要中国城，还是要为政府省5亿美元？官民在西雅图中国城第二轻轨站的选址上相持不下
在茶馆的窗户和木制的电线杆上，不和谐的迹象出现在整个西雅图的中国城国际区。
“拯救中国城国际区CID”，“有什么危险？”和“为中国城国际区发声”，他们说，如果海湾公交公司Sound Transit 选择在中国城的第五大道南开挖该地区的第二个轻轨站，他们呼吁人们了解接下去好多年的噪音、灰尘、拆除和卡车交通，在标志性的中华门旁边来来往往，挥之不去，不绝于耳。
这第二个轻轨站是 2016 年通过的来自 King、Snohomish 和 Pierce 县的 ST3 公投法案的一部分，以帮助实现目前价值 130 亿美元的连接西雅图市中心与西西雅图和巴拉德的走廊。
虽然几乎所有交通项目都会给社区留下伤痕，但在这种情况下，其目的主要不是为中国城居民服务，而是为整个地区提供一条新的隧道和更大的容量来穿越西雅图市中心。第二个中国城国际区的轻轨站和第二个西湖站是乘客换乘火车的枢纽，具体取决于他们的遥远目的地。
社区倡导者坚持认为，车站必须向西走一个街区，在南国王街附近的第四大道南下，有高速公路和体育场馆。这将减少对中国城这个几代人为区域建设而被牺牲的地区的影响。
“这是系统性的种族主义。他们并不真正关心我们，”西雅图中华会馆外展主席 Brien Chow 在谈到项目如何规划时说。“最重要的是，他们可以选择沿着第四大道走。他们需要接受这一点，因为他们需要考虑附近的人。他们有一个双赢的选择，那为什么不选择那个呢？”
（西雅图中国城标志：中华门）
但选择第四大道可能会造成交通噩梦，因为建筑商会拆除并更换六车道高架桥。在这种情况下，每天大约 15,000 次汽车和公共汽车旅行，以及西雅图海鹰队和西雅图水手队等体育场馆激增的交通车辆，必须在为期六年的部分道路封闭的情况下绕道而行，而选择在第五大道建该轻轨站，则只需要道路部分封闭2.5年，每天经过的车辆只有 5,000 次。
在第四大道建轻轨站的总建设时间估计为 9 到 11 年，比第五大道长几年。
这是由18名成员组成的交通委员会面临的最关键决定之一，自 2016 年大选公投以来，他们已经五年没有做出任何决定。董事会计划在 7 月份选择一个首选方案，然后在明年做出最终决定。
西雅图市长布鲁斯·哈雷尔在5月20日敦促其他公交委员会成员取消两个180 英尺深的车站选项，因为它们对乘客来说很难使用，需要电梯和长长的地下通道。这将留下两个较浅的车站的选择，85 英尺和 115 英尺深的版本，位于南国王街附近的第五大道和第六大道之间。哈雷尔市长还没有说他喜欢将轻轨建在第五大道还是第四大道。
全美国还有西雅图地区对亚裔美国人的种族主义遗留问题加剧了风险，包括 1882 年的排华法案和二战时期在西海岸对日裔美国人的监禁。政府后来修建了穿过中国城的 I-5，然后是居民抗议的附近的 Kingdome，然后是在中国城修建有轨电车阻挡了中国城的南杰克逊街。在这十年里，这里的店主和 3,500 名居民在破坏公物无处不在、遍地无家可归者营地、蹿升的反亚裔袭击和大街上光天化日下交易毒品中还坚守在中国城。
家族拥有的宇和岛屋（ Uwajimaya）杂货店和亚洲商品市场首席执行官丹尼斯·森口 (Denise Moriguchi) 和该公司房地产总监森口美叶 (Miye Moriguchi) 表示，历史在 2022 年仍然重要。
“我父亲被送到集中营，”丹尼斯说，“她父亲出生在集中营……战前我们在塔科马做生意。我们的父母和祖父母失去了一切。他们后来回到这里，开始重建。我们真的很投入——这就是我们的家。再想想我们的部分财产可能会从我们这里被拿走，或者只是从附近拿走……感觉确实有一种周而复始的模式。”
海湾公交公司Sound Transit 在其种族平等工具报告中表示，目前尚不清楚哪种选择可以提供最高的当地利益。该报告说，在中断后，在第五大道的一个站点将在施工后的剩余财产上提供超过 300 套补贴住房，并且可以更快地步行到公共汽车和有轨电车。
Uwajimaya、中华会馆和历史的南市中心等组织在官方评论信中支持在第四大道建车站。西雅图中国城国际区保护和发展局称在第四大道建车站是破坏性最小的选择，但表示 Sound Transit 没有解释如何防止该地区被交通淹没。
陆荣昌亚洲博物馆称整个历史街区为“我们最大的展览”，并写道，任何地方的破坏都会降低这个社区的凝聚力。
Chow 上周表示，积极的事情终于开始发生了。“基本上，就Sound Transit委员会的评论而言，这是一场整个社区的起义。”
目前的中国城国际区站是一个频繁的换乘地点，当地旅客可能会乘坐轻轨、前往俄勒冈州的巴士或在第五大道南乘坐出租车 （Daniel Kim / The Seattle Times）
害怕被毁灭
Sound Transit走廊开发总监 Cathal Ridge 在 5 月份告诉董事会成员，浅层的第五大道选项在成本方面表现最好，为 12 亿至 13 亿美元。
经费上的节省伴随的是强征。
研究显示，随着卡车和建筑材料的涌入中国城，承包商将关闭 South King Street 和 South Weller Street 多年。机器会在高级公寓旁边发出叮当声。Joe's Tavern、Seattle Best Tea、Carpet King 和 Ping's Dumpling House 等19 至 27 个商家所在的老建筑将被夷为平地，取而代之的是170 至 230 名建筑工人。
位于第五大道和国王街的206个单元 Publix 酒店将俯瞰几英尺外的挖掘工作。中华门必须被包裹起来，以防止灰尘进入。
经过翻新并恢复生机的庆喜公园，将被噪音和卡车所包围。
“居住在该地区的居民不喜欢这样。灰尘和污染太多，”在国王街上拥有新安东药草和杂货店的 Vivian Chau 说。
宇和岛屋的后门、停车场和装卸码头在施工期间会被阻塞，更不用说传到商店上方公寓的噪音了。
“这将是一个很大的痛苦，但我们将能够弄清楚如何度过难关。但我们只有与我们的社区一样强大，”丹尼斯·森口说。
在第五大道破土动工之前，交通机构将停用一个停车场和一家面向国王街的前宇和岛屋商户。车站建成后，Sound Transit 将把这片场地改造成隧道通风结构，周围环绕着非营利性经济适用房。但森口家族表示宁愿自己开发商店和公寓。
交通委员会主席、市议员亚历克斯·佩德森（Alex Pedersen）表示，他认为环境影响报告低估了第五区小企业的潜在损失。他赞同第四大道的版本。
第四大道建车站带来的车流
今年1 月发布的环境影响声明草案称，Sound Transit 预测第四大道上的地下浅车站将花费 18 亿美元，比第五大道多 5 亿美元，主要是因为其上方有巨大的立交桥道路。
Ridge 说，俯瞰第四大道和杰克逊拐角处的 ICON 公寓的大约 120 名租户将不得不搬走四年（目前无法联系到 ICON 代表发表评论），体育场站将关闭长达两年，SODO和市中心之间的火车需要停运七周。
Sound Transit 将尝试将两个项目合二为一，同时与西雅图市接轨。
“第四大道南高架桥的重建可能会延长整个时间表，”环境声明警告说。
宇和岛屋的信中表示，Sound Transit 应该将在第四大道修建轻轨站视为一个机会，而不是相反。第四大道南高架桥已有 100 多年的历史，无论如何都必须更换。应该借这个机会更好地做好巩固工作，而不是去挖第五大道。
（宇和岛屋）
社区不应该受苦，仅仅因为两级政府没有共同行动，Chow 说。
其他团体鼓吹所谓的市政府赞助的杰克逊中心计划，以改善步行和聚会空间。第四大道轻轨站将提供前往 King Street 站的 Amtrak 和轻轨电车的便捷交通服务。第四大道和第五大道之间的联合车站将从单纯的 Sound Transit 总部改造成一个宏伟的入口大厅，人们可以从杰克逊街步行进入，然后选择旧的中国城国际区车站前往西西雅图和埃弗雷特，或者去SeaTac 和 西雅图Ballard地区 。
估计每天有 30,000 人，半步行，将进入这两个车站的地区，并有类似数量的出站。第五大道距离中国城国际区居民更近，65% 是有色人种，许多是老年人，80% 的住房单元有租金补贴或限制。Sound Transit 认为，第四大道上的车站每天将减少 1,200 名乘客，主要原因是换乘难度增加了。
中华会馆主席，75 岁的 Betty Lau 否认在第四大道建轻轨站会使老年人更难乘车的观点。她说，如果西雅图打击犯罪率，老人们可以轻松爬上该地区的小山丘，而且他们愿意多走走，至少多走一站路是不在话下的。
如何写你的电子邮件：
1. 开始：To Sound Transit Board Members and Seattle City Council Members
2. 从上面的项目符号列表中选择 2 或 3 个要提及的影响或人群或活动。
3. 结论：告诉 Sound Transit 将第五大道从桌面上拿走，选第四大道而不是第五大道！
致 Sound Transit Board：emailtheboard@soundtransit.org
西雅图市议会：council@seattle.gov
抄送：西雅图种族公平团队负责人：
jesseca.brand@seattle.gov
前往 “Move Forward on 4th”
分享请愿书并签名：https://chng.it/5qMfLLBD
人人享有交通公平 (TEA) ：www.transitequityforall.org
背景介绍：
美国排华历史：
1882年美国排华法案
1885年9月2日怀俄明州州洛克斯普林斯针对华人的屠杀
1885年11月7日华盛顿州塔科马驱逐华人，焚烧唐人街
1886年2月7日西雅图驱逐华人
西雅图中国城的搬迁历史：
随着海滨Waterfront房产价值的增加，位于海滨的第一个唐人街搬到以第二大道和华盛顿街为中心的第二个唐人街
随着第二大道的扩建，该工程于1920年代扩建，1928 年完工，第二个唐人街被迫搬迁到景街King Street和第三大道
1950年代末至1960年代初，I-5州际公路将的西雅图唐人街一分为二，从东唐人街截断，唐人街的建筑拆除分别发生在1977年和2000年
1980年代第四大道4th Avenue公交车隧道 Metro Tunnel的建设，2000-2002年Century Link/Lumen Field 体育场建设，3个国家登记注册的西雅图唐人街历史街区，部分变成了公交隧道，移交给了Sound Transit，部分卖给了Vulcan公司
2010-2014年，杰克逊街有轨电车建设
Sound Transit 2019年开始计划再占用在第五大道和唐人街入口景街所在的 3 个国家登记区唐人街历史街区。
【本文为西雅图中文电台综合报道，部分新闻来源自西雅图时报】
（Sound Transit于3月17日在中国城国际区轻轨站举行社区意见征集活动）
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为庆祝AANHPI传统月，帮助亚裔及太平洋岛屿美国人小企业在疫情后恢复并振兴，西雅图中文电台与多个政府机构合作，将于6月11日下午1:30-5:00在华盛顿州贝尔维尤市政厅举办“华盛顿州AAPI小企业高峰会”。届时白宫AANHPI倡导办公室副主任Davis Zhen、西雅图市长布鲁斯.哈雷尔Bruce Harrell、美国小企业管理局第十分局局长方威武Mike Fong、华盛顿州参议院多数党领袖长谷川Bob Hasegawa、贝尔维尤市副市长Jared Nieuwenhuis、贝尔维尤市前市长、市议员李瑞麟Conrad Lee等美国各级官员将参加盛会并发言。
活动（Activity)：华盛顿州AAPI小企业高峰会 Washington State AAPI Small Business Summit
日期/时间（Date/Time）：2022年6月11日星期六 June 11th 2022 Saturday 1:30-5:00pm
地点(Venue)：贝尔维尤市政厅 Bellevue City Hall （450 110th Ave NE, Bellevue, WA 98004）
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常规票 $68 (General Admission）
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