成兰、成昆两条铁路最新进展！
成兰铁路
9月19日13时58分，随着最后一片长32米重148吨的T形梁稳稳落在川主寺3号桥桥墩，标志着成都至兰州铁路成都至川主寺（黄胜关）段（以下简称“成兰铁路成川段”）高原区段T梁全部架设完成，为成兰铁路全线贯通打下了坚实基础。
成兰铁路成川段位于四川省境内，项目在成都青白江站与既有宝成线接轨，经德阳、绵阳至阿坝，在黄胜关与拟建成都至西宁铁路接轨，设计时速200公里，线路全长约275.8公里，成兰铁路成川段高原区段松潘至黄胜关区间全长39公里，包含桥梁21座，线路最大坡度17‰，需架设T梁1346片。
截至目前，成兰铁路成川段隧道工程进入最后冲刺阶段，站房、站后等工程正按施组节点有序推进。据悉，成兰铁路建成通车后，将结束川西北地区没有铁路的历史，与既有宝成铁路、兰渝铁路及川藏铁路、成西铁路共同形成连通西北与西南及华南沿海的干线铁路通道，对于统筹区域经济社会协调发展，实现民族地区团结进步具有重要的战略意义。
成昆铁路
9月20日15时18分，随着最后一片长32米、重达134吨的T梁稳稳落在燕岗双线大桥桥墩，标志着成昆铁路扩能改造工程（以下简称“成昆铁路复线”）全线T梁架设完成，为成昆铁路复线全线贯通打下了坚实基础。
成昆铁路复线是国家西部大开发重点工程建设项目，是“一带一路”建设中连接南亚、东南亚国际贸易口岸的重要通道，并行于既有成昆铁路，全长800余公里，设计时速160公里，成昆铁路复线采用分段建设、分段开通的方式，目前仅剩峨眉至冕宁段约230公里正在建设中，共有桥梁49座，需架设T梁3174片，由中铁二局、中铁八局共同承担架设任务，该线路有着架设线路长、地质条件复杂、环境保护等级高和线路坡度大等特点。
据了解，成昆铁路复线是实施我国对外开放战略，增强中国与东南亚、南亚经贸交流，促进中国—东盟自由贸易区建设的需要。我国与东南亚、南亚经济上具有良好的互补性，双边贸易往来快速增长。新成昆铁路建成后，将与泛亚铁路共同构成中缅、中越和中老国际铁路通道，对加强我国与东南亚、南亚地区的贸易交流，促进中国—东盟自由贸易区建设具有重要作用。成昆铁路复线通车后成都至昆明的时间将由现在的19小时缩短至7小时以内，同时四川凉山沿线的居民出行条件将大大改善。
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记者 田程晨
编辑 蔺虹豆
图片 铁路部门
校对 王戬
审核 单正华
监制 吴东伟