看图说话！深圳机场东枢纽，什么样的设计方案值1.151亿？

Original 建道ArchiDogs 建道筑格 ArchiDogs

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今年3月25日举办的深圳市机场东综合交通枢纽概念设计及主体建筑设计全球方案征集定标会宣布竞标结果，

Grimshaw Architects / 莫特麦克唐纳咨询（北京）有限公司 / 中国航空规划设计研究总院有限公司 / 北京城建设计发展集团股份有限公司组成的联合体实至名归，

最终以1.151亿的投标报价，成为该方案的中标设计团队！

标志性的红树林景观与起伏的远山和开放空间交相呼应，

香槟金色的流线型结构与倾洒而入的自然光相遇，

碰撞出了“深圳速度”下难寻的“恍若漫步林间”的体验。

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中标方案用实力向我们证明了何为“图片即是正义”。

究竟这个集奢华和低调于一身的综合枢纽方案有何不同？

不如跟随我们来一睹为快吧！

作者｜Long

编辑｜Yunfei

# 01

设计初探

“自然之美”与“功能高效”相结合的愿景

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早在2020年3月国铁集团联合深圳市政府发布方案征集竞赛公告之时，深圳市机场东综合交通枢纽就注定是一个集万千瞩目于一身、“含着金钥匙诞生”的项目。根据规划定位，该交通枢纽将“作为深圳建设国际航空枢纽与国家铁路枢纽的重要组成部分，集航空、高铁、城际、城市轨道、公交等多种交通方式于一体，以空铁联运为主要发展方向。” 方案征集划定枢纽片区总用地面积约11.7万平方米，东航站区、综合交通枢纽及附属建筑设计总用地面积约80万平方米。

枢纽片区与综合交通枢纽及上盖物业的建筑方案设计范围 ©深圳城市设计促进中心

深圳市机场东综合交通枢纽所在的大空港片区地处粤港澳大湾区和广深港经济带核心位置，在规划中就足已显露其未来“繁忙”的一面。据预计，建成后的东航站区客流量将达到2000万人次/年以上，交通枢纽铁路日发送旅客量将高达8万人次。按照6台14线规模在地下设站的机场东高铁站（深圳机场站），将深茂铁路等线路首尾通行贯彻到底；新T1航站楼将替代原机场AB航站楼，实现与新枢纽的无缝接驳；多条城市轨道线路的接入，也让机场捷运系统和深大城际线换乘变为了可能。

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Grimshaw Architects联合体设计方案兼顾“自然之美”和“功能高效”，以“独特、活力、高效、连接、再生、创新”六大设计原则为指导，向我们展现了大湾区开放的新门户和新地标建筑。设计团队顺应规划定位和项目分区的方向，将运营，体验和生态三者完美融合，致力于打造高度一体化、以人为本的多式联运枢纽。

设计团队从自然中的有机图案中汲取灵感 © The Paper

“自然通过简单的元素创造出复杂的美”。中标团队Grimshaw Architects联合体将大自然中的有机图案和自然元素融入到其枢纽设计中。就算置身于“钢筋水泥”的森林里，我们也能通过映入眼帘的有机建筑形态感受到人与自然始终是密不可分的。

深圳“红树林”衍生出的自然生态支撑系统 © The Paper

Grimshaw Architects联合体设计团队对深圳独特的“红树林”情有独钟，并结合其对深圳的特殊文化意义和自然生态支撑系统的积极影响，将其作为生态的象征，映射了设计方案的“独特”、“再生”和“创新”之处。团队认为，“无论是地上还是地下，陆侧亦或空侧，这种来源于本土的自然形态可以为来往的各类出行者提供强烈和独特的高品质指引。”

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在深圳，我们不得不提速度和效率，而Grimshaw Architects联合体设计团队融入了智能城市的可互动性和综合响应系统的理念，将新型“活力”与“高效”渗透于设计的角角落落。方案在满足了高可达性的需求之外，引入红树林生态系统“生机和韧性”的概念，不仅赋予了枢纽多样的复合功能，而且运用智能管理系统对枢纽整体有高度灵活的把控。

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中标方案也让我们识得了枢纽“连接”性能的巧妙之处。航站楼位于铁路枢纽的正上方，换乘与商业的空间共享和强大的空铁联运功能，将“一体化”贯彻到底，带来枢纽间功能连接的“丝滑”、无缝接驳的顺畅体验。新的机场枢纽设计建成后预计将成为世界上海、陆、空联系最紧密的高效枢纽，在深圳这样一个充满活力且蓬勃发展的海港城市，展现新生的智能和创新力量。

# 02

深入“红树林”

好的细节以“图片”打动人心

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受“红树林”生态系统的启发，Grimshaw Architects联合体设计团队不仅在建筑设计上致力于创造有深圳地标性的形体，而且材料的选用旨在降低碳排放，节约成本和加快建设的进程。室内效果图营造了一种氛围感，让我们在旅途中也能通过通透的开放空间，与自然互联，感受一场“仿佛在森林中漫步”的旅途体验。

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优雅的流线，簇拥的“花瓣”，方案屋顶和外立面的构件结构的设计也是暗藏玄机。设计团队以“单株植物的生长和复制创造了生物多样性“为出发点，将单个“绽放的花瓣”形状作为一个单元模块，从而通过增加或减少预制个体单元模块可以进行组合重构，满足功能高效和成本经济的同时，实现高度预制装配化。模块化建造与其设计的低碳环保理念不谋而合，巧妙的模块单元尽显“优美与力量”、“优势和效率“之美。

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设计团队在从生态系统中汲取灵感并加以融汇的同时，提倡公共交通的绿色出行理念，实现与自然的互联互通，关注空间使用者的身心健康。方案团队将低碳设计和可持续发展作为目标，并期望新的枢纽设计能够成为全球环境可持续设计典范。这个以生态和谐为出发点的枢纽项目在绿色建筑评级中，有望达到LEED铂金级和中国绿建三星级的标准。

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考虑到枢纽的室外景观设计，设计团队为宝安区的市民提供了一条景观化的“慢街”网络，可步行的枢纽中心区域成为可能。在总体规划中，“行人”是整个慢性友好区的核心，团队以人为尺度量身订造了许多公共开放空间，增强互动性。此外，景观设计放眼整个城市设计范围，引入红树林景观，与远山连绵的形态呼应，打造湾区新城市门户。海洋的“蓝”，与红树林的“绿”交相辉映，更显生机勃勃。

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“红树林”生态系统的生机和活力贯穿枢纽室内外空间。室内空间为我们呈现了既美观又高效的花形流线屋顶结构，营造了充满地域场所感和独具个性的室内空间氛围，大气又不显张扬，引导人们轻松畅游和自然换乘。

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设计团队精益求精地将“红树林”方案中材质与色彩的碰撞以静景或动画的形式呈现在我们眼前。曲线的延展指引着每个步履匆匆的行人，光影层次的控制和丝丝细节彰显流线型结构 “如花瓣般绽放”的形体感和质感。大面积单元组合的香槟色花瓣形金属结构，与贯穿内外的绿色植物交织在一起，并不显突兀。在温柔的自然光的调和下，显得 “刚刚好”。

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不论是静景还是动画，都让我们仿佛置身于现实世界的枢纽建筑中：在流线屋顶结构的引导下，一路追逐着洒下的温暖日光，循着沿途的生态景观，奔赴一场愉悦与舒心的旅程。

# 03

一饱眼福

领略各家竞标方案的风采

看过了Grimshaw Architects联合体的中标方案，想必大家对该竞赛的其他优胜方案也充满了好奇。早先在深圳各大竞赛中表现不俗的gmp，Zaha Hadid Architects，Foster + Partners 和Aedas等建筑事务所也与多家设计研究院强强联手，竞标方案可谓是精彩纷呈。那事不宜迟，且随我们来一起欣赏一下优胜方案第二到七名的作品。

第二名

gmp lnternational GmbH / 奥雅纳工程咨询（上海）有限公司 / 中国建筑东北设计研究院有限公司 / 上海市隧道工程轨道交通设计研究院组成的联合体荣获中标候选方案第二名