重1200余吨、长126米！“大家伙”开启“漫漫”征程
千吨大家伙“重装出发”
体重达1200多吨，整体长126米，前方的刀盘直径8.63米——今天下午“重装出发”的这台盾构机，是个名副其实的大家伙。
“此次盾构施工为西大街至城隍庙区间，是17号线二期工程全线最长的一段隧道，长度达2.4公里。区间设计使用4台大直径盾构机，这是首台首发的。”中国铁建昆仑投资集团17号线二期总包部总工程师潘昌盛向记者介绍。
据介绍，该区间盾构施工主要穿行密实卵石、强风化泥岩、中风化泥岩。“隧道将要穿越20多个风险点，是该工程线路的关键性难节点，在成都地铁建设中也属罕见。”潘昌盛表示。
记者从现场了解到，盾构的始发场地，处于主城区主干路交叉口，施工场地极狭小，这使大直径沉重的盾构机体吊装更加困难。为了充分利用空间，做足准备，参建单位中铁建大桥局及时编制技术方案，做好安全评审，优化施工工序，适时开展交叉作业，在仅20天内，就完成了工区首台盾构机下井及组装工作，为盾构机如期顺利始发提供有力的保障。
将下穿三条地铁线路
17号线二期工程连接武侯区、青羊区、金牛区和成华区等五大城区，线路总长24.8公里，是缓解主城区交通压力的重要线路之一。
“此台盾构机将途经成都市中心繁华城区，陆续下穿既有运营地铁4号线、1号线，及在建的轨道交通18号线三期。”成都轨道建设管理公司相关负责人表示。
▶下穿4号线，竖向净间距约8.4米
▶下穿1号线，竖向净间距约12.1米
▶上跨18号线，竖向净间距约4.4米
“在施工中，我们将严格落实盾构施工‘控制欠压，充分注浆，深层测量， 主动防护’十六字方针，加强地面跟踪注浆和管片背后注浆，同时加强监控量测，确保安全万无一失。”中铁建大桥局二公司成都轨道交通17号线二期工程项目书记张宗来表示。
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记者/视频 袁弘
编辑 王戬
摄影 袁弘
校对 蔺虹豆
审核 单正华
监制 吴东伟