大搜车姚军红:汽车产业数字文明的推手 | 解码数字新浙商No.50
“如果不从我们的底层逻辑出发,外界很难看懂大搜车这家公司。”
翻阅大搜车的资料和报道,面对涵盖新车、二手车和各类服务的庞杂的产品体系,很难给这家公司一个准确的画像。姚军红说,产品公司是工业文明遗留的思维。
他乐于从人类文明的角度看问题,属于脑电波异常活跃的那类人,“只要醒着,思想就在工作”。他说自己不会去问别人要答案,有问题就自己琢磨,一个问题琢磨上好几年。
这两年,姚军红琢磨出一个宏大的使命——推动汽车产业数字文明,并明确了大搜车的打法:以数字化、协作化、智能化搭建产业互联网平台。“我开始迷恋上一些理论和底层逻辑的事情,只有把直觉真正沉淀成判断的依据,才能让自己尽量少犯错。”
姚军红的创业史始于1996年,他是南航第一批计算机专业毕业的学生,投身过机场信息化建设、干过卖机票的票务公司、和陆正耀一起办过神州租车,2012年创立了大搜车。
吴晓波在预见2021跨年演讲中高呼:中国的产业经济正搭上产业智能革命的未来列车,形成工业革命和互联网革命的一次巨大融合。所有产业都在经历这场革命,大搜车正在搭建一条协同流通的轨道,推进汽车产业驶向产业智能的未来。
姚军红相信,方向对了,就不怕路远。
谈汽车产业数字文明:
文明兴替源自生产要素的迭代
章丰:我最感兴趣的是你提的“汽车产业数字文明”,文明是个宏大的社会议题。为什么会用这么大的题目来阐述大搜车这家企业?
姚军红:我创业25年了,回头看,经历了利益驱动、需求驱动、价值驱动三个阶段。早期哪里有钱赚就到哪里,然后逐渐形成商业直觉,去发现并解决行业存在的问题。
这几年我开始迷恋上一些理论和底层逻辑的事情,对商业世界的认知慢慢从感性走向理性。直觉可能不是那么牢靠,只有把那些直觉真正沉淀成判断的依据,才能让自己尽量少犯错。
纵观人类文明的发展史,每一个文明迭代的源动力,都来自生产要素的迭代。
人类最早期的采猎文明,生产力的要素只有一个——人。协作方式就是亲属在一起,这是原始部落的协作方式。
农业文明带来了种养殖技术的发展,人类开始聚集,形成城镇。城镇是生产关系的基础设施,它是一种协作网络。除了亲属之间的协作还有家庭之间的协作。所以农业文明是运用科技,基于城镇网络建立的生产关系带来的商业文明的迭代。
到了工业时代,资本成为生产要素,推动形成了众多企业。企业重构了生产关系的基础设施,打破原有的城镇内部流通,实现了跨地域的交易。工业文明是运用资本,基于跨区域流通的企业网络建的新型生产关系。
当我们从工业时代走向数字时代,我认为生产要素增加了两个,一是数据,二是互联网。数据是新的生产力,互联网是一种协作网络。所以数字文明是运用数据,基于网络构建的新型生产关系。
谈数字化:
数字业务化才是真正的动力
章丰:大家都在说数字化,你对数字化的理解是什么?
姚军红:大部分人对数字化的理解都停留在业务数字化的阶段,我理解的数字化包含业务数字化和数字业务化。对于传统企业来讲,业务数字化带来的只有成本,但这个阶段必须要逾越,实现数字业务化才是真正的动力。因为价值不存在于数据本身,数据要作用于业务的提升与迭代,才能真正发挥价值。
对4S店来说,他们用大搜车提供的系统,能更精确地去推动销售,解决资产浪费的问题。假设我是一名4S店销售,客户是什么?客户是我的生产要素。如果客户跟进失败了,我的生产要素就丢失了。通过数字化的手段回溯,包括做了哪些工作、回访的次数,可以查找问题源头。很多学者提“客户驱动”,本质上客户就是生产力,生产力需要驱动。很多主机厂有大量的客户数据,但是这些客户数据并没有真正意义上实现数字的业务化推进。从业务数字化到数字业务化的实现,是汽车行业从产品驱动转向客户驱动的必然过程。
谈协作化:
以协议助推可交换的资源体系
针对每一家零售店所浪费掉的资产,大搜车帮助他们建立一个新的资产匹配平台,通过在线资产配置,形成可以互相交换资源的体系。以大数据为核心,大搜车构建起了涵盖新车新零售、二手车新零售、金融科技服务、保险服务、营销服务、仓储物流服务等在内的汽车流通产业生态,推动了全产业链的高效协作。
章丰:媒体对你的评价,说老姚“善战更善盟”。在大搜车构建的协作网络里,哪些自己做,哪些别人做,你会用什么标准取舍?
姚军红:大搜车有一条基本逻辑,不做人力资源配置业务。互联网实现了在线的资产配置,你在线配置的资产越多,未来的机会就越大,所以凡是业务链条上可以数字化的资产和环节,都应该数字化,不符合这条标准的大搜车都不做。
当然有一种例外,如果是属于行业的基础设施,即便是人力资源配置,我们也会自己做。大搜车的商业体系里有一个类似菜鸟的网络叫运车管家,运车管家自建自营了65个车辆仓配中心,因为它属于基础设施,可调动全国44000+台运力资源。就像阿里的菜鸟,仓库也是自建的。以大搜车的规模效应和资源能力来做这件事,能够给整个行业带来成本的下降。
章丰:互联网最有价值的核心是在线资产配置,这个观点如何理解?
姚军红:首先我们要解决资产之间的连接,比如信息资产和信息资产相交换,信息资产和货币资产交换,实物资产和货币资产交换,货币资产和货币资产交换,中间所有的逻辑,就要建立可交换的连接,然后通过协议来实现交换。今天我们用数字化完成了连接,就要面临以什么协议让资产协作起来。
章丰:协议里的一个重要变量就是区块链。区块链对于数据的资产化、数据的业务化,是一个很重要的基础设施。
姚军红:我极其看好区块链,区块链应该是目前所能见到的最好的协议。协议一定是由繁至简,趋向转化率最高、能耗最低的方式。区块链解决的是信任问题,它解决了资产的权属、质量和交易的风险。若干年后,我们的交互都会非常简单。
章丰:区块链离汽车产业互联网有多远?
姚军红:我只能说还很远。区块链对业务的完备性要求很高,打个比方,100分的东西,你做了99.9分也没用,缺了那0.1,闭环形成不了。汽车产业真正应用区块链,要到数字文明的中期阶段才有可能。
章丰:2016年大搜车推出了新式购车方案“弹个车”,在短短12个月里已经落地了5000多家社区店,扩张速度非常之快。这么多店没有一家是你们自己开的,如此庞大的“弹军”是以什么方式去组织的?
姚军红:组织是有核心基因的,健康的组织要具备两个要素:信任和利益平衡。信任是前提,如果能上升成信仰就更牢固,所以大多数公司都会提使命愿景价值观;其次是利益分配的平衡。在弹个车的体系里,大搜车提供统一的服务标准,社区店负责线下运营,背后是一个让大家都能获益、且相对公正的利益分配机制。
谈智能汽车:
大规模智能将重构汽车产业生态
章丰:谈论汽车产业绕不开一个重要的变量,就是电动汽车。特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等市盈率都在短时间内超过了传统头部主机厂。对于电动车这股新生力量你怎么看?
姚军红:首先我觉得不能叫电动汽车,更确切的应该叫智能汽车。智能汽车是一个对应功能车的概念,它可以是电动的,也可以是油动的。我不相信油动车将来会消失,因为汽油作为一种能源,总是要被运用。
智能汽车提供了一个新的数字空间,依托智能三电、自动驾驶和智能交互技术,可以实现内部智能和外部智能,内部完成交互,外部连接智慧城市。未来每个产业都会有一个连接在互联网上的智能节点,就像城市建设的智能交通,由智慧大脑指挥系统内的所有红绿灯。未来智慧大脑和汽车连接,汽车可能飞在天上,甚至可以做到零车祸,到那时,功能车根本无法上路。未来也许一切都会智能化,以我们今天的视野,甚至无法完全想象。
章丰:我很同意你的观点,一旦大规模的在线现象发生后,线下就完全被边缘化了。
姚军红:智能汽车的数字文明进阶得更高一点,比如特斯拉就将生产到销售、客户这三层结构数字化了,目前传统厂商连这三步都没做到。但这种智能还局限在企业内部智能,从车组到车载的各种软件、内容消费,特斯拉用的是自己的一套体系。
当智能化形成基础设施后,会发生什么变化?可能有一家强悍的公司负责提供产业链的数字化基建,对外输出,供应链就可以协同,有人设计,有人负责生产,有人负责销售。就像过去服装企业需要自己设计、生产、开店、物流、服务等,今天可以借助互联网精细分工,专人专做。汽车是工业时代皇冠上的明珠,它的供应链本身就有先进的基础,可以做到弹性供应链。
章丰:服务正在成为数字经济最核心的商业模式,你对汽车行业的服务怎么看?
姚军红:目前我们已经在做的有金融科技、保险、营销等服务,未来一定会有创新,内部已经在探索了。我们所看到的趋势是,各种各样的产品公司都会走向服务公司。过去大家只关心汽车生产和销售,后来出行服务公司杀出来了。出行是以汽车为载体,以服务为导向的。
汽车服务市场的特征是场跟着人走,围绕车主,服务边界是非常宽广的。但我始终认为,掌握交易渠道是控制服务渠道的一个必备条件,只要我们把交易做好,任何时候起跑我们都可以把服务这条赛道拿下。
章丰:如果给汽车产业数字文明的进程打个分,现在是在几分的阶段?
姚军红:在商业文明的迭代中,今天所有的行业都将被重构,媒体、金融、零售行业都已被重构。如果以10分定义我们所想象的未来,现在行业可能也就是1到2分的阶段。
章丰:这么低?我以为能打个4分。
姚军红:汽车产业经历过相对完整的工业时代,更容易形成思维定式和惯性。打个比方,中国的PC时代很短,快速进入了移动时代,用户习惯就很容易转变;但是一些西方国家的观念固化在PC时代,再往移动端转阻力更大。
文明的观念一定是由一群人主动推动而改变的,相当一部分人只能被动接受。创业者承担的就是推动者的角色,创造才能引导改变。因此我们希望大搜车的出现能真正推动汽车产业数字文明,唤醒整个产业链的活力。
一直在踩坑,踩过的都变成了小坑,也不知道有多大的坑在等着。
我基本处于思想一直在工作的状态。
《肖申克的救赎》。
你的人生偶像是谁?
尊敬的人有很多,偶像是没法定义的。
浙商群体引领了中国一个阶段的崛起,从无到有实现了创造。数字时代,希望我们的浙商保持这种持续的创造力,引领数字中国建设。
整理 | 蒋雷婕
视频 | 施雄风
编辑 | 王小猛
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