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空中乘务员，“阳”后指南
即刻起，调整防疫措施如下:
1、取消航站楼旅客进楼与员工进楼通道分开措施;
2、取消查验员工健康码与核酸查验措施;
3、取消员工洗手间分开措施;
4、取消P8核酸检测场地，不再核酸;
5、楼内岗位个人防护五件套调整成n95口罩+一次性丁晴手套。
请各单位做好传达落实。
截至写稿时，目前已经确认执行航班前无需再做核酸的，有西藏航空：
东航西北公司：
相信其他航空公司也将陆续跟进。
但这其中会出现一个问题：短期内，对于空勤群体自身来说，是想做核酸呢，还是不想做核酸呢？还是说，其实大家共同的愿景是：可以方便的免费做核酸呢？
早发现，可以早“治疗”，不管居家还是吃药，能够做到心中有数。但既然现在的原则是“做好自己的健康监护人”，那自测抗原也是一种比较有效的方法。
当然，很多人认为自己被传染的最大概率来自工作，所以公司应当始终解决自己核酸等事宜。但我个人感觉，所谓传染病大大小小无数种，如果我们每天都要活在“会不会得病”的焦虑之中，那也太辛苦了。
二、阳了之后怎么办？
我问了几家相熟航司的“阳后请销假流程”，都还没有完全做出来。但飞，肯定是不能飞的——我是指阳后那几天的航班。哪怕无症状，但带阳上岗，估计目前也没有乘务员和旅客能够接受。
阳后的治疗，这两天陆陆续续有很多的医院、专家给公众做出解读，《人民日报》昨天的消息中写到：
“无症状居家感染者不需要治疗，做好自我健康检测。感染者居家进行自我健康监测和对症治疗，这里面特别要强调的是没有症状的就不需要治疗，做好自我健康监测。有症状的，比如说发烧、咳嗽等，做好对症治疗，如果有需要，可以联系基层医疗卫生机构或者是通过互联网医疗的形式，由医生进行专业指导。”
那何为对症治疗？
光明网昨天的文章《这张国家开出的药方，请收好》中，也做出了详细介绍：
发热：对乙酰氨基酚、布洛芬、阿司匹林、金花清感颗粒、连花清瘟颗粒/胶囊、宣肺败毒颗粒、清肺排毒颗粒、疏风解毒胶囊等
咳嗽咳痰：溴己新、氨溴索、愈创甘油醚、乙酰半胱氨基酸等
干咳无痰：福尔可定、右美沙芬等
流鼻涕：氯苯那敏、氯雷他定、西替利嗪等
鼻塞：赛洛唑啉滴鼻剂等
恶心/呕吐：桂利嗪、藿香正气水/胶囊等
更加具体的信息可查看光明网原文：这张国家开出的药方，请收好！
三、阳后，还能不能继续从事飞行工作？
简言之，阳过之后，我们的体检合格证还是否有效？
有关空勤人员确诊后如何继续飞行的官方指导意见，目前还没有见到。不过，我们可以在今年8月底民航局飞标司发布的《民用航空人员及招收飞行学生新型冠状病毒肺炎体检鉴定流程（第二版)》中窥得一二。
在这份文件中，对无症状感染者、轻型及普通型感染者、重症及危重型感染者确诊后的体检合格证申请、确诊、体检给出了相应的要求。
实话实说，我个人理解是如果乘务员因确诊停飞，这需要涉及民航局给乘务员重新鉴定、重新体检、重新颁发体检合格证的一个过程，也就是说最终还是要看民航局的态度和意见。
但以我们目前所看到的事实是，部分公司已经取消了航前核酸，这就意味着乘务员是否阳性已经无法再作为“能否继续执勤”的一个标准，既然如此，那就没有了阳性不阳性，确诊不确诊的概念。
甚至可以说，哪怕阳了，也只是暂时由于发烧或其他身体原因不适合飞行，仅此而已。
四、阳后，乘务员的病假如何认定
相比于其他，我觉得这才是很多人都关心的问题，作为一名空乘，我们已经习惯了对“扣分”锱铢必较。
那不管我们是在航班上，还是社会中，被传染导致身体不适暂时无法飞行，那我们算病假？算工伤？会不会因此扣分？会不会因此降级？
同样的，我咨询了几家航空公司，目前都还没有拿出一个明确的标准流程，只是说确诊后居家治疗，航班暂停——这也能够理解。
只是，考虑到复杂的人性，我认为有必要给列位提个醒：哪怕你近期比较害怕，不敢飞，不想飞，也一定要实事求是，不要制图制造自己“假阳”的迹象，这么做只会害人害己。
五、大家的期待
按照目前这个发展趋势来看，全国人员流动障碍全部扫清，航班量将爆发式增长，包括空乘人员在内的民航人工作量将出现骤增，未来被感染的风险已经越来越大，局方和航企有必要加快调整思路，尽快出台统一的可行的管理措施，为一线航空运行人员做好正确引导，及时答疑解惑，强化物资保障，改善一线待遇，减轻大家焦虑情绪，保障一线基本权益，才能更好的保障航班运行安全正常。
而对我们一线民航人员来说，还是要放松心情、调整心态，做好自我防护，平平安安上班，开开心心回家。
至少，航班要恢复了——今天，国内航班计划11363个，取消5474个，预计执行5889个，连续创新高。
希望，民航、民航人瘪了三年的钱包也该慢慢鼓起来了。
最后，祝愿大家身体健康。