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成自宜,贯通!成达万,开工!
12月12日
成自宜高铁全线隧道成功贯通
12月11日
成达万高铁重庆段全面开工建设
这两条链接川渝的铁路
为以后的出行带来巨大的便利
我们一起来看看
这两条铁路的修建历程
成自宜高铁
据了解,锦绣隧道最大埋深达60米,管片接缝防水设计压力达1.8MPa,相当于1平方厘米承担了18公斤压力,需要克服盾构隧道管片上浮和管片接缝渗透水难题。项目组创新研发了兼具定位功能于一体的组合型螺栓,提高了管片拼装质量,减少了管片错台,有效控制了管片上浮,确保接缝防水效果“滴水不漏”。同时,项目组研发的“盾构隧道同步注浆增强装置”,实现了同步注浆由点至线到面均匀、饱满的填充效果,极大减少了对成渝城际铁路、成昆铁路等线路的变形影响,做到了下穿既有线“零沉降”。
成达万高铁
12月11日9点58分,在重庆市开州区成都至达州至万州高速铁路(以下简称成达万高铁)重庆段,由中铁北京工程局集团有限公司承建的南河大桥施工现场,打桩机打下第一根桩,标志着成达万高铁重庆段全面开工建设。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,正线全长477公里,设计时速350公里。此次全面开工建设的重庆段全长39.6公里,其中隧道11.5座、桥梁21座,沿线地形起伏大,地质条件极为复杂,桥隧比高达88%,对施工技术有着极高的要求。
南河大桥位于重庆市开州区川东平行岭谷岭间的丘陵地区,桥梁全长410.4米。桥梁跨越S206省道且车流量大,桥梁最高墩有51米,桩基共99根,主跨桥梁80米,桥梁有着作业面狭窄,地形起伏明显,汛期过水量大等特点。
据成达万高速铁路有限责任公司达州指挥部指挥长何万发介绍,重庆段内沿线分布4家施工单位,在沿线地方政府大力支持和各参建单位的共同努力下,进场2个月以来,各工点大型临时工程已完成,正线路基、桥梁、隧道工程均进入实质性施工阶段。
成达万高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分,线路建成后,将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道,极大便利沿线人民群众出行,促进沿线经济社会发展,对助力成渝地区双城经济圈建设、长江经济带等国家战略实施,具有十分重要的意义。
期待早日通车哦
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记者 陈煦阳
编辑 王戬
校对 蔺虹豆
审核 饶竹舟
监制 杨扬
综合 西南铁路