马英九来了！这座被外媒唱衰多年的世纪工程，现在火了！
The following article is from 维港风云 Author 商报君
（图源：深视新闻）
4月2日，马英九率台湾青年登上港珠澳大桥参观，并在蓝海豚岛展厅详细了解大桥建设过程。
马英九一行的到来，加之最近“港车北上”所带来的爆火，使得港珠澳大桥这座世纪工程再度成为全球关注的焦点。
自港珠澳大桥2018年正式通车起
这座“世界最长跨海大桥”
一桥连三地，天堑变通途
它聚集着中国实力与中国智慧
赢得国际社会广泛赞誉
英国广播公司（BBC）报道截图。
《悉尼先驱晨报》报道截图。
商业内幕网站报道截图。
路透社报道截图。
《先驱太阳报》报道截图。
另一方面，一些外媒也出现了一些杂音，比如：“面子工程论”“大而无用论”“吃力不讨好论”，更有甚者质疑中国或许是“花了上千亿，建了一座不能通车的大桥”。
FT中文网报道截图
建桥前在与荷兰某公司谈判过程中，荷兰说要给我们唱首祈祷歌。东南卫视节目截图
历经8年多，数万中国工程建设克服无数技术难题和自然灾害的挑战，终于实现了港珠澳居民长久以来的梦想。
只有从内心里抵制互联互通，希望“不连不通”者才会绞尽脑汁、煞费苦心，用种种奇怪的理由唱衰。
基建在前，政策随后，要想富先修路。这是内地已经百试不爽的真理。
如果没有港珠澳大桥何来粤港澳大湾区的“一小时生活圈”、何来火爆的“港车北上”、何来如今的“互联互通”？
杨亮
01 凭什么被唱衰？
举个例子，“全球第一大投入基建工程”英吉利海峡隧道全长153km、港珠澳大桥全长55公里，连这样的跨国“欧洲隧道”都能畅通无阻，而全程穿行在中华人民共和国境内的港珠澳大桥凭什么会被唱衰？
“面子工程论”“大而无用论”“吃力不讨好论”，更有甚者质疑中国或许是“花了上千亿，建了一座不能通车的大桥”。Emmm，这几日港珠澳大桥堵得水泄不通的桥面路况，正是对上述站不住脚的观点的回击……
适逢复活节小长假刚刚结束
港澳居民海陆空三线北上内地游玩
这几天的港珠澳大桥
堵的水泄不通
明显可见深圳的深港双牌
深(粤)港澳三牌车显著增多
有网友在社交平台分享
堵在港珠澳大桥的路况
评论有人指
“排队两小时，现在珠海港人爆满”
“港珠澳大桥过珠海好热闹”
“港车太多，大家错峰出行”
……
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据港珠澳大桥边检站统计数据显示，3月28日至3月31日，经珠海口岸出入境的旅客累计超48.49万人次、出入境车辆超过6.87万辆次。其中，3月31日，口岸出入境车辆首次超过1.84万辆次，创口岸历史纪录。
如果说单拎出假期车流量不足以说明全部
那再来关注一下港珠澳大桥的通行量
据官方数据显示
港珠澳大桥自通车以来
基本上每天的车辆通行数量
均保持在4000辆/日左右
今年第一季度
经港珠澳大桥珠海公路口岸
出入境的客流车流
累计超过600万人次和115万辆次
分别同比增长180%和120%
两项数据均创港珠澳大桥正式开通以来历史同期新高，其中口岸出入境车辆总数，已位居全国各口岸第一。
“港车北上”“澳车北上”成为推动珠海口岸客流车流持续高位运行的主要因素。港珠澳大桥边检站统计数据显示，自去年7月1日“港车北上”政策正式实施以来，驾驶单牌私家车“北上”的香港居民数量持续上升，今年以来，“港车北上”数量月均达到9.89万辆次，其中今年2月首次超过10万辆次，较政策实施首月增长超过1490%。
港珠澳大桥珠海公路口岸现场为妥善应对客流车流高峰，港珠澳大桥边检站在24小时开放的出入境随车旅客查验厅增设多条临时查验通道，最大限度提升通关效率。
同时，强化警力部署，实施跨站支援方案，安排机动警力加强监护和巡查，提前加开、开足、开满查验通道，最大限度提升通关效率，缩短旅客车辆候检时间。
港珠澳大桥官方提示，2024年3月29日至4月7日适逢清明节、香港公众假期及周末假期，三地跨境出行需求将明显增加：
预计4月6日（周六）15:00—24:00东行方向（珠海前往香港）车流量较大。请三地自驾旅客合理安排出行时间，选择错峰出行。
摆事实、讲道理、看数据
开头奇怪的论调也就不攻自破了
中国穷八年之力，耗亿万之资
修建的港珠澳大桥
怎么会是“面子工程”？
在香港中央图书馆中，一位可爱的香港阿叔和港珠澳大桥的航拍照片合影。新华社资料图
短视行事，不顾长远
一些外媒看重的成功
自然是将短期可见效益提到最高
而对于“整体布局，长远发展”
唱衰者无法理解
作为国人应当为港珠澳大桥感到骄傲
同时也应该相信
中国的经济状态将会越来越好