28年的陪伴，再见了，五桂桥车站！
省内来蓉第一站
sheng nei lai rong di yi zhan
在成都，成都汽车总站有一个更为人所熟悉的名字——五桂桥车站。28年来，它是几代“新成都人”从四川省内各地来到成都的第一站。
五桂桥车站广场前已经空无一人
1995年，五桂桥车站在万众瞩目下落成了。与此同时，作为四川第一条高速公路的成渝高速公路也在此时建成。彼时，连接成渝之间的这条高速公路是四川人口最为密集、经济最为活跃，也是成都外来务工人员最多的区域之一。因此，五桂桥车站自然也就成了成都最热闹的车站。
“最热闹的时候，每天检票手都会酸。”在五桂桥车站现场，一位正在值班的工作人员告诉记者。作为连接重庆和川东主要站点的五桂桥车站，有过长达十数年的“辉煌时刻”。成渝线最辉煌时，往返两地的大巴车总量达100辆，单日最高运送旅客量达3000人。除此以外，成渝大巴还在全国首创滚动发班模式，五桂桥的火爆可见一斑。
“高铁时代”带走大量客流
gao tie shi dai dai zou da liang ke liu
在面对高铁网络的快速布局时，曾经长期在成都客流运输中占据“C位”的五桂桥车站显得力不从心。2009年，由成都出发经遂宁前往重庆的成遂渝“和谐号”动车开通，这种方便、快捷、先进的出行方式开启了四川人的“高铁时代”，也带走了公路客运的大量客流。
据公开媒体报道，随着成遂渝铁路、成渝客专等动车、高铁网线的布局，过去10余年时间里，从五桂桥车站出发的成渝大巴上座率已经不足20%。为应对高铁网络带来的客流冲击，前往重庆方向的票价也多次下调，仅2008年到2018年期间，成渝大巴票价就下调4次。此后，五桂桥车站开通了网上购票、微信支付等一系列举措，但仍难挽回颓势。
29日晚，记者在五桂桥车站探访时，进出站检查处的一名工作人员向记者表示，自从“高铁时代”拉开大幕以来，公路客运的流量就下降明显。“疫情刚结束的时候，整个站一天也就卖几百张票。”她表示，在五桂桥车站正式关停之后，相关工作人员也将离开车站。
大巴客运
是“通往”乡镇的重要方式
tong wang xiang zhen de zhong yao fang shi
记者查询五桂桥车站此前的发车时刻表发现，从五桂桥车站出发的车辆中，前往乡镇的汽车客流占据了“半壁江山”。在多数高铁线网无法覆盖到的乡镇区域，大巴客运仍然是重要的出行方式。
五桂桥车站招待所一位长期开行成都到资中乡镇的司机告诉记者，以他开行的目的地为例，距离县城尚有20多公里，更不可能为高铁线网所覆盖。对于外出打工较多的当地人来说，坐大巴还是“上成都”最方便、最经济的方式。
五桂桥车站关停后
坐大巴应该去哪里？
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成都东站汽车客运站是目前成都设施最为完善的汽车客运站
记者查询了相关公告，目前，五桂桥车站运营方并没有说明车站关停后相关线路的流向。但现场工作人员表示，五桂桥车站关停后，相应的车次也会依据相关部门安排和经营者意愿转移到成都东站汽车客运站。
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