航拍黄埔宝能汽车产业园，为何宝能会被发改委点名？
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发改委出手，严查“造车圈地”乱象？
书接上回，公众号上次推送了关于知识城新龙片区的分析时（论“睡城”城市化的解药，镇龙TOD会是新样本？），有提到宝能汽车产业园正位于新龙片区，粉丝在留言处提问：近期宝能被国家发改委点名调查，这是要整治“造车圈地”的乱象？对黄埔的宝能项目会有什么影响吗？
据悉，宝能集团将在知识城南部布局以汽车制造为主的宝能国际智能制造创新中心，在知识城北部布局以研发和创新为主的宝能国际科技创新中心。
最近，黄埔君抽空到知识城实地查看一番，今天就跟关注此事的粉丝侃一侃，可以戳下方视频，先睹为快！
航拍宝能新能源汽车产业园黄埔君行走知识城
近日，国家发改委下发的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》，要求各地发改委在11月18日前向国家发改委产业司上报各地新能源汽车的投资情况。
备受关注的是，在《通知》第三条中要求各地提供本地区纯电动汽汽车项目规划和招商引资情况，其中明确要求各地详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资以及拟投资建设的新能源整车和零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目），包含土地占用、建设内容、项目进展、完成投资等情况。
△位于知识城的宝能新能源汽车产业园（版权归黄埔生活汇所有）
这是国家发改委首次对新能源汽车领域进行摸底调查，因为近期全国多家新能源汽车公司陷入债务危机，比如杭州长江汽车破产，赛麟汽车停摆、拜腾重组等，乱象丛生。部分企业甚至都没生产出属于自己的新能源汽车，却通过新能源汽车项目拿到了大量的廉价土地，新形背景下新能源汽车领域亟需整治，吃瓜群众发问：新能源汽车行业要变天了吗？
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为什么恒大、宝能被发改委点名？
首先撞在枪口上的是恒大，早前某财经类媒体大V发布一篇名为《恒大造车的荒诞故事》的文章快速在朋友圈刷屏，引发社会各界的广泛热议，以下文字表述摘自原文章：
“一天下来，南沙基地真正生产的车辆为零。产线上的汽车和车壳都是从恒大收购的国能天津工厂运来的国能 NEVS 93 电动车。至于工人，都 拿一个工具，假装拧一下螺丝，比划来、比划去。”
“每次许家印来，基地都像实景影棚：工厂是真的、设备是真的、生产线是真的，但车是道具，参观几个景点。这是三位参与南沙基地视察的恒大汽车工程师所表达的共同感受。”
△曾引发热议的恒大新建足球场设计图
据称，该文章是结合实地探访与多位恒大汽车在职/离职知情人士的“爆料”等信息所写，因为信息过于敏感，在发文48小时后被平台删除，其真实性如何咱也不敢妄下定论，反正恒大造车是陷入了舆论泥潭，此前许家印投资贾跃亭的FF（未来汽车）后，也是不欢而散。
至于宝能，在三十年前还是蔬菜商（前身是设立于1997年的深圳市新保康蔬菜实业有限公司），直到2015年的“万宝之争”在业界掀起波澜，其董事长姚振华还受到证监会等开出的处罚——禁止进入保险业10年的禁令，同时还被媒体贴上了“野蛮人”的标签。
让宝能声名大噪的是宝能地产和前海人寿，在新能源汽车领域，业界多认为其是“门外汉”。
宝能汽车集团有限公司成立于2017年3月，总部位于深圳，定位为国内领先、国际具有影响力的综合性汽车产业集团。目前宝能有三个整车制造基地，位于西安的工厂是第一个自建并投产的全工艺整车制造基地，另外位于江苏常熟和深圳的两个基地据称都是“买来”的。
除了上述基地以外，宝能还在全国多城圈地造车。
广州黄埔区、广州开发区：宝能将在知识城南起步区投资210亿元打造广州宝能智造中心，建设年产能30万辆新能源汽车生产基地、商业综合体、高端科研办公楼、五星级酒店等，占地超1500亩；
贵阳：同是新能源汽车产业园，总投资164亿元，项目占地2277亩；杭州：拟投资140亿，在杭州建占地3000亩、年产30万辆汽车的新能源汽车项目以及杭州新天地产城综合体项目；此外，还有苏州昆山投资近千亿的宝能新能源汽车产业园、昆明汽车城项目等，篇幅有限，就不展开说了。这些项目有的只是拿了地还没动工的迹象，或是处于初步建设的阶段。
在签署广州、杭州等新能源汽车工业园区的同时，宝能也拿到了一系列商业用地，未来将用于建设涵盖居住、办公的商业综合体。
有业内人士犀利指出，像宝能和恒大这样的头部房企，通过造车拿地，一方面可以跨界布局新能源汽车领域，一方面也解决了拿地难、拿地价格高的问题。
△广州宝能新能源汽车产业园周边配套（版权归黄埔生活汇所有）
但是跨界造车的水分有多少呢？相信这也是国家发改委要点名要调查的原因，如果是拿地不干活，只想搞房地产，国家肯定会重拳出击，遏制“歪风邪气”，新能源汽车行业在新形势下需要良性发展。03
实踩广州宝能新能源汽车产业园
广州宝能新能源汽车产业园项目位于黄埔区新龙镇，东临九龙大道，占地面积1500亩，总建筑面积约47.1万平方米，规划年产100万辆。项目毗邻地铁14号线知识城支线镇龙北站，步行距离约几十米，名副其实的地铁上盖。
△航拍广州宝能新能源汽车产业园（版权归黄埔生活汇所有）
产业园外车水马龙，许多大货车呼啸而过，走进项目观察，可以看到有一些工人正在施工。业园大门口左侧石基上树立着7个亮眼的蓝色大字——宝能智能制造区，当然也少不了宝能的标志——B。△航拍广州宝能新能源汽车产业园（版权归黄埔生活汇所有）
宝能园区内一块宣传牌上写着：项目于2018年年底开工建设，计划2019年年底完成基建工程，开始工艺设备安装，2020年第三季度首车下线。△图源于第一财经资讯
然而经过我们实地探访发现，产业园建设非常缓慢，就连厂房都还没完工。通过航拍画面看到的都是“钢筋铁骨”，尚未平整的土地杂草丛生，所以园区的建设进度与上方宣传牌的规划相距甚远。△航拍广州宝能新能源汽车产业园（版权归黄埔生活汇所有）
业主人士表示，一家新能源工厂从动土到投产一般需要15个月以上，与广州宝能项目成立时间比较接近、同属华南系的广新智能化工厂和小鹏肇庆工厂皆已建成并投产。宝能项目是因为什么样的不可抗力导致进展如此缓慢，黄埔君就不得而知，明年项目能不能建成投产，这里还得打个问号？
△航拍宝能项目园区建设（版权归黄埔生活汇所有）
因为新能源汽车领域近年来发展迅猛，不少地方政府为了招商引资，对于此类高新技术项目批地比较宽松，还给予政策补贴。业内人士表示，国家发改委此次摸底调查，同时也是要地方政府警惕一些企业不干实事，以“造车”之名，圈地搞房地产，要规范新能源汽车行业的健康发展。
宝能董事长曾信誓旦旦说过：“准备用5-10年的时间，把宝能汽车做成知名品牌，在此基础上，再用5-10年的时间，把宝能汽车打造成为国际一流汽车品牌。”黄埔君衷心希望说的都不是空话，能真正为知识城的产业发展添砖加瓦，造车结果究竟如何，就等时间说话吧！
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