深圳再担“试点”重任，这次事关自动驾驶
深圳发展智能网联汽车接连迎来重大利好。
8月1日，国内首部智能网联车地方法规——《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》正式实施，多家智能网联车企纷纷上路测试，自动驾驶离商业落地再进一步。
8月2日媒体公布，自然资源部办公厅近日印发《关于做好智能网联汽车高精度地图应用试点有关工作的通知》，在北京、上海、广州、深圳、杭州、重庆6个城市首批开展智能网联汽车高精度地图应用试点，形成可在全国复制、推广的自动驾驶相关地图安全应用技术路径和示范模式。
小政注意到，该《通知》提出鼓励管理创新、技术创新和服务业态创新，支持不同类型地图面向自动驾驶应用多元化路径探索，支持不同主体就不同技术路线、不同应用场景开展测试验证和应用推广，支持试点城市根据产业实际需求，开展高级辅助驾驶地图城市普通道路、高精度位置导航应用等先行先试和示范应用。
高精地图，是指定位精度更高、数据维度更丰富的电子地图，也称自动驾驶地图、高分辨率地图，是面向自动驾驶汽车的一种新的地图数据范式，是车路云三方协同的基础。其相较于传统高电子导航地图，增加了大量辅助驾驶相关的信息，大大提高了地图定位精度和数据实时更新能力。
可以说，高精地图是高级别自动驾驶所必备的支撑技术。
根据《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准(GB/T 40429-2021)，汽车驾驶自动化功能划分为L0至L5，共6个等级，其中3级有条件自动驾驶，4级高度自动驾驶，而5级完全自动驾驶为最高级别的自动驾驶。
在《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》中，明确了智能网联汽车是指可以由自动驾驶系统替代人的操作在道路上安全行驶的汽车，包括有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶三种类型。
条例在国内首次对智能网联汽车的准入登记、上路行驶等事项作出具体规定，并明确了在尽力保障安全的前提下，为道路测试和示范应用活动提供便利，授权市人民政府可以选择车路协同基础设施较为完善的行政区全域开放道路测试、示范应用，鼓励有条件的智能网联汽车相关企业建设道路和交通场景仿真模拟平台，对智能网联汽车的自动驾驶系统进行仿真测试和技术验证等。
如今，随着智能网联汽车高精度地图应用试点工作推进，深圳智能网联汽车产业发展无疑将步入快车道。
小政了解到，就在8月1日条例施行当天，深圳已有多家智能网联车企上路测试。比如，元戎启行用L4级自动驾驶前装方案汽车进行全无人路测，即主驾驶室不再设置安全员。此次路测，也是中国首部智能网联汽车地方法规正式生效后，用L4级自动驾驶前装方案汽车进行全无人自动驾驶的道路测试。
元戎启行相关负责人表示，全无人自动驾驶的道路测试意味着自动驾驶技术已经拥有让机器代替人力的能力，其背后的商业价值也逐渐清晰。随着条例的推行，自动驾驶汽车的行业准则、交通事故权责、商业化运营将会得到规范，这对自动驾驶企业进行商业化落地有极大的利好。
元戎启行的全无人自动驾驶汽车在亮着绿灯的十字路口，避让对向左拐的出租车。元戎启行供图。
根据《深圳市培育发展智能网联汽车产业集群行动计划（2022-2025年）》，到2025年，深圳智能网联汽车产业营业收入将达到2000亿元。
伴随着智能网联汽车产业强劲的发展势头，交通管理、地图、保险、金融等行业也迎来新的发展机遇。作为重要基础技术支撑，高精地图也有着广阔市场前景。行业预测，2026年全国汽车保有量将达到3.85亿辆，通过百元的年服务费测算出高精地图的市场规模约为385亿元。
哪吒S汽车的智能网联汽车地图。企业供图。
小政了解到，深圳提出到2035年测绘地理信息发展达到国际先进水平。根据《深圳市测绘地理信息发展“十四五”规划》，将推动科技创新能力居全国前列，促进科技创新、品牌创优、新型基础测绘创业“三创”行动。培育基础地理信息数据要素市场，推动测绘地理信息设备软件国产化，破解地理信息数据安全与应用拓展难题，推进企业为主体的创新体系，培育卫星应用、高精地图、自动驾驶等新经济增长点。
在车路协同的驱动下，高精地图与导航地图逐步融合，新老图商以及互联网企业纷纷加码进入赛道。
2021年，腾讯高精地图交付了全国35.8万公里的高精数据，第四季度完成全国TOP100城市的城区二到四级道路全覆盖。高德发布了第三代车载导航，通过普通导航地图和高精地图的无缝切换，实现“人车共导”。小鹏汽车成为全球首家搭载高德第三代车载导航的企业。华为上线“高精度定位服务”，用户只需要每月支付1元，就能在部分机型实现亚米级的车道导航服务。
基于大量位置信息服务业务，互联网头部企业也进入高精地图领域，美团、顺丰、京东在拿下高精地图资质后，发力拓展无人配送业务。在面向B端的智慧城市、智慧商业配送、新零售，高精度位置服务应用空间则更为广阔，这些无疑都将成为深圳经济增长的新动能。