最高38.1%！欧盟果然紧随美国，对我国下手了！
一个月前，美国白宫宣称将对包括电动汽车、电脑芯片、医疗用品在内的一系列中国商品加征高额关税。
白宫官网发布的声明表示，拜登政府将继续保留其前任特朗普政府实施的关税政策，并加大对其他商品的关税力度。
白宫宣称，新措施将影响价值180亿美元自中国进口的商品，包括钢铁和铝材、半导体、电池、关键矿物、太阳能电池和起重机等。根据白宫官网，针对中国电动汽车的关税将从目前的25%提升至100%。
我当时在美国下死手，欧洲会跟随吗？一文中分析，欧盟和英国大概率会跟随美国，也对我国下手。
果然，今天传来一个消息。
当地时间6月12日，欧盟委员会发表声明，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。欧盟委员会还披露了对从中国进口的电池电动汽车（BEV）征收的临时关税水平。
这标志着，欧盟继美国后，也对我国下手了。
欧盟对中国汽车制造商启动反补贴调查8个月后，做出了这一决定：此前约为标价和运输成本10%的进口关税将大幅提高。
具体来说，计划是将关税提高至标价和运输成本总和的38%。这将比制造商目前为进口到欧盟支付的费用高出28%。然而，欧盟委员会依赖的是制造商之间的明确分级，这是事先预料到的。
欧盟委员会对三家抽样中国汽车生产商征收的关税分别为：
比亚迪17.4%；
吉利20%；
上汽集团38.1%；
上汽集团须缴纳最高关税。上汽集团凭借其名爵品牌在德国市场已经取得了相当大的成功，未来将不得不支付38.1%的最高关税，而不是10%。
这同样适用于所有在欧盟自去年10月以来的调查中未与欧盟合作、且未回答欧盟当局发出的调查问卷的中国汽车制造商。
吉利、比亚迪相对来说轻装上阵。沃尔沃的母公司最初将支付20%的进口关税，而不是之前的 10%，比亚迪只支付17.4%，即仅多支付7.4%。
中国其他参与调查但尚未抽样的电池电动汽车生产商将被征收21%的加权平均税。
欧盟委员会称，如果与中方的讨论不能得出有效的解决方案，这些临时关税将从7月4日起引入。
我国商务部、外交部表态：欧盟无视中方多次强烈反对，不顾多个欧盟成员国政府、产业界的呼吁和劝阻，一意孤行，中方对此高度关切、强烈不满，中国产业界对此深感失望、坚决反对。“我们敦促欧方恪守支持自由贸易、反对保护主义的承诺，同中方一道维护好中欧经贸合作大局。”外交部发言人林剑表示，中方将采取一切必要措施坚定维护自身合法权益。
时间线：
2023年10月，欧盟对华电动汽车启动反补贴调查。并自2024年3月8日起，对中国电动汽车进行为期9个月的进口登记。这意味着，如果欧盟反补贴调查得出结论认为中国电动汽车获得了（所谓）不公平补贴，将对此前进口的汽车征收追溯性关税。
2024年5月3日，路透社引述两名知情人士的消息报道说，欧盟委员会已经正式警告3家接受反补贴调查的中国电动车公司，它们还没有提供调查所需的足够资料。如果欧盟委员会认定接受调查的企业不能提供足够的资料，那么它就会使用现有的其他证据来计算关税，而这可能会使被征收的反补贴税率进一步上升。
5月8日，欧盟委员会主席冯德莱恩在柏林表示，欧洲必须阻止中国向欧盟市场提供享有大量补贴的电动车。冯德莱恩称，“公平竞争很好，但我们不喜欢的是，我们的市场充斥着获得大量补贴的中国电动车。我们必须解决这个问题，我们必须保护我们的工业。”
此外，英国汽车制造商2024年3月以来也呼吁英国政府发起类似调查，英国贸易救济局表示，正在考虑对来自中国大陆的进口电动汽车发起反补贴调查。
5月12日，欧盟决定大幅提高从中国进口的电动汽车关税，拟从7月4日起征收临时反补贴税。
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知音相惜
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