谁垫付了这笔费用？

全文1173字，预计阅读需4分钟

这篇文章的开始

小编要先讲个故事

一趟从老挝发车开往成都空铁国际联运港的列车，某一货柜装有25吨木薯粉，价值约15万元，成都的买方只“首付”了约8万元，而远在老挝的卖方厂家已经收到了全款。

你是不是在想

是谁垫付了这笔费用？

为什么会垫付这笔费用？

小编不卖关子了

既然你诚心诚意地问了

那小编就讲给你听

这个“神秘人”就是“中老通”

谁是“中老通”？

3月23日，首趟老挝琅勃拉邦回蓉班列抵达暨“中老通”数字贸易班列测试发布会在成都空铁国际联运港举行。“中老通”数字贸易班列启动，以数字金融平台打通物流、信息流、商流、资金流，助力国际物流通道建设成为国际贸易便捷通道。“中老通”实际上是一种“中老铁路+数字金融”的模式，为企业提供“铁路提单融资”等系列金融服务，同时上线“一站式数据共享”等功能，构建金融服务链，有效解决企业融资难、融资效率低、融资周期长等问题。

“中老通”是怎么垫付的？

原理很简单：当一张提货单可以作为抵押品，延伸出金融属性，那么其价值就超出了提货单本身。

公司购买的25吨木薯粉，需要付给卖方15万元，而在“中老通”的加持下，只需要先“首付”8万元，另外的7万元通过多式联运提单+铁路运单作为银行议付的重要凭证，由银行融资付款给卖方。

而对于银行来说，风险也完全自主可控——由双流空铁国际联运港运营单位签发多式联运提单，由铁路数字金融服务平台将中老国际班列物流信息全程展现，信用证要素融入平台系统控制，提升了银行对货物的监控力度。

“中老通”为什么要垫付？

由于外贸企业以轻资产为主，通过传统方式获得银行融资难度较大。通过“中老通”，贸易企业以空港国际联运港签发的铁路运输提单作为凭据和抵押品，向银行获得授信。大量中小企业可以通过将运输货物进行动态监管的模式申请信用证融资，减少企业资金压力，帮助企业做大规模。“中老通”的测试运行，是一次“企政银”三方合作的创新之举——针对RCEP带来的外贸新机遇，双流空铁国际联运港联合中国铁路成都局集团有限公司、中国银行四川省分行、中国银行（香港）万象分行创新推出“中老通”数字贸易班列国际供应链服务，实现商流、物流、信息流和资金流的“四流合一”。“四流合一”也提升了双流空铁国际联运港数字化、信息化、科技化、金融化水平，加速“数字贸易港”的建设步伐，“国际供应链方案综合解决者”的定位更加清晰明确。
这次首单测试，是中老国际班列首次运用“一单制”模式的供应链金融创新。通过对“中老通”一单制金融服务的试点，后期将其他国际班列线路都纳入供应链金融服务范畴，完善双流空铁国际联运港国际供应链服务体系。

在小编的梳理下

这下你明白了吧

快给小编点个赞啦

推荐阅读

---

成都日报

记者 陈方耀

编辑 王戬

视频 双流区融媒体中心

图片 陈方耀

校对 周杨云

审核 张婷婷 单正华

监制 沈山