锚定现代化 改革再深化丨从一款车看车企——“长城”新跨越
8月3日，开了32年汽车的王文涛坐进驾驶室，平生头一次没动手脚，汽车自动泊车就一次到位。他颇有兴致地说：“这车，可真是聪明呀！”
这是当日蓝山智驾版国内同步上市，在五洲魏牌体验中心尝鲜试驾的一个场景。让司机“解放”了手脚是智能化变成的现实，也展示了长城汽车股份有限公司造车技术的新成果。
而从一辆车可透出，这家保定车企技术创新的新跨越。
至今，长城汽车已有34年造车历史，在国内汽车业界算是一家老牌车企了。
汽车业是一种高端制造业。今天，软制造已成为这个产业高质量发展的一个特征。约从2015年开始，全球各大车商纷纷制定汽车电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”政策，推进各自产品转型和技术升级，长城汽车并没有被人落在后头。
在徐水区大王店的长城智慧工厂，生产线上的高能机械臂飞转。这个工厂广泛采用嵌入式开发技术对车身控制、底盘控制和车辆状态记录与监控，对生产全过程进行仿真、评估和优化，实现了高效节能、绿色环保和人性化管理。
这只是“钢铁工厂”实现软制造的一个缩影。
在产品生产上，长城汽车也备足了软技术储备。不过，其造车“路径”与别人不同。
8月6日，长城汽车董事长魏建军在媒体访谈中说：“我们没有去快速地做油改电的电动车，但是我们去投资电池、电机、电控，掌握这些核心技术，包括智能驾驶、智能座舱。”
这家车企竞速智能化赛道，从零部件做起。近十年，长城汽车的生态链公司——未势能源布局氢能、蜂巢能源布局电池、毫末智行布局自动驾驶，诺博汽车打造智能化座椅系统和智能内饰系统，蜂巢易创研发电驱动系统和智能转向系统，曼德电子电器业务涉及智慧出行领域……
至今，从底层硬件到上层软件，长城汽车都已夯实不容小觑的造车新技术基础。2018年8月，纯电新能源汽车欧拉品牌诞生。2021年4月，坦克品牌诞生并成为长城汽车的高端豪华越野SUV品牌，随后混动车型问世。就整车而言，在乘用车领域魏牌、哈弗、欧拉、坦克几乎所有车型都有纯电、混动新能源车型，在商用车领域氢能重卡、电驱动的物流和渣土车产销站到行业前列。
汽车业也是资本密集型产业。长城汽车动辄投资几亿乃至几十亿元，投向汽车新能源、智能化，2021年宣布到2025年累计投入研发资金1000亿元，投资新能源、智能化产品研发。仅未势能源，2021年宣布完成A轮融资，总融资额9亿元，投后估值突破40亿大关。
这让长城汽车科技成果不断取得突破。
在试驾现场，魏牌蓝山智驾版充分展示了长城汽车智能化硬核实力。
2023年4月，长城汽车推出蓝山车型。现场试驾的此款车是全面升级后的旗舰型混动SUV，其重点升级的是智能座舱、智驾辅助系统，前挡顶部配备了探测距离远和精确度高的激光雷达模块，侧向和倒车载有毫米波雷达、超声波雷达、视觉摄像头，全车装有27个传感器，支持跨层记忆泊车、自动泊车、循迹倒车等高阶智能驾驶辅助功能。
在车辆智能化时代，极佳乘驾体验是产品成功的关键。试驾看到，此款车的座舱部分成为一个智慧空间，其微动手势控制功能仅需捏合、拖动、攥拳等手部动作，就可实现对车载多媒体功能的智慧控制。再加上汽车座椅支持通风、加热、按摩功能，第二排车顶加装了液晶电视，视听体验直接拉满。
车内，还有7升大容量车载冰箱。试驾前专业讲师说，这款车冰箱温度最低可达-6℃，而当今其他车辆冰箱一般不低于0℃。
这款车的动力架构首次提供Hi4插混电四驱版本，包括一台混动专用的1.5T发动机、P2+P4布局的前后双电机。一位试驾员说：“当前电动汽车多数为单电机，但是双电机的操控性能、动力性能会更好，未来双电机才会是新能源车的主流。”
这些新技术都来自长城汽车的自研科技成果。这位试驾员说，此款车通过AI赋能，重新定义智能座舱的标准，为用户带来“五好”体验——好看、好用、好玩、好听、好聪明。
当然，没有零部件的高技术支撑，就不能造出一辆高科技汽车。这些年，长城汽车建设了动力电池AI智慧制造工厂，在业界首创“高速叠片”工艺和“车规级”标准，已树立起车用动力电池新标杆。
长城汽车研发的全固态软包电芯相较于传统液态锂电池，具有更高的能量密度和更安全的性能，延长了车辆的续航里程，有效避免因电池过热、短路等问题引发的安全事故。由此，也彰显了其电池技术的领先地位。
在快充技术方面，长城汽车开发了4C超充能力电芯，并正在开发6C倍率的超快充电芯。搭载6C倍率超快充电芯的车辆，在短短10分钟内就能补充500公里的续航里程。
这家车企科技体系的构建、成长、进化、迭代，已增强与其他供应商竞争的能力，其中蜂巢能源动力电池连续多年跻身国内装机量前十强。
这证明，长城汽车不仅是汽车制造企业，还在向能源科技公司转变。
■ 应“世”而为，主动求变
65万多辆、同比增长3.6%，其中新能源汽车156519辆——今年前7个月，长城汽车答出优异销售答卷，进一步巩固业界头部车企的地位。
除了在国内市场发挥得淋漓尽致，长城汽车出海也再提速。今年前7个月，其新车出口24万辆、同比增长58.8%。其中，7月份销售的9.1万辆新车中，海外销量达到3.8万辆，出口创历史新高。
今年以来，长城汽车多款新产品在海外上市。坦克500在智利上市，坦克300在马来西亚、阿塞拜疆上市，哈弗大狗在乌兹别克斯坦上市。同时，其持续开拓新渠道，首次将商超汽车体验中心模式引入哈萨克斯坦。至今，长城汽车海外销售店已超1000家，并在打造适合出口地本土化运营渠道，在国外市场实现研、产、供、销、服的全面覆盖，以全品类、全动力、全场景优势让产品遍布全球。
面对全球汽车行业发生的革命性变化，长城汽车加速完成从“中国汽车制造企业向全球化出行科技公司”的蜕变。
而变，需要挖掘内生动力。
首先要变的，是建立更有竞争力的管理机制。长城汽车用机制增强员工动力和活力，解决组织的创新和竞争力的问题，实施基础层再造，向关乎企业命脉的层面动刀，打造更高效、更开放、更有吸引力的平台化组织。
要变的，还有组织的作战模式。长城汽车将品牌、商企、研发系统打通，使产品研发之初关注竞争、关注市场、关注客户；将作战单元打通，推进流程及数字化变革，让品牌营销公司能够触达用户，让“听得到炮火的人”做决策，专业部门、职能部门进行支持。
在变中，未来的长城汽车将设立汽车行业的第一个产品经理中心、第一个用户评价中心，设立经营管理委员会，配备用户体验官岗位，改变决策机制，提升决策效率及质量。
魏建军一直认为自己是最幸运的人，赶上了好时代，又被安排了一个好的职业。他说：“倒退30多年前，能去造车，那可是许多男孩子的梦想。所以，我现在充满了热爱去做汽车的事情。”
今天，长城汽车已创造了辉煌；未来，以空杯为零的心态再出发。
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