网约车司机日均营收创新低！网约车还是中年人的退路吗？
网约车，近年来成为了不少失业中年人的临时“避风港”。然而，最近全国多个地区发布了风险预警，警告大家慎入网约车行业。
日前，#广州网约车司机整月不休也难赚到1万元#更是登上了微博热搜。根据一地最新统计：网约车司机整月不休，也难赚到1万元！有司机以车为家，每天跑15小时，流水仅400元。
对此，不少网友都发表了自己的看法。
运力过剩、单价下调
每日工作超10小时
现在提起网约车刚开始的那几年，没有哪个司机是不怀念的。钱挣的轻松，时间还能自由支配。但是近年，不少司机纷纷开始喊苦了。
“现在网约车竞争太激烈了。”陈师傅在广州开了8年网约车，刚开始时每日流水有五六百元，每个月纯收入都在一万元以上，但目前他每天工作10小时，每月除去用车成本后纯收入基本在6000元~7000元之间。
只开了4个月网约车的顾师傅则称，自己每天工作10小时，日纯收入只有一两百元；莫师傅开了3年网约车，每日出车长达15小时，但每天的流水仅维持在400元左右；开了7年网约车的李师傅同样表示，如今自己每天流水只有400元左右。
根据广州市交通运输局每月发布的《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》，从2023年9月至2024年5月，广州报备网约车数量从9.74万辆增至12.12万辆，注册驾驶员从12.91万增至13.85万；
与此同时，从去年12月到今年5月，网约车日均订单量则从14.21单下降至12.22单，日均营收也从343.34元降至311.63元。
不少受访的网约车司机表示，在网约车运力过剩、运价下调等多重因素影响下，要维持原有收入水平，他们不得不延长工作时间。
收入下降，努力控制开销
引发“空调之争”
近年，网约车司机收入都在往下走，为了增加自己的收入，司机们除了延长自己的工作时间以外，还开始了成本控制。
进入夏季以来，空调可以说是大家的续命神器。但是一些网约车司机为了控制成本引发了“拒开空调”“开空调要加钱”等争议。
在记者连日来的采访中，无论是网约车司机还是出租车司机，当被问及大热天为什么不开空调时，大多数回答都是“开不起”。
采访中，不少司机都表示，开空调每天至少增加20元的油钱，一个月就要600元。如果车的排量大，一个月得多支出1000多元。
从前收入还行，这600-1000元的成本司机可以不计算，但是如今行业饱和，收入减少，让不少司机不得不认真算清每一笔账。
司机认真算账，随机而来的就是乘客们的吐槽。“今年在平台打了几次车，一半师傅不开空调。今天给我热坏了，车又闷，下车就吐了”“气温超过37℃，打个车司机师傅不开空调开窗户，又晒又热像蒸炉”……各类社交平台上，吐槽网约车不开空调的帖子很多。
一场“空调之争”在网上一触即发。
抽成机制不透明
司机有苦自知
事实上，开不开空调表面上是司乘间的利益之争，但背后折射的是网约车司机遭遇平台的不透明抽成。
在网上，我们可以看到有司机投诉平台“阴阳账单”的情况。如一名网约车司机在某投诉平台上称，其在6月15日和6月16日两天，系统显示乘客支付的费用与司机实际收到的金额存在显著差异。
对此平台回应称，乘客支付金额与司机收入之间的差额是平台服务费和各类补贴、优惠活动的分摊所致，司机端仅显示平台规定的计价费用，超出部分并不直接归属于司机。
有多位网约车司机表示，由于司机端不显示抽成比例，因此他们也不知道每单实际被抽成多少。莫师傅表示，由于司机看不到乘客实际支付的价格，他对抽成的真实情况知之甚少。“我觉得抽成机制不透明，平台在后台的具体操作我们无从得知。”
其实早在今年4月，广州市交通运输部门召开网约车行业专项工作会议，其中一项要求就是“严守抽成‘红线’，禁止转包订单”。
今年5月21日，广州市交通运输部门召开网约车行业聚合平台工作会议，针对舆情反映订单层层转卖情况，要求平台禁止订单转卖，合理设定抽成比例，保障司乘合法权益。
法规的出台可以对平台起到规范和约束的作用，不过却无法解救司机们的困顿。
让司机们更加苦不堪言的是，在运力逐渐饱和的情况下，仍然有平台为了吸引从业者前来租车，不断降低就业的门槛。
随便打开各大网络平台，超一半的内容都在劝退大家谨慎入场，从曾经的退路，到如今各种劝退，或许网约车这个职业，真的不再是香饽饽了，也难以成为中年人的退路。
来省城city不city！广州宣布，今日起取消预约，但这些地方除外…
夏日漂流首选！这个老广都听过的地方，适合全家大小一齐避暑游玩…