刚刚，成都低空载人验证飞行顺利完成！

今天上午9：30分

一架阿古斯塔AW109型号载人直升机

从洛带通用机场起飞

经停中国欧洲中心、青城山

最后稳稳落地回到洛带通用机场

下午，这架直升机再次转动旋翼

从洛带通用机场起飞

经停天府国际机场、双流机场后顺利返航

自此

成都市城市低空载人出行验证飞行任务

顺利完成！

全国首次双机场航线互通

6月20日下午，本次试验飞行的直升机在成都天府国际机场、双流国际机场之间实现了一次“完美飞行”。在国内，这也是首次实施同一城市两个大型繁忙民用运输机场之间，直升机低空目视航线互通，双场场内运输飞行和通航飞行同时运行。

除了跨跃性地在繁忙的国际民航机场至超大城市中心城区开辟低空航线，本次试飞还实现了从市中心至世界遗产青城山之间的飞行。上午11:15分许，该架直升机顺利降落青城山站。都江堰文旅集团相关负责人向记者表示，低空飞行作为一种全新的旅游体验方式，游客可以从空中俯瞰都江堰的美景，从而获得更加震撼和独特的视觉享受。

据悉，目前，成都淮州机场向外飞行通道已达6条、低空空域面积已达1652平方公里，并构建了17个无人机专用空域，实现了有人机与无人机同场飞行。除淮州机场外，成都还拥有新津、崇州天宫、龙泉驿洛带、都江堰青城山等其他4个通用机场。自低空空域协同管理改革试点以来，成都市有人机累计飞行超过40万架次、8万小时，无人机累计飞行超800万架次、60万小时，飞行量均稳居全国前列，空域资源利用效率大幅提升，在低空空域运行管理和安全管理上积累了丰富经验。

“飞行汽车”开行还远吗？

此前，本报记者曾专访国内头部低空出行企业沃飞长空，该企业也是今日试验飞行活动的参与方之一。其市场部总监费岚在接受记者访问时表示，本次飞行活动以传统直升飞机先行先试，跑通城市低空出行全流程，为未来e-VTOL，即人们常说的“飞行汽车”商用模式奠定基础。

在城市空中交通方面，e-VTOL是重要的低空飞行器，采用电动作为能源来源，是一种电动垂直起降飞行器。本次试验飞行涉及了空域申请、通航报备、场站建设、交通协调等通航流程，为未来“飞行汽车”跑通了航线。沃飞长空产品总监屠强在现场透露，沃飞长空近期已成功完成AE200机型的全倾转过渡飞行实验，成为中国首个、全球第二个完成该类试验科目的eVTOL企业。低空出行“成都造”走入日常生活已初现雏形。

机场模拟图

市交通运输局物流发展与综合运输处处长唐于林表示，当前，成都不断健全低空经济发展“六个一”工作体系（一个工作专班、一套政策体系、一张运行保障网、一批投资基金、一批示范应用场景、一批创新型市场主体），加快建立低空经济发展法律法规，积极推进低空基础设施建设，努力提升低空空域管理专业化水平，大力发展“低空+文旅”“低空+物流”“低空+交通”“低空+应急”等场景，加快建设“西部低空经济中心”。

成都低空“智慧大脑”

首次实战告捷

当飞机从洛带通用机场飞离地面，距离50公里之外的成都市低空交通管理服务平台即刻显示出相关信息，实现对通用航空器动态监视。在本次飞行的青城山站，距离平台所在地已相距近百公里。

在这场飞行背后，位于天府新区的成都市低空交通管理服务平台作为“智慧大脑”，为飞行提供了必不可少的运行保障工作。本次飞行的重要使命之一，就是验证该平台在飞行动态监视板块的功能性。作为成都市低空飞行的“智慧大脑”，该平台主要功能是提供低空飞行监管服务，为运营企业提供航线规划和飞行情报服务。目前，该系统共设7个子模块，包括系统主界面模块、飞行动态监视模块、历史飞行记录模块、飞行活动管理模块和行业数据管理模块、应用场景模块以及公共安全管控模块。而此次飞行的圆满完成，则标志着该平台通过首次实战检验。

从适飞监管、航路规划到探测反制、设备管理，该平台将全链条提供低空交通管理服务。从而进一步完善低空管理体制机制，提升飞行管控服务能力，加快构建安全、有序、高效的低空飞行管理和服务保障体系，全力服务成都加快打造西部低空经济中心。

据平台相关负责人介绍，成都市低空交通管理服务平台是集无人机监管、交通服务、商业应用的一体化平台，平台的运营是确保成都低空飞行活动安全、有序、可控的重要条件，为后续拓展丰富多样的应用场景奠定坚实的基础。

本次飞行活动是低空载人航线及其应用场景的一次积极探索与验证。成都市低空交通管理服务平台首次实战检验的通过，更标志着低空载人飞行通航管理链条的顺利打通，将为载人飞行在体制机制、安全管理、服务保障等各个方面的政策完善提供重要参考，也为今后更多航线的开行提供借鉴，为商业化飞行积累经验。

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成都日报锦观新闻

记者/摄影 陈煦阳 魏捷仪  

部分图片来源沃飞长空

视频 杨帆 朱大勇 胡大田 何思田 曾诗蕴

编辑 王戬

校对 周杨云

审核 饶竹舟

监制 张魁勇