重磅！ 空客项目落户双流！
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新闻播报
今日，成都市与空中客车公司（Airbus）、Tarmac Aerosave公司、欧航航材举行“空中客车飞机全生命周期服务项目”签约仪式，这是空客公司在中国开展的新业务，也是空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目。
项目将围绕“退役飞机”这一资源在成都打造“四中心一平台”，即停放维修中心、升级改装中心、飞机拆解中心、客改货中心和航材交易平台。项目的签约，标志着空客与成都联袂开启飞机绿色循环经济新模式。
记者了解到，“四中心一平台”中：
·停放维修中心主要面向租赁公司和航空公司开展飞机存放业务，并在存放期内提供定检，确保飞机存放后重新进入服役状态；
·升级改装中心主要开展大部件更换（发动机、起落架等）、飞机系统和客舱升级等；
·飞机拆解中心主要通过购买境内退役飞机，采用世界领先的生态环保流程进行拆解；
·客改货中心由项目公司作为总承包商，取得业务订单后，外包给国内具备客改货能力的维修企业具体实施；
·航材交易平台主要面向全球客户出售可二次使用的拆解件。
项目计划总投资不低于60亿元，拟选址双流区中商飞大飞机示范产业园以南，拟用地面积919亩，规划建设停放125架飞机，项目预计2023年三季度建成投运。
根据项目规划，到2030年，项目预计累计存放飞机685架、拆解飞机98架、客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元，其中综合营业收入47.6亿元、航空维修120亿元、航空金融43.1亿元。
据悉，项目落地后将带动成都航空制造与维修、航空物流、航材销售等航空关联产业发展，进一步建强完善航空产业链条。同时，项目将进一步拓展中欧合作的深度与广度。
引领航空循环经济高质量发展
双流携手空客打造飞机
“全生命周期”服务项目
刚刚，成都市与空客公司、Tarmac Aerosave公司、欧航航材签订了“空中客车飞机全生命周期服务项目”。项目将选址成都双流，是空客公司在欧洲之外直接投资建设的首个飞机循环利用项目，将填补中国航空产业链末端空白领域，为未来国产大飞机回收利用提供借鉴示范。
打造“四中心一平台”
服务飞机“全生命周期”
“目前，全球民航飞机的平均‘寿命’为10年，但从性能上讲，服役11年的飞机远远没到报废的时间。”中电科航空电子有限公司研究员郭文瑾说，一架飞机的设计使用寿命为30年，一般使用到10年左右，其维护成本会逐渐升高，使用方会考虑飞机的退役或转型。
如何有效延长飞机的使用“寿命”，让其经济价值最大化？本次落户成都双流的“空中客车飞机全生命周期服务项目”将提供全新高效的解决方案。
所谓全生命周期服务，即该中心将面向各种机型，提供飞机从停放、存储到维修、升级、改装、拆解和回收的一站式服务。
“一站式服务涵盖从飞机停运到恢复运营所需的所有服务。”空客全球执行副总裁、空客中国首席执行官徐岗表示，项目将为飞机所有者提供资产末期的技术管理解决方案，降低飞机资产残值损失风险。
聚焦可循环经济
实现飞机重量90%以上回收率
“我们拥有全球领先的飞机拆解工艺，目前可以实现飞机重量90%以上的回收，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。”徐岗表示，这是该项目的一大亮点。
业内专家介绍，飞机最值钱的部位包括发动机、起落架、作动筒等部件，还有自动驾驶仪、导航等电子设备都能回收再利用。
飞机拆解部件的循环使用将极大降低航司的运营成本，更重要的是，项目还将带来一个完善的“二手航材销售平台”——项目将面向全球出售可直接使用的拆解件，克服航材短期变现难、航材重回市场周期长的困难，极大提高航材循环使用率。
本项目作为全球唯一一个由飞机制造商运营的飞机回收服务机构，将为解决我国日益增长的退役飞机处置需求，开展航空工业领域循环型产业提供试点示范，推动资源节约集约利用，助力实现碳达峰、碳中和。
推进“建圈强链”
填补航空产业链末端空白领域
数据显示，“十三五”期间中国民航机队6795架。未来20年，这些在役飞机将以每年超过15%的增长速度逐步进入中老龄阶段，面临飞机生命末期的技术管理、资产管理难题。
“‘退役飞机’处置是一块巨大的市场蛋糕，也是一处待开垦的市场空白。”空客和双流都看到了其中的价值潜力。
相关专家介绍，我国航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，但以飞机拆解为代表的航空再制造产业还处于起步阶段，产业链未形成完整闭环。
本项目的落地，有利于补强中国航空维修产业薄弱环节，建立完善的航空维修产业体系，助力我国融入全球航空产业格局。
落户故事
34轮商业谈判
坚定空客落户决心
该项目选址时，空客从全国200余个拥有机场的城市里筛选了65个，再最终才拍板落子成都双流。
最终落子成都，可以说正是成都产业发展建圈强链与优质营商服务的助力，坚定了企业落子的决心。
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“筹码”：
深厚的航空产业基础
“前前后后，我们共经过了34个回合的谈判。”双流区航空经济局相关负责人说，项目最终选定成都双流，深厚的航空产业基础是吸引空客落户的重要原因之一。
目前，双流已聚集航空维修企业18家，2021年产值超过60亿元，占全国12%、排名全国第四。从维修能力看，双流区航空维修企业已具备机体维修、动力装置维修、部附件维修、客改货等维修能力，基本涵盖航空维修产业主要环节，其中机体维修和发动机维修业务能力全国领先。
双流区域内的Ameco成都分公司、川维、四川国际等维修企业能力突出、设施完善，已建成6座维修机库、1座喷漆机库，发动机试车台具备CFM56和LEAP-1A发动机试车能力，具备承接项目整机维修、发动机维修、部附件维护维修、挂签及客改货等能力；中国商飞国产民机维修基地也于去年正式投用。
此外，空客中国服务战略、业务发展及运营副总裁胡永东还表示，刚刚颁布的“十四五民航发展战略规划”中，成都被列为包括北京，上海，广州在内的国内四大世界级机场群的城市，进一步增强了项目选址的信心。
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优质营商服务
“企业容易做生意的地方”
优质的营商环境，是促进企业拍板的“定心锤”——针对该项目，双流区专门成立了空客专班团队，市投促局统筹组织市发改委、市口岸与物流办等有关市级部门提供全方位支撑。“在谈判和博弈的过程中，我们抓住了对方需求，不断给他们制造喜。”空客专班团队成员余茂霞告诉记者。
余茂霞举例说，与空客谈判时，团队主动作为和思考。“5次问卷调查、每次几百个问题，双流团队累并快乐着。”除了正常回复空客的问卷调查，又连夜加班制作了包括海关、人才、物流、生态等领域8个专项方案。
“其实对方并没有要求，但我们全方位地考虑到了项目的前期、中期和后期的各项因素。”余茂霞说，当空客相关负责人看到这8个方案时由衷感叹，双流给了他们太多的惊喜，而这份惊喜恰巧又是他们想要的。
2020年6月，正值疫情。由于不愿意在网络视频会议中盲目给出答复，双流团队成员毅然决然飞往北京，当面与空客敲定细节。
“其实，当时心里对疫情还是有所担忧，但谈判节奏催着我们往前走，停不下来。只能面对，不能退缩。”余茂霞说。双流团队的主动作为也得到了空客的高度认可，取得了“1+1>2”的效果。
余茂霞认为，在历次谈判和博弈中，双流专班不仅展示了双流优势，更是想对方之所想，与对方结成了“朋友”。而面对双流团队的真挚和热情，空客多次表示，双方早已是融入同一个项目的团队，在情感上有着高度共鸣。
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成都日报
记者 陈方耀 刘泰山
摄影 魏麟潇
编辑 周杨云
校对 蔺虹豆
审核 张婷婷 庄伟伟 饶竹舟
监制 孟骅