再下一城，中国车企的欧洲闪击战

文 | 李科龙

当地时间11月5日，吉利汽车和匈牙利格兰德汽车中欧公司在布达佩斯举行战略合作签约仪式，后者将在匈牙利、捷克以及斯洛伐克销售吉利的几何C型电动汽车，预计首批汽车预计将于2023年上半年开售。

这是吉利首次进入欧盟市场，也是继上汽、爱驰、比亚迪、蔚来等品牌后，又一家将电动汽车卖到欧洲市场的品牌。

格兰德汽车中欧公司首席执行官莫尔纳·维克托接受新华社采访时表示，中国产品在欧洲越来越受欢迎，欧洲客户对中国汽车的评价非常积极。随着汽车行业朝着电动化方向发展，相信中国制造商将持续提高整体质量并取得技术领先地位。

新能源汽车出口激增，拉动中国汽车出口量增长。海关总署数据显示，今年前八个月，我国汽车出口量191万辆，同比增长47.5%，超越德国，仅次于日本，成为全球第二大汽车出口国。

另据中汽协发布的数据显示，10月中国汽车出口量23.1万辆，环比增长33.8%。

中国汽车流通协会副秘书长王都向媒体透露，越来越多的国外经销商企业找过来，希望能够代理、进口中国的新能源汽车。

与此同时，新能源汽车的出海拉动销售均价的上涨。根据中国汽车流通协会的数据显示，中国新能源汽车出口价格不低于外资品牌，西欧、北欧、中欧等市场销售均价均达到3万美元。

今年5月，特斯拉CEO马斯克在个人推特上表示，中国在新能源汽车领域处于领先地位。

不只是整车出海欧洲，国内厂商也将工厂开到欧洲。目前，吉利白俄罗斯工厂、长城俄罗斯图拉工厂相继投产，实现本土化生产，满足当地市场销量。锂电巨头宁德时代首个海外电池工厂选址在德国的图林根州，该项目总投资18亿欧元，规划产能14 GWh，投产后将成为德国最大的锂电池工厂。预计为宝马、戴姆勒和大众多家车企提供动力电池。

对于中国新能源汽车厂商的迅速崛起，欧洲坐不住了。在日前巴黎车展上，法国总统马克龙呼吁：“欧洲必须觉醒”。

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