不淘汰你？淘汰谁？
作者：豆腐乳
编辑：养乐多
11月新能源乘用车批发销量达到72.8万辆，创2022年新高。其中比亚迪批发量为23万辆，特斯拉中国批发量为10万辆。
由此可见，中国新能源车行业发展势头还不错，在这个行业里混得好的企业依旧风生水起。
然而新能源车行业里还有很多企业在苦苦挣扎。
比如之前我们在《恒大，继续衰落》里提到的，恒大汽车旗下的恒驰5交付了100台，却出现了中控屏文字叠文字、续航缩水、刹车异响、辅助驾驶功能不能使用的现象。据最近的消息，恒大新能源汽车投资控股集团有限公司、恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司、恒大风驰动力科技（深圳）有限公司、恒大集团有限公司新增一则被执行人信息，执行标的2.6亿余元人民币。
不管怎么说，恒驰5好歹至少交付了100台。而自游家NV短期内无法交付，大乘汽车承诺在48小时内向24376名意向用户全额退款。
自游家NV为火星石科技有限公司与大乘汽车集团有限公司合作造车后推出的首款产品，大乘汽车拥有新能源车制造资质，但要获得增程式汽车的生产资质还需申请扩项。可能正是因为缺少资质，自游家NV尚无法交付。
有些汽车品牌可能交付困难，另一些曾经挺过风浪，交付了不少车的汽车品牌最近也遇到了困局。
比如理想汽车，原本只有一款车型理想ONE在售，可是2022年6月，理想汽车发布第二款车型L9，之后部分消费者改变购车意向，理想ONE订单迅速下降。这也使理想汽车今年第三季度成绩远逊于去年，理想汽车2022年第三季度车辆毛利率跌至12%，2021年同期为21.1%；公司经营亏损21.3亿元，2021年同期为9780万元。
小鹏汽车则遇到了交付量下滑的问题，今年第三季度，小鹏汽车交付量为29570辆，同比仅增加15%，增速为2022年以来最低水平。这就使小鹏第三季度表现也不够理想，小鹏汽车2022年第三季度实现营收68.2亿元，同比增长19.3%，但环比减少8.2%；录得净亏损23.8亿元，同比扩大49%，但环比减少12%。
对于一些新能源车品牌来说，目前表现下滑，更可怕的是，新能源汽车的竞争还越来越激烈了。
比如下半年开始了新能源车降价大潮，特斯拉下调Model 3和Model Y两款车型价格，零跑汽车推出最高1.2万元的优惠，小鹏汽车降价幅度最高达2万元，赛力斯与华为合作的AITO问界推出约3万元的优惠，福特电马降价2万元以上，奔驰纯电系列车型指导价下调了5万元。
新能源车降价是为了争抢客户。
但价格降了，新能源车的盈利压力就跟着上来了。
盈利压力还来自于其他因素，比如国家对新能源乘用车的购置补贴政策将于2022年12月31日终止，很多依靠补贴的新能源车品牌日子就要不好过了。
另外，新能源车核心部件之一电池的原料价格也处在高位，这也给新能源车品牌带来了很大的压力。
从整个产业来说，新能源车产业还在不断扩张，销量在增长，在这个过程中激烈竞争是好事，能淘汰掉很多本身质地不好的企业。淘汰掉行业里的落后者，也就能把过剩的产能出清，像电池原料价格也就会回落，让产业更加健康。
至于到某个新能源车品牌头上，那就只能说市场经济，优胜劣汰，你不干还有的是人干了。
文章用图：图虫创意
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