王建国院士团队——站城融合·链接共生丨沧州站城融合规划设计国际大师邀请赛杰出奖
相关回顾：塔科玛城市设计_沧州老火车站区域规划设计方案
大师云集 · 群贤毕至丨沧州站城融合规划设计国际大师邀请赛终期评审结果揭晓
2022年12月15日，“沧州站城融合规划设计国际大师邀请赛”终期评审会成功举办。本次评审会采用线上远程连线的工作模式汇报。大赛评审会邀请来自规划、建筑等领域的多位知名专家学者担任评委，其中著名区域规划与经济地理学家、中国科学院院士陆大道担任评委荣誉主席；国际欧亚科学院院士、住房和城乡建设部原副部长、中国城市科学研究会理事长仇保兴担任主席；中国城市规划协会会长、住建部原总规划师唐凯担任执行主席。评审会包括大师团队成果汇报、现场交流、评委评议打分等多个环节。
“沧州站城融合规划设计国际大师邀请赛”围绕“站城融合”主题，以沧州老火车站与高铁西站区域为基底，邀请到了普利兹克建筑奖得主汤姆·梅恩团队、王建国院士团队、英国城市规划科学院彼得·希思院士领衔的阿特金斯团队、丹尼斯·法兰奇曼教授领衔的塔科玛城市设计团队，邵韦平大师领衔的北京建院团队以及刘景樑大师领衔的天津建院团队。
王建国院士领衔的东南大学建筑设计院团队的《站城融合 链接共生》方案获得沧州老火车站区域规划设计杰出奖。
中国工程院院士，东南大学建筑学院教授、博士生导师，国家一级注册建筑师
方案详解视频 © 王建国院士团队
评委点评
孙安军
第五届中国城市规划学会理事长、住建部城乡规划司原司长
“王建国院士团队方案强调怎样把东西割裂的边界变成一种桥梁，通过五种链接策略，以“桥” 的形式把产业、生态、活力等做了较为完善的整合与链接。其内容深度表达较为完整，方案汇报思路与逻辑非常清晰，H 形站楼 与生态的链接，以及项目片区与历史如何对话等，于设计理念上有很多值得推荐的地方。该方案的特点是怎样把原来东西割裂的城市现状有效组织链接起来，这给我留下了非常深刻的印象。”
袁昕
北京清华同衡规划设计研究院院长，中国城市规划协会副会长
01
沧州，一座因河而生、因河而兴的千年古城，京沪铁路沧洲站的建设促进了城市早期的发展，但铁路的穿越亦成为城市进一步向东发展的屏障，造成新华片区一直处于城市边缘态势，日渐式微，亟待展开更新改造。按照河北省“两翼、四区、五带、多点”的城镇空间格局，沧州位于环渤海率先发展区、京衡发展带和沿海发展带之间，亦是石衡沧发展带上的重要节点。
沧州城市历史建成情况
“十四五”期间是抢抓京津冀协同发展、雄安新区规划建设、共建“一带一路”、大运河文化带建设、新一轮“南资北移”等重大机遇，开启新时代全面建设经济强市、美丽沧州的关键五年。沧州作为京津雄冀世界级城市群的交通枢纽城市，充分利用“一带一路”国际合作广泛开展、“南资北移”的重要窗口期，结合本次火车站枢纽区域老城更新，整合城市区位、交通、资源、文化及开放平台等方面独特优势，在更高层次、更广领域推进老城综合枢纽区域的商贸服务转型、创新平台建设、功能升级提档、社区生活提质等，全力打造京津冀协同发展新高地，实现与腹地区域的联动发展。
项目区位图
02
项目定位与发展战略
项目定位图
规划提出4大发展战略：
（1）产业联动新高地——积极把握发展重大机遇和产业特色，利用交通枢纽地区建设，实现产业优化调整，培育区域商贸、金融、服务新高地；
（2）站城融合新地标——采用跨线式站房模式，探索站城融合4.0模式，链接东西新老城区功能、交通、景观体系，打造城市枢纽新地标；
（3）新旧共生新形象——传承激活历史底蕴，融入运河、老城、铁路、工业、村落、农田等多元历史要素，展示新时代独特形象，承载新时代创新动能。
（4）活力延展新格局——系统体现生态文明建设时代的高品质存量更新，全方位、立体化、成体系地提升片区空间品质，延展老城活力构筑城市新格局。
03
充分借鉴国内外优秀站城一体枢纽站设计案例，分析其站城融合模式、站前区域功能分布、交通组织等内容，为沧州站城融合规划设计提供参考。
本次规划方案创新性提出“从Edge到Bridge”的城市设计新思维，构筑了5大“Bridge”串联起站前和新老城区，以期改变新华边缘区的不利地位，实现“站城融合，链接共生”。
总体策略图
五大规划理念图
（1）产业驱动——发挥产业优势，周边区域竞合
打造产业驱动之桥：通过优化交通运输、拓展生活服务、融合科技生产等产业提升策略，实现沧州站与周边城市区域互补。
产业驱动之桥示意图
站前商务办公
（2）站城跨越——站城融合发展，全球互联门户
建立站城跨越之桥：置入“H”型跨线发展模式，延续老城轴线，加密跨线路网做好交通链接，发挥站城触媒作用。
站城融合之桥示意图
沧州站城融合规划效果图
（3）生态交融——生态有机共融，交织区域网络
构建生态交融之桥：回应“双碳战略”需求，构筑中央绿轴、铁路绿廊与U型生态走廊，建立“碳汇”网络，实现全局固碳。倡导建设全域分布式产能系统，鼓励低碳交通与休闲步行网络。
整体设计方案能耗估算数值运算图
（4）新旧互动——历史资源活化，多元创新赋能
选取城中村、多层公寓、工业厂房三种典型功能，探索新旧交融的普适性改造模式，作为示范向外辐射。
• 阶段性渐进式提升城中村居民生活
城中村更新模式畅想图
• 改造工业厂房焕发新生
工业区改造示意图
（5）场所活力——塑造活力节点，点线串联激活
规划“一轴一廊一环”三个活力廊道串联区域内多元活力场所，架构层次丰富、互联互通的活力网络。
多元场所分布图
公共活动场地规划示意图
04
规划采用“重点更新+微更新+功能置换+立体生长”更新模式，将场地内不同性质区域将划分为14个开发单元进行，分类进行更新提质，激发活力。针对重点区域和车站触媒地区，采用重点更新（拆除重建）方式，为地区增添活力；针对权属复杂、更新难度大地区采用微更新模式，提升空间环境品质；针对有特色历史建筑，采用低成本功能置换模式，植入新型功能，焕发创新活力；针对部分城中村，探索立体生长模式，形成承载记忆与趣味性功能的有机复合体。
四大更新模式
更新单元示意图
更新后规划用地图
05
空间布局与功能组织
（1）总体布局
基于“从Edge到Bridge”的理念引领，围绕道路、绿地、铁路空间线索展开布局，形成“一轴、三心、一区、多片”的总体方案。以新华路、解放路为城市主要发展轴线，串联起老城中心、站城核心、创智核心、东部核心，形成三心互动的空间结构。其中：
规划总平面
规划结构图
中央绿带：打造区域共享的创智科技生态谷，作为连接老城、城东两大区域服务全城的关键轴动画，沿线布局“城市客厅、都市服务、科技创智、文化创意”4大职能，融入“碳中和”核心理念，建设固碳森林公园；结合轨道交通建设区域性科技绿色服务带。
中央绿带鸟瞰图
站城中心：打造4.0站城融合门户枢纽，将将交通换乘、商务办公、生活服务多元功能复合；造型取“沧州水韵，珠链新华”之意，保留西侧原进站区，新增东侧二层进站广场，综合地面公交、地下小汽车、出租车及轨道交通，力求无缝衔接；设置市民活动共享空间与城市通廊连接铁路两侧，构建东西缝合锚点。
站城中心鸟瞰图
创智核心：中央绿轴东段，结合公共绿地，运用智慧城市布局企业孵化器、科技共享HUB对接东部经济开发区，服务全域科技创新。
创智核心鸟瞰图
东部核心：加强域内工业遗存更新，打造时尚展销埠、市井生活街、文化创意坊以及潮流零售商圈、智慧万象社区等五大组团，建设未来时尚低碳生活中心。
东部核心鸟瞰图
规划形成6种类型13个功能组团。围绕火车站周边布局商贸、办公、文创等4大功能片区，结合老城更新和新区东拓形成6处更新单元、3处新城宜居社区组团，6大功能活力板块相互融合。
功能布局图
06
地域特色与文脉传承
规划从建筑改造设计、组团更新单元、活动场所营造三方面展现地域特色，传承地方文脉。
（1）建筑改造设计——在火车站建筑改造设计中，提取历史上沧州车站形态符号，并应用到新车站的设计中，局部保留老火车站站房主体，营造场所记忆。将原场地西侧的海鲜市场迁移到东广场，保留车站清真寺形成文化空间节点。
火车站改造示意图
（2）组团更新单元——以沧州老城为基础进行空间格局与营城思想的提取与转译，提取沧州“方城绿印”的营城元素，作为城市更新与新城建设的基本单元，已有效改善片区生态环境。
沧州绿印生成
更新单元意向
（3）活动场所营造——活动空间时空对应时节的设计对策，通过城市设计与活动策划的方式提供合理、可持续发展的空间形态，让有价值的文化传统得以不断更新，让浓郁人情味的空间场所在新时期延续其生命活力，打造连接传统与未来的新型城市。
活动场地营造示意图
07
交通组织与城市风貌
（1）交通组织
对外构筑四通八达的综合交通体系，向北对接京沪高速、环城公路和渤海东路，向南对接307国道，向西对接沧州西站和307国道。对内梳理片区跨线路网，疏通断头路，加密路网，形成两横三纵的主干路网，承担城市主要东西向交通。
片区交通路网规划图
探索建设三级、全覆盖的智慧交通服务圈层，以智慧交通、智慧管理平台为核心，搭载智能感知设备与分布式能源设施，构建1.5km至0.5km的全覆盖服务圈层。
智慧交通圈层规划示意图
（2）风貌控制
根据规划方案片区整体形成4类空间风貌控制区和3类景观建面。
建筑风貌引导图
08
产业策划与开发时序
（1）产业策划
依据自身特色参与周边区域竞合。分析城区三大站房自身及周边产业资源和特色，结合场地及新华区在商品集散、物流商贸、服务业等传统产业方面优势，以及老城区商业活力，以老火车站核心触媒，打造片区站·产·城三位一体的产业定位，植入商贸办公、文化创新、科创商办类产业。
场地周边产业竞合关系图
场地活力大数据分析
“三站共创” 的产业发展框架图
大事件驱动引爆片区活力。通过京津冀产业转移承接平台、园博园建设，以及沧州火车站及周边区域城市更新三项重大项目驱动，全面提升产业量能和人居环境品质。
大事件驱动示意图
政策规划导向推动产业转型。结合新华区未来现代服务业、现代物流、汽车制造、先进制造等产业发展方向，积极腾退片区内低效工业和其他用地，形成6大产业功能片区：站城商办区、文化创新区、科创服务区、特色商贸区、旧城居住区和新城居住区。
产业功能布局图
（2）开发时序
以重点区域、重点项目带动，以点带线，推动重点地段、重要轴线两侧开发，树立片区形象，再逐步划分更新单元，依需更新。
第一阶段——围绕沧州火车站改造，打通东西广场，同时推动铁路两侧低效用地有机更新。
第二阶段——围绕火车站两侧“H型”道路骨架，进行更新改造，优化用地布局和道路结构，并对维明路、东风西路两侧进行沿街整治。
第三阶段——对解放东路、长芦南大道、黄河东路两侧城中村、低效企业、闲置用地进行整体更新，建设宜居社区。对千童南大道两侧进行沿街整治。
开发时序示意图
09
核心区重点解读
（1）规划理念
规划以“H型站桥、生态十字、复合功能、立体交通、城市客厅”5大规划理念，构筑沧州老城和新城功能、交通、生态等方面联系桥梁，以传承沧州印记，实现新旧共生，促进站城融合发展，塑造全球互联门户。
规划理念图
（2）核心区功能布局
以火车站为核心，建立H型网络连接铁路两侧片区，同时通过中央绿轴与铁道绿廊所形成的城市绿芯布置主要商贸商务功能。在各个片区内部混合布置居住公寓、商业商务、公共文化、配套服务等功能，满足邻里单元功能自我满足的需求。
核心区概念结构 & 功能布局规划图
打造九位一体的站城融合模式，形成整合、紧凑、交互的铁三角形式。借助沧州站客流优势，布置有站前商务、商业、乘枢纽等复合功能，设置市民活动共享空间与城市通廊连接铁路两侧，整合割裂的城市空间。线上站房方便进站，主要服务旅客；线下与绿毯设计结合，充分利用空间，服务市民及旅客。
核心区规划总平面图
核心区效果图
火车站及站前广场效果图
（3）交通规划
打造立体化交通网络，围绕核心区火车站改造，规划四处下穿道路，打通东西两侧交通瓶颈。同时合理规划公交车、出租车、社会车辆进出站场流线，尽量做到不同流线互不干扰。
核心区交通规划图
构建多元化慢行体系，自行车骑行线作为沟通核心区与外部的慢行方式，核心区内部组织多种慢行流线串联节点，营造舒适慢行氛围。
核心区慢行系统规划图
（4）风貌控制
核心区结合场地特征和功能定位，提取场地既有元素，划分四类风貌控制区，分别是城市门户风貌区、更新改造风貌区、都市商务风貌区、宜居生活风貌区。结合两侧功能，将核心区内的界面分成四种类型：商业商务、生活服务、生态景观和工业遗产界面。其中商业商务界面需营造活力氛围，景观界面需形成连续性景观慢行路径。
核心区建筑风貌引导图
核心区城市界面引导图
（5）生态绿地系统
依托车站周边绿地、绿心公园、连续的屋顶平台、铁轨公园与周边建筑及公园绿地景观形成连续的生态绿地系统。
核心区绿地系统示意图
坚持“从Edge到Bridge”的城市设计创新思维，以期实现沧州车站地区“站城融合，链接共生”。展望未来，憧憬一座全域共享服务的站城融合门户枢纽，一个新旧共生的城市有机更新创新范式，一条城市活力提升的公共空间纽带以及一座全龄共享的生活家园，闪耀在沧州新华大地上。
来源：国际设计
END
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