泰山压顶，特斯拉顶得住吗？
一次再普通的不过的车辆事故维权事件，居然引起举国媒体的关注，还有重量级媒体连篇累牍的口诛笔伐，真的让人“摸不着头脑”了。
不知道在这种“泰山压顶”下，特斯拉还能不能坚持自己的底线和原则。
在这个事件里，除了甲乙双方外，主角只应该是市场监管局。可惜很多媒体都在犯“未审先判”的错误，义愤填膺地谴责着。
在事发地河南省的三级市场监管局（河南省市场监管局、郑州市市场监管局和郑州市郑东新区市场监管局）其实早就介入了此事，并不是没有做事。
据红星新闻4月20日报道：
郑东新区市场监管局分别于3月15日、3月18日、3月24日三次组织投诉人和特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司进行了调解。投诉人不同意第三方进行技术鉴定，要求“提供车辆发生事故前半小时完整行车数据”。特斯拉汽车销售服务（郑州）有限公司因担心数据被当事人用来炒作宣传造成不良影响，拒绝提供相关数据。因双方分歧较大，未能达成一致意见。
郑州市场监管局12315投诉举报中心于3月17日、3月31日到郑东新区局对该投诉件进行了督办，并于4月9日就“纯电动轿车在使用（行驶）过程中产生的行车数据是否属消费者知情权”这一问题向省局请示，目前尚在等待省局指导意见。
河南省市场监管局还没有给出指导意见，究其原因估计这属于新生事物，现有的法律法规还没有明确的条文规定，还还不及反应……
但从郑州市郑东新区市场监管局发出的信息里，大家可以明白无误地知道一个重要的信息：车主张女士不同意第三方进行技术鉴定。
这一信息比较关键。
特斯拉方面说过，该车主此前曾因超速违章发生碰撞事故（有警方事故认定书），而后以产品质量为由坚持要求退车，并且不接受任何形式的第三方检测,并强烈拒绝特斯拉提出的所有方案......
车主张女士在大闹车展后则对媒体表示：“我在任何时候、任何情况下，我都没有说过，我不同意第三方进行技术鉴定。”
这里面有三方说法，要么前两方说谎，要么车主方撒谎。
相信读者心里自有评判。
特斯拉公司于4月20日深夜23:25分，又一次通过官方微博发了消息，相比前一天的声明，本信息有更多的道歉成份。从字面上看，全文诚意满满。
可惜权威媒体们并不买账。认为“半夜的一纸道歉信，不过是在搞危机公关，这样的道歉缺乏基本诚意。对客户的诉求、社会的关注没有实质性回应，这样的道歉满是套路。对问题怎么解决、服务怎么改善，说些中听不中用的场面话，想再问特斯拉：这样的道歉有什么意义？”
我倒是很想问问有些媒体：你们到底想要一个什么结果？
特斯拉是在2018年7月美国特朗普政府对华全面开打贸易战的风口浪尖上来华开辟业务的，是投资中国的逆行者。当然也是被上海市政府诚意满满地邀请过来投资的。这才刚刚过去两年多啊！欢迎宴会的酒香犹存，怎么就为这么一点小事举国声讨之，合适吗？
声讨就声讨，没有一家媒体能够说出认定特斯拉车辆刹车失灵的事实与依据，也没有一家媒体能够说出特斯拉“店大欺客”的事实与依据。完全没有事实和逻辑的声讨，真的于国于民有益吗？
要知道，特斯拉电动车在质量保障方面一直是中国汽车市场的优等生啊！
由中国知名第三方汽车品质评价平台车质网发布的《2020年三季度热销轿车投诉销量比排行》数据显示，2020年三季度国产特斯拉Model3(配置|询价)凭借万分之0.3的投诉销量比，再次卫冕榜单冠军，成为中国汽车市场中投诉量最低的车型。
创造良好条件帮特斯拉在华投资成功，不仅对它有利，对中国同样有利。尤其在外资纷纷撤离的当下。这不是最大的政治正确吗？
需要将一次普通的车辆事故维权事件，以如此力度地炒作，变成西方敌对势力用来攻击我们的子弹和西方国家政府督促其企业撤离的案例吗？
就不能放平常心一点，多听听市场监管局的意见？
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