开保时捷、法拉利回老家，没面子吗？
以前，看人开保时捷，会觉得牛逼！
现在，好像买红旗，买问界，买仰望，成了更有面子的事。
父老乡亲，都会围过来看看。
最近，保时捷、法拉利、宾利等豪车，先后公布了2023年的全年销量。
结果很尴尬，中国市场成了这些豪车销量下滑最严重的市场，无一例外。
咋回事？是富人都节制起来，不再买豪车？
尽管，青岛的这位小姐姐，1人1年就能卖超170台保时捷。
但2023年，保时捷在中国区的销量，崩塌。
根据保时捷此前发布的公告，2023年全年，保时捷在全球共交付了32.02万辆车，同比增长3%。
中国地区成为了唯一负增长的地区市场，全年共交付79283辆，同比下降了15%。
这是很多年来，第一次负增长！
中国人曾经有多爱保时捷？！
曾经连续8年，中国市场都是保时捷全球最大的单一市场。
外观抄保时捷内饰抄奔驰，更一度是中国车企乃至全球车企们心照不宣的秘密。
但在刚刚过去的2023年，一切都变了。
中国区成为了所有大区中唯一销量下滑的市场。
保时捷在中国的价格体系，也几近崩盘。
2022年还要加价购买的车型，到2023年年底已经能打折不少。
价格体系崩盘后，保时捷的保值神话也破灭了。曾经，保时捷三年车龄保值率一度高达惊人的97.3%。
但过去一年，140万落地的帕拉梅拉，已经贬值了近50万。
中国汽车流通协会的数据显示，过去一年，保时捷Cayenne的保值率已经下降到83.61%。
国人不爱的不止保时捷，还有法拉利和宾利。
2023年法拉利全球售出13663台新车，同比增长442台，增幅3.3%。
其中，EMEA（欧洲、中东、非洲）区域同比增长2%至6063台；
美洲增长11%至3811台；
中国大陆、香港及台湾地区下滑4%至1490台；
亚太其它区域则增长2%至2299台。
中国区依然是唯一负增长的那一个。
更惨的是宾利。
其官方最新公布的数据显示，2023年，该公司在全球累计销售了13560辆汽车，虽然为历史第三高的业绩，但同比却下降了11%。
其中，欧洲、美洲和中国三大市场的销量均出现了下滑。
但美洲仅下滑了9%，欧洲下滑了15%，中国区又是最惨的那一个，下滑了18%。
这么多豪车品牌都同时在中国卖不动了，让人不禁要问：
究竟是这些豪车出了问题，还是中国的富人出了问题？！
答案显然二者皆有。
根据胡润此前公布的数据，2023年，共有1241位个人财富50亿元人民币以上的企业家登上胡润百富榜，同比减少5%；上榜企业家总财富下降4%（1万亿），至23.5万亿元。
以前总说，不管市场如何，有钱人总是更有钱。
但这次不一样了。
财富有所缩水，消费意愿自然也就有所改变。
而高端汽车，是除房地产外，富人们投资/消费意愿第二低的商品。
当然，还有一个重要的因素，就是国产车的崛起。
随着仰望U8、蔚来ET9等车型发布，百万级国产新能源车轮番登场。国内车企纷纷瞄准了汽车高端市场。
你想想，你开着一辆保时捷618，在路上可能飙不赢一辆比亚迪汉~
尴尬不~
很多地方，国产电车要优胜许多；保时捷们的电动车，反而大大落后了。
时代终究是变了。
无论是富人们的财富秘籍，还是消费逻辑，都正在发生变化。
超豪华汽车们的命运，也由此流转。
新年，你会买保时捷还是国产豪华车？
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