蓉创故事汇 | 与“行李”结伴同行20多年

在20多年前

行李处理系统的关键领域都被国外企业垄断

现在

行李从飞机至提取转盘的时间

都不会超过半小时

让行李也能“轻松出行”

这种新体验背后是全国规模最大

全球自动化程度最高的行李处理系统

今天

我们一起走进

毛刚与行李自动处理系统

结伴同行20多年的故事

这套系统由中国民用航空总局第二研究所旗下民航成都物流技术有限公司承建。从业30多年，民航成都电子技术有限责任公司总裁、民航成都物流技术有限公司董事长毛刚已经与行李自动处理系统结伴同行20多年。毛刚和同事一起，让国产行李自动处理系统从行业追赶者成长为引领者。未来，还将有更多成果在国内机场落地。

结缘民航三十余年 

自主研发行李自动处理系统

1988年7月，刚从北京航空航天大学毕业的毛刚进入民航二所工作。一栋三层楼的办公室、一个生产车间、两栋家属楼和一栋单身宿舍楼，这就是当时位于新津的民航二所的全部。“第一眼看到这些，我有些失落，毕竟这与我想象中民航的样子相差甚远。”回忆起初到民航二所工作时的情景，毛刚历历在目。随着对行业了解的深入，毛刚意识到，民航是一个与国际接轨的行业，随着中国经济实力的增强，一定会迎来巨大的发展。

1993年，原本属于事业单位的民航二所开启市场化改革。面对国内机场行李自动处理系统被国外厂商垄断这一现实，在毛刚等人的努力下，民航二所行李自动处理系统项目立项申请书被送到了民航总局。经过无数民航科研同事的努力，行李自动处理系统样机于2001年通过鉴定验收。在民航总局的大力支持下，放大实验落地贵阳机场。

2007年底，在民航二所的支持下，公司中标青岛项目。此后，从贵阳、重庆项目放大实验，到天津项目集成能力强大，再到兰州项目和重庆机场3号航站楼使用自主生产的分拣机，民航二所具备了完善的行李自动处理系统技术能力，逐步成为国内外行李自动处理系统的引领者。

提升旅客出行体验 

未来将有更多研究成果落地

在众多项目当中，天府国际机场的行李处理系统不得不提。“按照要求，行李的单小时出港量必须达到10680件，我们在天府国际机场投运前用行李箱做了测试，高峰期每小时可处理行李14400件，远远超过预期。”毛刚说。

除了“多”，这套系统还非常“快”。他向记者展示了一组数据：天府国际机场有两个航站楼，依靠行李的快速传送以及高度智能化的处理系统，前期测试得到的结果是，飞机停靠最远机位时，T1航站楼的行李从飞机至提取转盘的时间约29分钟；T2航站楼的行李从飞机至提取转盘的时间约27分钟，都不超过半小时。

此外，这套处理系统还可以通过行李条内镶嵌的无线射频识别芯片接收指令，带着行李去它的目的地。因此，无论是在机场酒店、在轨道交通出口处，还是在航站楼，旅客都可以自助办理行李托运，然后“甩手”候机、登机，并且在手机APP上实时查看动态，知道“我的行李走到哪了”。也因为有了这些芯片，面对旅客临时取消或改变行程的情况，机场不但可以掌握行李的实时位置，还可以发送指令，改变行李目的地。

“一直以来，我们的研究、项目都离不开政府助力、政策加持，预计未来将有更多成果在国内机场落地。”毛刚透露，目前公司自主移动机器人（AMR）和基于无人驾驶的第四代机场行李全流程无人化处理系统研发已取得成效，前者已在哈尔滨太平国际机场、贵阳龙洞堡国际机场投入使用，重庆江北国际机场和乌鲁木齐地窝堡国际机场正在建设该系统；后者目前正在重庆江北国际机场进行大量测试，计划未来与四川更多机场合作，助力成都建设国际航空枢纽，加快融入全球经济版图。

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成都日报锦观新闻

记者 李艳玲

编辑 王戬

图片 受访企业

校对 蔺虹豆

审核 饶竹舟

监制 杨扬