黄埔路名设计：道路命名如何兼顾实用与城市美感？

近期，从化区成立全市首个地名专家委员会，小编不禁在想：咱黄埔区何时也成立类似机构，来规范一下路名呢？因为长期以来，小编解读楼盘查阅地址时，经常被楼盘周边道路的名称逗乐，各种奇葩的路名层出不穷。

黄埔区面积广阔，南部沿江路网较密集，北部近年来也规划了不少新道路。从实际需求来看，其道路命名确实需要更加规范化，才能更好地为民众服务。

可能有部分街坊会觉得：“路名能用就行，何必纠结？”但是，实用性并不能只针对本地人，路名也该照顾到更多群体。同时，路名是一种特殊资源，体现着历史文化、时代特色、城市品位和政府管理水平，甚至影响着城市的发展走向。所以，路名既是刚需，也是城市的记忆和名片，其规划化是很重要的工作。

然而，路名的规范化并不容易，纵观全国各地，城市路名问题早已司空见惯，不只是用词的奇葩甚至土气，更多的是在交通层面的不实用，咱黄埔区的路名也不例外，我们不妨来捋一捋。

黄埔区道路命名现状

道路的命名大多与地方历史、文化因素、时代精神等有关，如老黄埔由村落名衍生的茅岗路、华坑路、文冲中路等，沿江地带由港湾文化衍生的港湾路、港前路、文船路等，科学城由建设奋斗衍生的科学大道、开创大道、开源大道等……杂乱多样的命名方式会避不可免地滋生出一些问题：

1.道路重名问题

这种问题主要针对同市不同区的路名，因为一般人表述地点时至少会精确到某个市，但是否会精确到行政区就难说了。黄埔与其他区重名的道路不在少数，如黄埔和番禺的坑田路、黄埔和海珠的敬业路，黄埔和花都的凤湖一路、黄埔和增城都有创新大道……同时，还存在以河流再加方位区分的道路，比如以“珠江”加方位，黄埔有珠江北路，天河有珠江东路、珠江西路，南沙既有珠江东路，也和黄埔同样有珠江北路，易给方位感弱的人带来困扰。

此外，路名与地名存在关联性，人们易由地名来联想路名，如此一来就容易产生错觉，如黄埔无镇东村，却有镇东路、镇东桥，花都才有镇东村。再如黄埔的东鹏大道，是现有的系列“东”字头路名之一，可能是因为地处开发区东区，但不了解的人乍一听还以为附近有东鹏特饮的厂房或总部，事实上并非如此，且周边也无以东鹏命名的村落、社区。总之，道路重名容易混淆视听，给出行、寄信、寻人等带来不便。

2.由方位命名法产生的路名问题

在日常生活中，方位命名法多见于道路分段命名，即同一条路分不同路段，加上“东中西”或“南中北”来命名，如“光谱东、中、西路”。但是，在黄埔却有方位命名法被错位使用的道路，如鱼珠东路与鱼珠西路，这是两条不相连、完全不同的道路，如此命名可能是因为分别位于鱼珠地铁站东西两侧，类似的还有新阳东、西路，这样容易让人误以为是同一条路，编者认为有不妥之处。

此外，还有无端使用方位命名法的道路，如开元南路、文冲中路，没有与之对应的“开元中、北路”之类的道路，用词多余。

3.部分路名字词怪异

此类情况更多的是历史遗留问题，像很多套用地名的道路，经常有怪异的字词，这会造成两种弊端：一是路名奇葩，意义不明，即使有典故也不为众人熟知，如牛往街、牛地街、牛皮糖路、新担路、树吓大街等，让人不知所云。二是路名有生僻字或读起来拗口，如夏园新圩路、迥波巷、沙挞西路、孖塘东街等，难以清晰表述。虽然这些路名的理解、表述难度因人而异，但总有人会受到干扰，对城市形象也不一定有正面作用。

4.部分路名落后于时代

此类路名同样是受历史因素和地名影响，从更新升级后的城市形象来看，明显落后于时代发展。比如黄埔区内有很多以“坑”字命名的地方和道路，“坑”字易给人一种未开发、穷乡僻壤的刻板印象，且略显土气，不符合黄埔未来的城市发展规划。

再如老黄埔的隔墙路，2015年前是原萝岗区与旧黄埔区交界地带，也是开发区西区的西出口，实际上编者也不知其命名典故，但新黄埔已成立多年，使用这种含有“分隔”意味的用词来命名原交界地带，总让人略感别扭。总之，黄埔的发展日新月异，原先那些明显落伍于时代发展的路名，也该有所整改了。

5.部分道路为“无名路”

此类问题具体有两种情况：一是城中村、郊外村落的内街内巷没有命名。也许有读者会反问：“这种路多如牛毛，有必要起名吗？”事实上，恰恰是因为数量多才需要命名区分，否则连地图软件都只能显示“某某村某某附近”的地点，会很容易把探访者绕晕。

二是目前规划、在建的道路没有命名。随着城市建设的铺开，黄埔出现不少只用“规划一、二号路”之类来称呼的道路。虽然可能有点操之过急，毕竟这些道路大多尚在施工，甚至只是规划阶段，但过往经验告诉我们，在其他市、区也有已建成却还是叫“规划一路”的道路，着实令人尴尬。

总之，黄埔区的道路命名略显杂乱，不甚规范，确有令人不满意的地方。2015年新黄埔区成立时，区第一届人大第一次会议工作报告曾指出：“新的黄埔区将致力于建设国际化生态型创新城区”，这就需要从路名等细节做好，形成一批既具有高度实用性，又能代表创新城区形象的路名。

然而，道路命名实在没有一个严格的标准，历史经验告诉我们，各种命名看似合理，实际使用时却又见仁见智，问题频现。道路的命名其实是一个选择性记忆过程，在此期间民众对新路名会经历不习惯、不熟悉到逐渐认同的过程，一旦认同就没那么容易更改了。因此，编者并没有要求大改全改，而是排查不规范、不实用的路名加以整改。

关于黄埔路名规范化的建议

去年3月，广东省民政厅六部门就已联合启动清理整治“大、洋、怪、重”等不规范地名工作，路名也是其中重点之一，说明政府对此也是非常重视。结合各地经验，以下是编者对黄埔路名整改的若干建议：
1.将各级路名整合梳理，出台指导性的规划文件。
比如深圳就曾制定《深圳市现状道路桥梁名称梳理规划》，梳理调整全市621条次干道及以上级别道路。黄埔区也可出台类似文件，形成指导框架，统计本区各级路名，做出道路花名册，重点梳理重名、不恰当使用命名法和带有生僻字的路名，为注销、调整和更改做准备，使相关工作的开展更加有依有据，也有利于后期道路管理。

2.成立地名专家委员会，重视研究、调查和交流。
如开篇所言，从化区成立了全市首个地名专家委员会，黄埔区也可成立类似组织，开展地名、路名历史研究与图录典志编纂；组织专家基层调查，挖掘地名与路名关联性及相关人文底蕴；与其他市、区的相关机构合作召开沙龙会，形成交流机制；参与讨论黄埔道路的命名、更名、销名……总之，成立类似的组织将有利于黄埔路名的整改与规范，形成相关理论服务于后续管理，也为其他地区提供经验。
3.使用多种命名法，因地制宜地更改、制定路名。
目前，通用的命名法有名词命名法、数字命名法、方位命名法、历史命名法、省市名和地名套用法等，此外还有经纬命名法、节日命名法……实际上，黄埔区原有路名多多少少也用过以上命名法，只是随时代变化与城市建设，路名缺陷逐渐凸显。道路命名、更名既要考虑系统性，有全区布局思维，又要讲究规律性，为实用性打好基础，此外还需考虑历史性和特殊性，所以黄埔路名的规范需要因地制宜地使用多种命名法。
▲茅岗路
重名路要采用优先保留原则，不影响使用的可不改，毕竟街坊邻居已经叫习惯了。而实用性差的重名路，可以交汇的上一级道路名为准，实施降级序号法，如上述的坑田路，因是与茅岗路交汇的次级路，故可命名为“茅岗×街”。而与街交汇的次级路则命名为一至N巷，明确道路等级。
方位命名法被错位使用的问题也需要修正。需要明白的是，“同路分段”不等于道路交汇或并排，以日常习惯来看路名加方位多用于“同路分段”，如科学城的“光谱东、中、西路”，而交汇或并排的例子有“南云一到五路”，两者格局明显不同。为避免混乱，方位命名法与序号命名法要区分使用。
带有生僻字的道路，需考虑文化意蕴保留的，可依据教育部、国家语言文字工作委员会组织制定的《通用规范汉字表》，寻找同音或近义字替代。无相关需求的，亦可参照上述方式适当整改。
4.与民意形成互动，制定和甄选路名。
地名专家委员会只是起统筹和参考作用，更重要的是民众的接受程度。去年8月，广州市民政局曾在官网发布公告，向社会公开征集广州市公共道路备选名称。黄埔区可在此基础上，进一步完善民意互动环节，充分结合专家意见与民众需求，来为不实用路名更名、为“无名路”取名。

具体措施除了专家基层调查、在线征集和投票之外，还可选择文化路演、历史小课堂、民间沙龙、文艺展览等多种方式，既能让民众了解路名历史与路名规范机制，又能充分调动民智，让民众为此做贡献。
5.加快完善全区道路建设，为道路命名打好基础。
路名规范化只是治标，想要治本则需全方位改进、完善黄埔的交通体系，加快道路建设。我们可以发现，黄埔的城市道路规划不断，但整体施工进度较缓慢，有不少未动工的道路或断头路，区内又有很多未命名的乡道、村道。总地来说，面对如此不完善的路网，道路的命名、更名也只能是修修补补，无法更加系统全面地开展。
▲黄埔区路网
所以，希望规划中的道路能加紧建设，未来的道路规划也需更具系统化思维，使道路走向更加合理化，打造层层紧扣的路网。同时，将路名制定纳入道路规划方案，结合专家建议和民间意见，提前为道路命名。此外，城市旧改项目也要充分考虑周边道路布局，以全局意识为项目的规划路命名。

纵观国内外道路命名的历史及后期效应，路名不仅是城市文明的“化石”，更可能成为城市发展的一种生产力，多少城市以路名取胜，提高城市景点知名度，推动了旅游业发展，如长沙芙蓉巷、杭州孩儿巷。但随着城市化和时代发展，很多路名出现雷同，落于俗套，不能很好地体现城市的发展。
黄埔区也不例外，日新月异的发展建设，民众的交通刚需，都要求黄埔路网更加完善，道路命名更加科学化、规范化。道路命名、更名、销名等工作既要有文化保护意识，又要甩掉历史包袱，合理使用多种命名法，调动多方智慧，以道路规划与命名的有机协调，全面推动黄埔的城市建设。
以上只是编者作为一名小市民的建议，欢迎各位街坊在文末留言参与讨论！

完

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