为驱逐流浪汉在道路做铆钉？反人类设计害死人！
The following article is from 设计气象台 Author 台小妹
来源：设计气象台 ID：DESIGNOB
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在某乎查资料时，突然看到了一组令人忍俊不禁的照片：
对于这种简单粗暴的处理方式，网友们议论纷纷：
其实，对于这种处于灰色地带的道路来说，处理方式有很多，设置水泥锥恰恰是最简单粗暴的一种，既耗时耗力，也影响道路的美观性，更不利于整体市容市貌。
人类已经研究出自动驾驶等高科技出行方式，却总忽视与我们最息息相关的道路设计，正因如此，才会出现那些令人啼笑皆非的反人类道路设计。那么如何合理又美观的设计道路呢？
道路设计常见问题和解决措施
最标准的道路设计准则在城市道路设计规范中都可以了解到，但在实际生活中，我们还是会发现道路上有不合理的地方，作为设计师的我们对于这些小问题一定要在设计时就要考虑到、规避掉。
以道路设计常见问题的实例来给你讲解应对措施，拿小本本记下来噢~
图源网络▲
非机动车道设计
常见问题：
窄小路段通常使用人非共板的形式，非机动车骑行速度与步行速度差异较大，二者共板且缺乏隔离的情况下，存在一定安全隐患。
如下图所示，较窄的非机动车道设置隔离栏杆会影响空间灵活使用，但将骑行区域位于人行道中央又容易发生摩擦。
解决措施：
针对这种情况，我们可以参照如下图所示的规范和方法，通过设置绿化带、设施带或调整高差的方式，使步行区和非机动车道隔离开来。
文末附此道路设计导则▲
分隔带与设施带
常见问题：
分隔带与设施带缺乏利用，非机动车停放在步行带，妨碍行人正常通行。
文末附此道路设计导则▲
解决措施：
如下图所示，可将沿围墙的景观休闲活动带与非机动车停放地点结合，也可利用侧分带作为设施带，释放步行空间。
人行横道常见问题
常见问题：
缺少人行横道导致人群绕行；交叉路口缺少过街人行横道；人行横道在侧分带处未保持畅通连续...
文末附此道路设计导则▲
解决措施：
将人行横道与步行通行区对齐，并设置信号灯提醒左转车辆避让直行行人，同时运用红色涂装提示车辆礼让行人。
文末附此道路设计导则▲
原来马路边也可以这么好看！
了解了一些方法，下面介绍两个兼备功能性和美观性的道路设计案例，帮助你更好的理解~
Morgan Court街道规划
Morgan Court公共街道在优先考虑行人的同时，使项目区域成为一个新兴的艺术活动中心，为了加强游客与夜间景点的互动，Morgan Court从一个仅供白天使用的场所转变为一个更有价值的、全天都活跃的购物区域。
就坐空间独特的曲线型座椅加强街区的流动性，同时运用简单大胆的设施加强其艺术性，使之成为展览、表演和艺术活动空间，同时吸引更多人前往游玩，促进商业消费。
这个项目有很多可圈可点的小细节。弯曲的混凝土台阶增强了街道的流动感，漫步在街道不自觉的感到放松。
项目名称：Morgan Court街道规划
设计公司：Enlocus
上海江川路街道片区适老化改造
片区道路存在大量问题，如水泥或沥青地面开裂、地面砖缺失、缺乏斑马线等，设计者在思考后决定集中设置适老化设施。
街角疗养公园改造前后对比▲
设计者总结了老年人的共性需求，并通过片区内活动路径的大量分析，在核心位置设置社区慢行系统，满足其外出的辅助需求，使老年人的日常出行得到保障。
为满足适老化要求，片区全场地道路均采用了扶手系统和全场地地面导视系统，老年人出行更加方便。
项目名称：上海市闵行区江川路街道片区适老化改造
设计单位：上海交通大学设计学院奥默默工作室
上海华都建筑规划设计有限公司
设计团队：张海翱 徐航 姚奇炜 李迪 朱婷婷 李纪鸿 苏晓鹤
曹家昌 段依林 杨亚东 李刚 孙加颖 渠基建
建筑摄影：章勇 胡义杰
最强道路看什么？当然是设计导则！
以上的分析只是道路设计注意点的冰山一角，其实在实际规划中有很多需要注意的地方，总的来说包括街道分区设计、路段设计、交汇节点设计、沿街建筑设计、环境设施设计等，从点到面都需要考虑完善。
你可能在想，这么多需要设计的地方，我怎么可能考虑周全？其实，每个城市在进行规划时都会有统一的道路设计导则，目的就是对城市道路进行整体性规划，部分街区突出其特色，他们在编写时会充分考虑道路可能出现的问题并加以改善，对我们来说具有极强的参考价值。
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