赶不上中国造舰速度，美国寻求日韩外包，韩国砸巨资要与中国竟争

日前，有媒体报道称，美国海军部长托罗接连造访日韩大型造船厂，并强调了让他们加入投资，从而振兴美国闲置造船厂。

这不是美国第一次外包，此前意大利、澳大利亚也负责过美国海军部分订单。但是，美国发现还是比不上中国的造船技术，为了振兴自家的产业，美国又开始找日韩两国的资本、工程师和专家，拉更多人一起抢夺中国的“蛋糕”，阻止中国的发展。

尽管日韩对帮助美国重振造船业的反应冷淡，但是韩国对中国造船业的遥遥领先，显然是非常不服气的。

此前，韩国造船业一直有种“错觉”，认为中国的造船技术与韩国相比，还差个两三年的差距，但实际上，中国的造船业早已超过了韩国。

以上个月的全球船舶手持订单为例，在1.2588亿修正总吨（CGT）中，中国占比49%，而韩国则是占31%。这说明，全世界有一半的船舶是中国造的，中国才是全球订单的优先选择，而韩国还差了大半截。

船舶产业可是韩国的传统支柱产业，眼看着订单要被中国抢光，韩国开始急眼了。据媒体报道，近日韩国砸下了9万亿韩元，将HD韩国造船海洋、三星重工、韩华海洋三家造船巨头召集起来，誓要与中国一决高下，最重要的是，要让韩国掌握“超级差距”技术。

韩国这种过分自信的态度，实在令人佩服。有这个雄心可以，但也要考虑一下自身情况吧？

这些年，韩国造船行业不断衰败，导致韩国学生对学习造船的激情下降，高素质造船人才紧缺。而另一边，随着韩女的生育意愿持续下降，韩国低出生率困境越来越严重，政府和企业还没来得及“一展抱负”，就先面临低出生率、造船业衰退、技术人才匮乏等结构性难题。

更有媒体指出，在当今的碳中和趋势下，船舶也得向环保方向转型。韩国再不发展新的技术、培养新的人才，很可能会提前出局，想与中国争夺世界造船主导权了，前路漫漫啊。

反观中国这边，船舶产业强势崛起，不仅成为全球唯一在三大指标上全面增长的国家，而随着“爱达·魔都号”的交付，中国还集齐了造船行业内的“三颗明珠”，打破了国外的垄断局面。

其中，国产“大鹏昊”下水，打破了韩国对LNG船的垄断；福建舰的下水，终结了美国对超级航母的垄断；“爱达魔都”号，则有望结束对欧洲豪华邮轮的垄断。

美国自己造船厂不行，就让其他“冤大头”帮忙振兴，这活儿日本都不想接，棒子国还眼巴巴上赶着。但我们也有点期待，等棒子们越研究发现越赶不上时，只能无能怒吼，到时就更有看头了。

来源：环球网

更多精彩内容