公交微枢纽，有何大作用？
近日，环球中心内部西侧道路旁的草坪上多了两间可爱的小木屋，门口写着“环球中心微枢纽休息室”；环球中心四周的道路则多了一条公交专用道和几块写着“环球中心公交微枢纽”字样的导视牌。这正是成都公交集团在环球中心打造的公交“微枢纽”。
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什么是公交“微枢纽”
通过在轨道交通车站周边布置常规公交站、大巴上下客点、出租车停靠点、自行车停放点及共享单车停放点，完善轨道与公交站点接驳，并通过多方式的短距离换乘来减少公交步行和换乘时间。
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公交微枢纽的特点
1
占地面积小
与公交首末站等换乘枢纽占地大不同，公交“微枢纽”利用道路人行道及其周边少量用地集约化布置，让城市“剩余空间”变为“金角银边”的同时，市民通勤的效率和便利性进一步提升。
2
步行距离短
出了地铁站，就有公交无缝接驳。以环球中心公交“微枢纽”为例，就是用道路及其周边少量用地集约化布置。该“微枢纽”在环球中心四个方向的出口分别设立上下客点位，目前该“微枢纽”进驻线路2条，分别为74路（新鸿南路—环球中心）和125路（万家湾公交站—环球中心），加强了环球中心与周边区域接驳，方便远端区域与环球中心联系。
3
出行更高效便捷
“环球中心公交‘微枢纽’还运用了‘B+R’非机动车换乘公共交通的绿色交通模式。”成都公交集团相关负责人介绍，这样一来，就实现了“轨道+公交+共享单车”融合，有效缩短换乘时间，提高区域公共交通运行效率，让片区市民出行更加高效便捷。
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为什么要建“微枢纽”？
“‘微枢纽’模式是公共客运交通枢纽的补充，为末梢区域车辆和乘客的停留、中转及换乘提供服务。”成都公交集团相关负责人介绍。
“成都首个公交‘微枢纽’就是建在立交桥下，配合巡游巴士的灵活运行模式，实现了轨道与公交以及慢行系统的便捷、无缝、高效换乘。”该负责人说，目前，成都公交集团已经建成投运了怡心湖、升仙湖、泰合、环球中心等6个公交“微枢纽”。
下一步
成都公交将继续推进“微枢纽”建设
完善导乘标识
并结合“微枢纽”打造以及接驳需求
继续优化完善公交线路
提升换乘方便性和便利性
不断增强公共交通吸引力
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记者/摄影 田程晨
编辑 王戬
校对 周杨云
审核 饶竹舟
监制 杨扬