昨天上午，民航局举行10月例行发布会，介绍了新航季国际航班恢复情况，称自10月30日开始的5个月中，国内外航空公司每周将安排国际客运航班840班，同比2021/22年冬春航季增长105%。而网络上也有传闻说：“10月30日起，我国将全面放开国际航线，目前，全国各大国际航空公司航线的恢复准备工作正在进行中，这就意味着从10月30日开始国门将大开。”每周安排国际客运航班840班，很多人可能对这个数字没有概念，据第一财经记者查阅民航局披露的历年航班数据，在疫情前的2019/20年春航季，也就是2019年10月底至2020年3月底，国内外航司计划执行的国际客运航班数量为每周18230班，其中国内航司执行11210班，国外航司执行7020班。
840班和18230班，这么一对比其实就明白了我们距离真正的放开还有很长的路要走。当然了，全面不全面，放开不放开，这不是我们能够讨论的，我们能做的应该是按部就班的听指挥，努力过好自己的生活。“全面放开国际航班”，这几个字之所以会被热议，其实无关人们是不是真的迫不及待的坐飞机出国旅行购物，这只是一种愿景，但这种“愿景”，也并不是每个人都期待的，甚至还挺撕裂。但不管民航还是其他领域，不管是航班还是市场，所有的“放开”都是逐步的，要观察环境，要分析现实，要考虑很多很多因素。半个月前也写过，“东航贯彻落实有关逐步、稳妥增加定期国际客运航班的有关部署，制定航班恢复方案，在多条国际航线上陆续恢复及增班。”也只是小范围的增加了周边国家的航线，像北美、欧洲等传统远程航线，并没有看到增加。
而且，很多国际航线都已经停航三年了，很多之前签署的协议都已经过期了，重新谈重新落实，都需要很长的时间。
但无论如何，每周840班与过去两年相比，确实有了很大的提高，从数据上看，2020/21冬春航季为每周592班，2021/22冬春航季为每周408班。那些2019年左右面试进入公司的还在分批次等待培训；那些学习民航相关专业的还在焦急的等待招聘；那些背井离乡来到北上广，本想借着工作机会可以周游列国开阔视野的乘务员，只能在隔离酒店望着窗外兴叹；甚至连飞行学员都忐忑自己的未来；更不必提这几年下来，大家的收入都有了下降，支出却很难减少。较去年增长105%，这能够让我们看到趋势，重新点燃起我们内心的期待，这其实已经能算是一种“美好”了。总有人想搞个大新闻，也总有人想一口吃成胖子，但我们都知道这是不可能的，既然民航恢复有序的趋势在，那就值得我们继续坚持和等待。