南航这事，被拍成了电影
2021年4月30日23时42分，新疆和田机场，当天最后一班飞往乌鲁木齐的CZ6820航班按计划已推出廊桥，准备滑行起飞。
“我们能不能乘坐这个航班？”望着已经推出廊桥的飞机，一名7岁男孩的父亲在候机大厅，满含泪水地向南航工作人员求助，“能不能把飞机叫回来？”
经了解，这名7岁男孩的手臂被拖拉机皮带轮绞断，需紧急前往乌鲁木齐进行接臂手术。和田当地的医生告知小孩父亲，手术需要在6小时之内完成，否则细胞坏死后将无法治疗。
南航和田营业处和新疆和田机场塔台迅速将此情况反馈至上级部门。经多方紧急协调，并征求101名旅客的同意，南航向机组下达了“滑回廊桥，二次开门”的决策。
为抢抓黄金救治时间，和田机场开启地面绿色通道，使用担架将小旅客送至客舱。
多方协力将受伤男孩送上飞机。（4月30日摄 南航供图）
与时间赛跑，南航CZ6820航班机组分工协作。
23点49分，飞机滑回停机位，乘务组协调旅客预留出了宽敞空间，准备好了相关物品。
23点54分，乘务长再次打开舱门，小男孩和家属在医护人员的陪同下登机。
次日00：00，航班重新关门，推出廊桥。
零点09分，航班顺利起飞。
航班起飞后不久，远在乌鲁木齐的南航现场运行中心大厅里，值班人员正紧锣密鼓地与乌鲁木齐机场方面就航班落地时刻和停机位进行协调。
最终，停机位由原计划的145号协调至103号，以确保受伤男孩可以更快地在飞机落地后送医治疗。5月1日1：36，航班顺利抵达乌鲁木齐机场。小男孩一行三人优先下机，现场等候的急救车第一时间将他们送往新疆医科大学附属中医医院抢救。
时隔一年多的时间，我们重温此次事件，仅通过上面的文字，也依然能感受到当时的惊心动魄。
后来，传来好消息：男孩的接臂手术顺利完成，身体状况良好！
“执行这样的急救任务，在南航并不少见。但救助断臂儿童不仅被社会广泛赞誉，还被拍成了电影，为此我深感自豪。每一个平凡的飞行员，都会以一杆一舵为人民负责、一起一落让旅客放心的责任感、使命感，守护好每一个旅客的安全出行。作为民航飞行员，我们将始终秉承对生命的敬畏之心，以确保飞行安全为旅客提供最可靠最优质的服务。”——原型机长汤辉忠
“身为亲历者，这场‘爱心接力’虽然过去一年了，但每个细节我依然记忆犹新。我们不仅感受到了机组在协助配合中焕发出生命至上的感人力量，更看到了101名旅客不约而同的温暖支持，还有来自机场、空管、医院密切配合的生命接力。我想，这是一次正气充沛、手足相亲的正能量汇聚，让我们看到平凡的人们大爱无疆的无穷力量。”——原型乘务长赵燕
2008年汶川大地震，中国民航一日内紧急调动数百架飞机飞赴灾区前线，从全国各地向四川紧急运送数万名解放军、武警、消防官兵和医疗人员以及数千吨救灾物资，第一时间打开通向灾区的生命通道。
为完成抗震救灾紧急任务，民航局不计辛劳夜以继日全面动员，几大航不计损失不畏艰险奔赴灾区机场，多家机场克服困难全力做好救灾航班保障。取消无数航班、更改无数计划，只为把救灾人员物资第一时间送进灾区，只为把获救伤员第一时间送出灾区。一个个不眠之夜、一次次调兵遣将。只为给灾区废墟下的生命更多活着的希望。
当利比亚战乱，机场周边炮火连天战火纷飞时，我们没有任何航线资料，甚至不知道飞机落下去何时才能起飞，但我们依然勇敢飞赴战场前线，出动上百架飞机把数万祖国同胞安全接回家，短短11天接回中国同胞26240人！
当日本海啸即将淹没机场，福岛核泄露威胁难以估计时，我们不顾危险，不计代价，在海啸面前拉杆起飞，在辐射区周边机场悍然落地，只为把同胞带回祖国。
2015年尼泊尔8.1级大地震，造成超过3000人死亡，大量外国游客滞留。中国民航飞机第一批抵达尼泊尔，接回中国游客，第一时间抵达尼泊尔机场的只有东航、国航、南航等中国民航的飞机，只有持中国护照的游客第一时间撤离了灾区。
中国民航发展至今，也会存在短板，但当人们群众的健康安全受到威胁的时候，中国民航定当全力以赴。在天灾面前，航班延误，中国民航的行动从不延误；当灾难临头，交通瘫痪，中国民航的身影从不退缩。