维科技术2GWh钠离子电池项目6月量产！主要面向低速车与储能
维科技术股份有限公司成立于1993年，1998年上市。公司以新能源锂电池为主业，以3C数码电池和动力电池为核心业务、同时拓展动力和储能电池市场。公司拥有维科电池宁波工厂（电芯制造）、维科电池东莞封装厂、东莞维科电池智能制造基地、宁波维科新能源智能制造基地、印度德里公司等多地电芯、PACK生产基地。
2022年9月，维科技术与浙江钠创新能源有限公司在浙江绍兴签订《深度合作战略框架协议》，在江西维科产业园建设钠电产业化基地，项目初期拟建2GWh钠电池生产线，主要面向低速车和储能市场。
应用领域之一：低速电动车
根据国家标准《纯电动乘用车技术条件》规定，低速电动车定义为为“微型低速纯电动乘用车"，同时工况下续航不小于100km，电池系统能量密度不低于70Wh/kg。国内首辆钠离子电池低速电动车由中科海钠于2018年推出。
低速电动车又被誉为“国民车”，在我国三四线城市、农村及发展中国家有着广阔的市场需求。2018年3月，国务院工信部发布的《2018年新能源汽车标准化工作要点》中首次将低速电动车纳入到新能源汽车的范畴，低速电动车将迎来市场布局的黄金时间。目前，90%以上的低速电动车以铅酸电池作为动力源，铅酸电池在成本方面占有一定的优势，但其寿命一般只有1-2年，且废旧电池存在环境污染问题。低速电动车要想得到长期发展，非常有必要开发综合性能更优且环保的电池技术。相较于铅酸电池，钠电池具有能量密度较高、安全性高、低温性能优异等优势，符合低速电动车对电池技术的要求。
应用领域之二：钠电储能有望成为突破口
目前，技术成熟度较高的电化学储能技术为锂离子电池，其中磷酸铁锂电池已在储能市场实现规模化应用，其循环寿命为5-10年。钠电池放电时间、效率以及循环寿命与锂电池相似，且其具有较低的制造成本，未来随着钠电池技术的不断成熟以及产业化的推进，钠电池有望受益于新型储能发展机遇。目前主要电化学储能技术关键参数对比如下：
作为钠离子电池的钠资源储量丰富，以此为原材料生产出的钠电池相比锂电池，其经济性、稳定性、低温性能更具竞争力。
根据 CNESA 预测，到2026 年钠电池储能技术在新型储能市场的渗透率为10%的情况下，其累计装机规模将达4.85GW，按照1GW对应2GWh进行换算，可得所需9.7GWh钠电池。根据 EVTank预计的2026年钠电池市场空间以及理论市场规模得出届时钠电池综合单价约为0.41元/Wh，以此来估算，得出钠电池在储能领域对应的市场规模约为39.8亿元。
钠电储能竞争最激烈。值得注意的是，传艺科技在一个月之内，三次出手钠电储能，并于近日表示，公司设备预计在2月实现调通，在3月实现生产，预计公司2023年钠电池实际出货预期为2GWh-3GWh。
1月4日，公告其控股孙公司传艺钠电与苏州德博新能源签署了《钠离子电池储能系统项目开发合作协议》，约定2023年度德博新能源承诺向传艺采购电芯量不少于2GWh。
2022年12月28日，与中祥航业科技签署钠离子动力电池储能系统项目开发合作协议，在民航辅助车辆新能源替代领域，开发基于钠离子电池性价比高的动力储能系统；
同月30日，与国能江苏新能源科技开发有限公司签署了战略合作协议，共同开拓“多能互补、源网荷储”项目建设运营市场。
应用领域之三：钠电两轮电动车
除上述应用领域之外，钠电两轮电动车虽然仍处于过渡期，但有望迎来换车高峰。2018-2020年，我国两轮电动车销量逐年提升，其中2020年同比增长29.3%。2021年受部分地区推行新国标过渡期节奏放缓等因素的影响，我国两轮电动车销量同比下降13.9%。随着部分地区过渡期将至，预测2022年销量再次上行，达4500万辆，同比增长9.8%
相较于锂电池，钠电池成本优势、安全性以及低温性能突出，但存在能量密度与循环寿命较低的缺点。未来随着钠电池技术的逐渐成熟，其能量密度与循环寿命有望提高。目前钠电池技术已得到验证，产业发展前景可期。
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《钠离子电池技术发展与产业前景研究报告》
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