25岁的天河客运站,正在向你告别
2021年底,一则消息引起了广州人的关注:根据城市相关规划,广佛、广园、天河、夏茅、东圃、芳村等10座客运站将在未来逐步撤销。
1997年1月建成使用的天河客运站,今年正好25岁。作为广州客运站的“老字辈”,在动车高铁还在襁褓里的时候,它就是这座城市来往的枢纽。
班车通达20多个省市、自治区,辐射粤东、粤西、粤北,日均发送旅客3.5万人次。它一头连接城市,一头连接乡镇,再小的地方,都有车轮滚过的痕迹。
它更是很多人命运的拐点,带上行李,上车下车,故乡再见,广州开始。从此你就是这座城市浮萍一朵,喜怒哀乐,顺流逆流。
春节前夕,广州最冷的时候,天河客运站却在持续升温。
空气粗粝,汽油味隐约,背着大包、拎着小包的旅客游走在候车室和闸口之间。大厅人潮汹涌,乡音交杂,泡面味浓郁,喇叭声催促,一群小孩伸长脖子望着从外驶来的汽车,呼喊身边的大人:快点,车来了!
他们都准备坐大巴回家。
一趟列车,丈量故乡与广州的距离。
一座车站,承载柔情和无限的可能。
许多人的广州故事,正是从这里开始。
何远标,50多岁,老家在梅州五华县,他清晰记得自己第一次来广州的场景。
那是二十多年前,五华还没开通高速,只能走国道途经河源、增城、惠州,最后抵达天河客运站。8个小时的车程,从新鲜到疲惫,一路颠簸,车厢拥挤、闷热,泛潮,透过窗户能望见不远处用沙子铺泥路的工人们。
车一停,从梦中惊醒,鲜活的广州扑面而来,回想起当时的情景,他感叹:进城了,眼睛鼓得很大,一颗心扑通扑通地跳。
钟雄也是五华人,4年前来广州读大学,第一站就在天河客运站。春节,他选择用一张纸质车票,踏上返乡的大巴,“五华的高铁站还没建好,大巴车可以直接坐到村口,现在走高速,路上只要4个小时。”
过去五年,高铁动车彻底改变了人们的出行方式,朝发夕至的长途大巴不再是首选,随之而来的是客流量骤降。
相关数据显示,天河客运站从2015至2016年的发送旅客量相比2012至2013年,整体下降近20%。广州客运站更是从日均客流量33万人次,下降到2.5万人次,幅度超过90%。
车来车往,人来人往,25年弹指一挥,每一位过客都将“天河客运站”留在记忆深处。不只是踏入广州的第一步、返乡的起点,更是生活与理想共存的地方。
地铁3号线与6号线在此交汇;
30多条公交线、出租车无缝接驳;
临近华南快速、广惠高速、广深高速,四通八达。
车站大厅的屏幕,实时显示着大巴进站、发班的信息。普宁、梅州、和平、大埔、揭西河婆……熟悉或者陌生的地名背后,都有一份亲切、热烈的乡愁。
迈出脚,踏上大巴,天河客运站渐行渐远,纵使格局已改,但人们的故事还将继续。