多国停飞中国航线，背后发生了什么？

来源 顶端新闻\民用航空网

近日，有消息称英国航空公司将于2024年10月26日暂停伦敦往返北京的航线，预计停飞将持续一年左右。据悉，此航线停飞已经是继澳洲航空公司、维珍航空公司宣布停飞往返中国的部分线路后，第三家停飞的航空公司，一些长期有跨国旅行需求的网友表示担忧。

顶端新闻记者采访多家有跨国航线的航空公司，多位工作人员表示当前中国跨国旅行游客数量减少，客座率下降，因此公司作出正常航线调节。

跨国航班频繁取消

据中国民航网8月10日报道，英国航空宣布，其将从2024年10月26日起，暂停“伦敦—北京”航线，并承诺会联系受到影响的旅客，为他们重新预订其他的机票或提供全额退款选项。

据悉，今年5月澳洲航空(Qantas Airways)官网发布通知称，2024年7月28日起澳航将暂停运营悉尼-上海航线。7月17日维珍航空(Virgin Atlantic)官宣，确认暂停上海-伦敦往返航线的消息。该航线是维珍航空目前在中国市场运营的唯一一条客运航线。

针对频繁停飞中国的跨国航线，部分有跨国旅行需求的网友表示担忧。在英国常住的张倩(化名)表示，往返英国经常乘坐英航(北京至希思罗)的线路。“我很喜欢英航，因为他们飞机较为宽敞，乘坐舒适，以后想坐就要先到上海，有点麻烦。”

据张倩猜测，英航该线路停飞的主要原因是往返的游客减少了。“3月底我回英国的时候，飞机乘客就很少，我甚至可以横躺在一排座位上，6月底回北京的时候甚至可以免费升到超经(超级经济舱)，可见乘客确实少。”除此之外，张倩猜测可能因为航班要绕行俄罗斯，飞行成本变高，因此才选择停飞的。

另一位英国留学生沈斌(化名)表示，英航停飞可以选择国内航空公司的跨国航班，“只要不涨价，其实国内的航空公司跨国飞时间会更短，并且出入关更快，我上次从英国飞回国选择的海南航空，原十几个小时的飞程，只飞行了9个多小时。”

往返中国跨国航线停飞，是由于旅客数量降低

当前国际直飞航班为何减少?是否会因此涨价?8月12日下午，顶端新闻记者联系了国内外多家航空公司。

英国航空公司(British Airways)的工作人员告诉顶端新闻记者，由于当前的旅客数量、客座率下降等因素，于8月起陆续取消了原本从北京直飞伦敦的航班，未来仅保留从上海、香港直飞伦敦的航班。

北京直飞伦敦的航班取消后，原本有出行计划的旅客均向上海集中，“上海飞伦敦的航班旅客数量比以前多了，这其实属于正常的航线调节。”该工作人员表示。

同日，顶端新闻记者致电阿拉伯联合酋长国航空公司(Emirates Airlines)，工作人员表示受限于旅客数量的限制，阿联酋航空公司目前仅保留了迪拜到中国内地的直飞航班，且不鼓励长距离转机。执行飞行任务的机型也从大型宽体飞机改为座位数较少的小型飞机。

“从我今年年初入职以来，直飞中国内地的航班都是波音777(小型经济飞机)，这与当前市场情况有关，现在想乘坐宽体机只能从香港出发。”阿联酋航空公司工作人员说。

国内航司国际直飞航班基本恢复正常

除海外航空公司，国内航空公司跨国航线状况如何?北京首都航空有限公司的工作人员向顶端新闻记者表示，国际直飞航班的频次正逐渐恢复，但数量仍然比较少。“8月份直飞伦敦的航班出发地只有青岛，可选择的出发地比以前少”。

除客座率低的原因，阿里巴巴集团旗下经营飞机票代理销售的工作人员告诉顶端新闻记者，国内航空公司的航班可以经过俄罗斯联邦领空，而国外航空公司在规划航线时要绕开俄罗斯领空，因此总耗时可能会更久、飞行成本更大。

中国南方航空集团有限公司的工作人则表示，目前由中国内地往返欧洲的直飞航班已经恢复，经营一切正常。“特别是最近巴黎奥运会的缘故，往返中欧的旅客数量明显上升，南方航空计划推出更多的中欧直飞航班。”但是否会因此涨价，工作人员表示无法预测。

多家国际航空公司最近宣布削减飞往中国的航班。中国市场曾经是全球航空公司非常看好的市场，现在似乎正在失去吸引力。

最近削减飞往中国航班的航空公司包括新加坡航空公司，该航司今年春季暂停了飞往中国两个城市的航班，今年夏季则暂停了悉尼至北京的直航服务。

西方航空公司也在缩减飞往中国的航线。英国航空公司宣布将于2024年10月底结束北京服务，而维珍大西洋航空公司在英国和上海之间服务了25年后决定停止飞往中国的航班。美国航空公司方面，只有美国联合航空公司直飞中国首都。

多种多样的影响因素

每家暂停对华服务的外国航空公司都有自己的理由。国际航空公司列举了多种因素，包括前往中国的旅游需求疲软、政治紧张局势、成本上升、俄罗斯领空关闭，以及新冠肺炎疫情停飞后需求恢复缓慢等原因。

在航线开通几十年后，英国航空将于10月底停飞伦敦希思罗机场至北京的所有航班。

由于冠状病毒肺炎事件，英国航空公司在三年多后于2023年6月恢复了这条航线，该航线由波音777-200ER运营。虽然该航空公司没有提供削减的详细解释，但乌克兰战争后避免俄罗斯领空的需要和低旅行需求可能是关键因素。

此前不久，维珍大西洋宣布停止其希思罗(LHR)至上海浦东(PVG)的航线。停止这次飞行的决定是由于无法飞越俄罗斯领空造成的复杂情况。

谈到中美关系，令人惊讶的是，中国首都和美国之间的直飞航班如此之少。更令人惊讶的是，美国联合航空公司是目前唯一一家开通北京直飞航线的美国航空公司。

2024年8月，只有三家航空公司——中国国航、海南航空和美国联合航空计划在北京和美国之间运营六条航线。

据路透社报道，两国间有限的航班部分是由于政治原因。2024年3月，美国政府将中国航空公司的每周飞行限制从35次提高到50次。虽然较之前有所增长，但仍远低于疫情之前的每周150个航班。尽管如此，美国航空公司每周只运营35个返程航班。

中国运营商拓展海外业务

随着外国航空公司减少飞往中国的航班量，中国的航空公司正在国际市场上赢得一席之地。这种转变部分是因为西方航空公司无法飞越俄罗斯领空，而中国的航空公司可以使用俄罗斯领空。

OAG高级分析师约翰·格兰特告诉路透社，这一优势降低了中国运营商的成本，使他们能够获得更大的国际市场份额。

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