深圳公司：拓保税油加注业务 为特区注入蓝色动力

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“整个加油过程安全快捷，计量准确，服务周到，第一次跟你们中海油加注感受不错，期待下次合作！”

7月20日下午14:00

在深圳蛇口西部港区SCT 码头

一声长笛

伴随着“EVER ETHIC”外轮解缆离泊

深圳公司用时6小时顺利完成

低硫燃料油1700吨的加注订单任务

并得到了轮机长的称赞和好评

这是继7月5日中国海油外轮保税油在盐田港成功实现首船加注后，又再次在深圳西部港区完成的首单业务，从零到有，从一个港口走向另一个港口，再到如今的好评，这一次次的成功“加油”并不那么简单。

向海图强 融入大局助发展

时光回溯到1988年，深圳作为我国改革开放的前沿阵地，伴随着港口建设的发展需要，肩负着深圳特区“海洋强国尖兵”、向海图强的信任期望，深圳市招商外轮供应有限公司应运而生，成为深圳第一家具有资质的外轮供应公司，主要负责深圳西部港区外轮的油品和生活物资供应，而这也正是深圳公司旗下深圳市中海油外轮供应有限公司（简称“外轮公司”）的前身。

应时而动，顺势而为。今年4月，习近平总书记在海南考察时提到“建设海洋强国是实现中华民族伟大复兴的重大战略任务”。在“海洋强国”战略背景下，深圳将国际航行船舶保税燃料油经营业务纳入深圳建设中国特色社会主义先行示范区首批40条授权事项清单之一。中国海油主动融入服务国家发展战略，深度参与深圳中国特色社会主义先行示范区建设，集团公司党组书记、董事长汪东进与深圳市市长覃伟中于2021年9月在深会晤时，即把保税船燃加注中心建设作为重要合作项目之一。

为加快推进该项目落地，深圳公司迅速成立船燃外供项目组，充分发挥资源保供优势，并将保税燃料油业务资质新增纳入到外轮公司，全力拓展保税油加注相关业务，于7月5日成功完成首单加注业务，正式进军国际船舶保税油加注市场。

“作为中国海油炼化销售产业在粤港澳大湾区唯一具有外轮保税油供应资质的企业，我们将把握这一重大机遇，把保税燃料油加注业务作为重点方向，在服务深圳建设全球海洋中心城市、高标准打造一个国际性综合交通枢纽中贡献海油力量！”深圳销售负责人坚定地说道。

多方合力 打通“产购销”全链条

“虽然衣服湿透了，但幸运的是一次性通过海关、海事、边检、港航等多家监管部门的专家评审，预计4月份能发放经营证书！”3月25日，深圳市商务局向深圳公司发来消息，原来深圳因新一轮疫情影响无法在室内集中办公，深圳市商务局便组织4名评审组专家分别在4台车上进行评审，当天下着大雨，却能看到一名工作人员顶着雨水在路边4台车之间来回给评审专家传递资料，最终保税燃料油加注资质以“深圳速度”成功通过了审核。

国际航行船舶保税燃料油加注过程涉及海关、海事和边检等部门，整个加注业务包括提油出库、装油、出港、报备、靠泊、加油、离泊等流程。但此前中国海油尚未涉足该领域，经营牌照获取后，如何打通资源、销售、物流等各环节流程，实现业务零的突破，成为大伙亟需攻克的难题。

“炼厂这边可随时燃料油资源支持！”

“国贸公司这边可协助提供燃料油进出口渠道相关支持！”

“海油货代可协助燃料油出库报关工作！”……

面对难题，深圳公司精心谋划，紧盯时间节点，组织人力物力加班加点全方位对接推进各项工作，多次与海关、海事和船舶公司、深惠两地码头等外部单位协调确定各个运作环节与相关手续，同时主动沟通上级公司和兄弟单位，在炼化公司统筹下，惠州石化、华南销售、海油国贸公司、进出口公司等内部单位，充分发挥各方合力优势，最终高效打通资源供应、仓储物流、产购销等业务各个环节，建立了资源端、销售端、客户端和政府管理部门的一体化保税油业务运行网络。

主动摸索 力排万难终破冰

“面对未知的领域，我们应该走出去，向同行‘取取经’！”在推进保税油业务过程中，船燃项目组从零起步，不断探寻摸索，从向同行企业学习到市场调研再到开拓客户，这一路他们矢志坚定“我为祖国献石油”的追求，为中国海油在粤港澳大湾区保税油业务提质增量打开了一条新通道。

对于保税油市场来说，如何安全高效确保在外轮轮在泊装卸作业期间严丝合缝完成保税燃油加注任务，成为影响在这行业立足的关键因素。但保税油加注前往往受资源紧张、极端天气变化和外轮船期不定、靠泊时间有限等多重因素影响，时间紧、任务重，这考验着项目部的每个成员，因为任一环节出问题，都将导致加注失败。

“因港口靠泊安排，YM ENLIGHTENMENT轮在盐田港作业时间变更为10小时，请知悉！”保税油首单加注前两天，外轮船舶代理那边的一通电话，一时打破了船燃项目组组长肖慧强筹备多天的计划，原本确定的12小时加注时间压缩了2小时，加注量大，作业时间紧，时间容不得半点失误。他正在紧急协调之际，家中老父亲突然过世，他只能在回老家的火车上一边忙着处理家中丧事，另一边协调项目组成员迅速对接资源端、客户端，研究应对措施，在几轮沟通和深思熟虑后，更改确定了加注计划，因为他明白这是中国海油的首船加注业务，必须全力以赴做到最好！

“刚收到消息，海关已同意装船，但受台风“暹罗”影响，目前加油船无法进码头作业，待预警解除后通航，具体时间不定。”晚饭还没吃上几口，负责物流管理冯姗就收到经理杨刚发来的通知，两人接到了码头那边的电话，受台风影响，加油船无法按计划到达码头装油，但外轮加注时间不能等，必须在外轮靠泊港口前完成炼厂提油出库、保税仓降温入库，装油出港等流程，于是他两连夜制定预案措施，24小时对接油品物流计划，最终保证了首单加注业务安全优质高效完成。

紧接首单突破，捷报不断传来，西部港的加注订单如期而至……7月20日早上7点17分，看着油品最终稳定注入外轮后，凌晨5点起床的王冈一颗悬着的心也终于落下，来不及再眯会，他便匆匆赶去上班，负责油品销售的他还要跟进量船、取样、签单等加注业务全过程，回想从首获国际航行船舶保税燃料油加注经营资质到在盐田港实现首单加注1730吨再到如今西部港的1700吨订单，500多个日夜里是他们团队挥洒过的青春和汗水！作为船燃业务多年的老“操盘手”，他此刻欣喜却更甚疲惫，因为以往在新加坡、香港加注的外轮，正逐步转向深圳市场，看着一艘艘驶入深圳港口的外轮，他明白这些都是未来的潜在客户。

“当前，深圳市正在加快打造全球海洋中心城市，保税油加注市场具有良好的发展条件和广阔的市场空间，海上加油，融入大局，走向深蓝，大‘油’可为 ！”谈到未来可期时，船燃项目组全体人员饱含热情和期待地说道。

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文字、编辑 | 吴慧美

审核 | 夏艳华

监制 | 吴浩 万志红

中海油销售深圳有限公司

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