马航失踪9年了，能不能还我们一个真相？
马航MH370，失踪9年了。
飞机为什么会消失？这事到底是谁干的？
从它在雷达消失，再到彻底不见，MH370航班的最后时刻，究竟经历了什么？
9年来，这些问题，依旧没有答案。
就在MH370失踪9周年之久，Netflix上线了纪录片《MH370：消失的航班》，试图透过目前掌握的信息，来拼凑出一个可能的真相。
但3集看罢，却让人倍感失望。
因为纪录片压根没有给出答案。
它只是在最流行的几种阴谋论上来回扑腾，却没有更多的实际性内容。
事件回顾
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2014年3月8日凌晨0时42分，马来西亚航空公司的MH370客机，从吉隆坡起飞，它的目的地是北京。
起飞后的前40分钟，MH370一切正常。
直到它飞到马来西亚和越南的领空交界区域，接二连三的怪事发生了。
起飞40分钟后，MH370正要从马来西亚领空，进入到越南领空。马来西亚空管通知驾驶员，他们即将被移交给胡志明市的雷达管控人员，之后，MH370做了最后的告别，并留下了一句著名的遗言：
“晚安，马来西亚，370。”
1分43秒之后，MH370航班上的应答器停止应答，紧接着，它就从雷达上消失了——根据越南军方的记录，此时是凌晨1点20分43秒。
也就在这个时候，地面空管人员犯了一系列错误。
越南空管中心，本应在MH370飞入其领空前五分钟，与航班建立双向通信，但事后的通信记录显示，越南的空管人员并没有这样做，MH370似乎被忽略了。
但当时，泰国空管中心注意到了MH370正在飞回马来西亚，由此认定是马来西亚的责任，跟自己没有关系，所以也没有继续关注。
失联两分钟后，MH370先向右转了40度，然后又向左转了180度。
这个航向意味着，飞机几乎会直接穿过马来半岛，而这一切，只能通过手动操作才能完成，而能做到这些的，只有飞行员。
MH370失联两分钟后的这个飞行轨迹，是由马来西亚西海岸的北海空军基地监测到的。
根据北海空军基地的军用雷达显示，他们最后一次追踪到MH370，是凌晨2点22分，在北海基地西北约200海里处。
此后关于MH370的飞行数据，则全部来自卫星。
一般情况下，飞机上会有两套数据传输系统，一套是正常的通讯系统传输，对接的是地面雷达，另一套则是卫星传输，是航班发往卫星的一系列常规的“握手信号”，目的在于确认飞机是否仍在服务区。
只不过这些数据并不包含位置信息，所以无法指出飞机发出信号的方位。
根据卫星提供的数据显示：MH370从民用雷达消失后，又继续飞行了七个小时。
只不过，这些不包含位置信息的握手信号，没办法提供它具体的航向，人们只能推测：
从军用雷达消失后，MH370又经过了一次转向，不过随后，它可能基本按照直线飞行，要么朝向北面，并有可能被沿途国家的雷达捕捉到，要么朝向南面的印度洋和南极洲飞行，直至坠入大海。
阴谋论
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在尝试解释MH370空难的成因时，这套纪录片先后给出了五套说辞。
最开始是两个提出后就被否定的解释：恐怖袭击，和飞机火灾。
先是“恐怖袭击说”。
当MH370第一次消失时，人们立即怀疑是恐怖主义所为。
针对这个怀疑，马来西亚当局立即对机上所有人员，展开了拉网式调查，并很快锁定了两名使用假护照登机的伊朗人。
但最终的调查显示，这两名乘客只是试图途径北京前往欧洲，他们没有动机或经验，来执行劫机这样一个致命的计划。
再是“飞机火灾说”。
有调查人员推测，飞机上发生了火灾，机长在烧毁的驾驶舱里做了一些尝试，但是飞机的控制系统和通讯系统被烧毁，让他没法和地面取得联系；飞机最终氧气耗尽，消失在大海上。
但这个推测，也随即被否定。在否定的人看来：如果飞机上真的发生火灾，那它后来的飞行路线，也就是先向右转40度，后又向左转180度的轨迹，是没办法被解释通的。
更关键的是，根据以往的飞机事故显示：一旦飞机发生火灾，飞机肯定很快就会坠毁，而不是像MH370那样，在空中保持飞行。
相比于这两个已经被证伪的推测，这套纪录片真正的重点，其实是对三种阴谋论的展现。
第一个是“机长自杀论”。
部分人之所以支持这个说法，是因为有传言说，机长那段时间正跟妻子闹离婚，而且他也很不满当时的马来西亚当局，对反对派领导人安瓦尔·易卜拉欣的惩罚，所以才决定坠机，带着全机人一起死。
在这部分支持者的推演里，当晚的情形是这样的。
机长借故支开副机长后反锁驾驶舱，关闭飞机上的通讯设备，戴上机长专属的氧气面罩后，关闭增压系统，并将客机急转弯，再爬升到40000英尺以闷死所有人；
然后特意贴着马泰边境飞，中途绕着机长的老家槟城盘旋后，再爬升到29500英尺高度，飞离马六甲海峡，最终一路向南，消失在茫茫大海上。
这中间有一个有力证据是：马来西亚警方从机长家里搜出他曾在家中使用的模拟器，在已经删除的数据里，有一条航线就跟MH370最后的飞行轨迹高度重合。
第二个是“俄国击落论”。
这个说法的代表人物，是美国调查记者杰夫·怀斯（Jeff Wise）。
之所以产生这个想法，是因为他在马来西亚的官方报告里，看到了一句“不排除有第三方干扰”的表达。
顺着这句话，他调查马航的空难记录，发现马航在上世纪90年代起从没发生过事故，但2014年的马航却在短短4个半月内，接连损失两辆波音777客机，这种巧合不寻常。
而这两架损毁的波音飞机，都跟俄罗斯有关系。
所以他把调查目光转向俄罗斯，认为当时正在入侵克里米亚的俄罗斯备受国际谴责，所以想用一场更大的国际事件来转移视线。
更让他惊讶的是，MH370上刚好有3名俄罗斯乘客，而且其中一名离电子设备室非常近。
杰夫推测，他可能利用同伙故意制造噪音，避开空乘和乘客注意，然后悄悄潜入电子舱，黑进主机来接管飞机，让飞机一路向北飞往哈萨克斯坦，最终被俄罗斯击落。
第三个是“美国拦截论”。
这个说法的代表人物，是法国调查记者弗洛伦斯·德·商伊（Florence de Changy）。
跟杰夫·怀斯一样，她也认为马来西亚官方的说法不可信，MH370并没有掉头往南，而是一路向北继续飞。
跟杰夫·怀斯不同的是，她不认为这事儿是俄罗斯人干的，而是美国人干的，因为她从一位不愿透露姓名的美国空军消息人士那里得到消息，说当晚有两架美国隐形战机跟随并干扰了MH370。
美国人之所以这么干，是因为MH370上载有一批非常神秘的货物，未经审核就送上了MH370；美国军方知道后，就想尽最大努力阻止货物到达目的地，于是用导弹对它进行了拦截。
无论杰夫·怀斯还是弗洛伦斯·德·商伊，他们的说法都遭到了搜救人员的质疑，因为这中间有太多细节和已经找到的部分证据不吻合。
在口直心快的人看来，杰夫和弗洛伦斯根本不在乎真相，他们不过是想卖书。
什么人相信阴谋论？
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相比于这些内容，网飞这套纪录片更让笔者感兴趣的点，其实远在这些看似言之凿凿的内容之外，那就是：什么人才会相信阴谋论？
这其实是个常谈常新，但又历史悠久的话题。
就像MH370的神秘失踪，尽管数据和证据有限，但它坠毁在海里的概率，其实相当大。
但像杰夫·怀斯和弗洛伦斯·德·商伊，不仅无视这些客观存在的数据和证据，还要根据想象大加渲染，勾勒出与事实明显相悖的阴谋论，关键是他们的言论，还有不少的追随者。
为什么会这样？
其实答案说起来也很简单——阴谋论爱好者，似乎天生且近乎自恋地，需要表现出自己的与众不同，他们想要周围的人相信，他们有能力搞到稀缺的资源或信息。
阴谋论爱好者从情感上排斥客观事实，他们希望能从更加匪夷所思的角度，为意外发生的大事件寻找一个逻辑自洽同时也更耸人听闻的解释。
换句话说就是：越是倾向于阴谋论的人，就越容易表现得更自负。
就像杰夫·怀斯，当搜救人员把有力证据摆在他面前，他还是要嘴硬地说一句：这些证据也没有解释全部的问题！
杰夫和弗洛伦斯这样的阴谋论者，其实很难接受自己的生活出现意外，或者说不受掌控，因为那样的情形，会让阴谋论爱好者对生活充满无力和焦虑。
换句话说，阴谋论可以更好地帮助自负的人，去理解这个世界。
阴谋论爱好者，拒绝承认现实生活里确实充满了随机性，他们更愿意相信，那些骇人听闻的恶劣事件，背后总有着某种不可告人的惊天秘闻。
尽管有不少阴谋论，愚蠢到荒谬甚至滑稽的地步，但这部分人还是会选择去相信，即便你拿出了能够推翻阴谋论的铁证，也无法阻止阴谋论大行其道。
说得难听些，阴谋论其实就是反智主义。
阴谋论的盛行，与当下“让子弹再飞一会儿”真相说，越来越紧密地结合在一起，反而拓宽了“假消息满天飞”的负面效应。
阴谋论盛行的结果就是，真相变得越来越可贵，因为它越来越难以捉摸。
编辑丨三水 排版丨石页「注：本文部分图片来源于豆瓣及网络，若有侵权请主动联系我们。」