公交撞翻外卖员后逃逸，撕开了外卖行业魔幻的一面！

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作者：电商君
来源：电商报Pro（ID：kandianshang）

最近郑州发生的一起突发交通事件，从头到尾都让人感觉到很魔幻。
1月2日，郑州市中原区的一条马路上，一辆公交车撞翻骑行外卖员后，外卖员的电摩托直接被公交车后轮卷入后甩出；撞倒后的外卖员奇迹般的从地上爬起后，第一时间不是检查自己的伤势，而是一瘸一拐的走到马路中央，查看电摩托的受损情况！

让人气愤的是，尽管发生了这么大的碰撞，在整个过程中，涉事的公交车司机竟然都没有丝毫停留，而是直接驾车扬长离去！
最新的消息是，在经过一天的沟通后，目前被撞的外卖员已经撤案，这也意味着，有关部门将不再对涉事的公交公司进行事故追责。

撤案并不意味着司机可以免责

虽然外卖员最终撤案，但是，这并不意味着涉事的司机可以免责！
如果说第一次撞击时，驾驶员还没有感觉到发生了交通事故。那么，当公交车车轮再将电瓶车压过并造成后者甩出时，一是强烈的碰撞会产生很大的震动，二是司机可以从后视镜中清楚的看到正在发生的事，司机不知道发生碰撞的机率相当小。
而作为专业的公交司机，在车辆行驶过程中发生交通事故，司机必须停靠车辆确保相关人员安全，并尽快报警处理，这是很多司机入职后的基础课。

但是，在发生这么严重的碰撞后，司机却并没有下来查看情况，而是直接驾车快速离开现场，已经涉嫌撞人后逃逸。

更加讽刺的是，涉事的公交车的车身上还喷涂了这样的宣传标语：“只有文明的市民，才有文明的城市”！

所以，司机的这种“不文明”的行为曝光后，很多网友的反应是：“撞人后逃逸，必须严查！”

而且根据相关规定，如果驾驶员承担事故的全部责任或主要责任，致一人以上重伤的，就构成交通事故罪。

目前，有消息称事件中的外卖小哥的身体无大碍，这是不幸中的万幸；按这种情况，驾驶员应该不会构成犯罪，但是会受到行政拘留和罚款的处罚。

而且，鉴于事情公布后已经在社会上造成很大的影响，虽然现在外卖员已经主动撤案，但是，对司机的追责肯定是要持续下去。
只有这样，才能给更多的公交司机以警示，避免今后更多类似的事情发生。

这件事撕开了外卖行业魔幻的一面！

当然，这件事还有一个引人关注的焦点：骑着电单车的外卖员怎么会进入机动车道？他这不是违规了吗？
在现实生活中，外卖员为了赶时间，骑着电单车进入机动车道这样的事其实并不少见。
有一项数据显示，这些年，随着外卖平台的兴起，因外卖员抢道、不按要求行驶车道而发生的交通意外明显增多。
以至于现在很多人过马路，在绿路已经亮起的情况下都不敢马上过去。因为就算绿灯已高高亮起，还是有不少外卖小哥风驰电掣的急驶而来。
从视频可以清楚的看出，外卖小哥骑行在机动车车道上，存在着明显的违法行为。

那么，外卖小哥为什么敢于频繁的践踏交通法规？
原因也很现实：在差评制度的威慑下，被锁死在系统中的外卖小哥，只能身不由已的拼命前行。
为了保证送货速度，平台会对外卖员在送外卖过程中的时间进行了精确的模拟，超过了送货时间，外卖员就会被警告、扣款，而怎么扣款，都由平台说了算。
所以，比起拼了命的加塞、逆行、闯红灯，外卖员最怕的还是被平台判了超时。

而如果按规矩等下一次绿灯，外卖员可能还要再等几分钟，这对于争分夺秒的外卖员而言，是不能忍受的。
所以，他们宁愿为了抢最后的零点零几秒钟，甚至在红灯已然亮起的情况下，还是冒着风险，义无返顾的冲了过去！
而在日本，外卖员可以踩着自行车慢悠悠的穿街过巷送外卖；在美国的一些地方，只要在两个小时将外卖送到了，点外卖的人也会对外卖小哥说一声thank you！
这样看来，我们这个社会，对外卖效率的追求，是不是有些过于苛刻了？

如果你是外卖员，也会撤案！

在这个事件中，还有一点让很多人感到疑惑：外卖员的性命差点就没有了，为什么最后还要撤案？
如果你明白了外卖员的真实处境，换成是你，你也会撤案的！
在这个事件中，不管最后的责任如何认定，作为公交公司，它是有在保险公司投保的；也就是说，事情发生后，一切赔偿都是由公交公司来承担，驾驶员不需要承诺经济上的责任。
但是对外卖小哥而言，他们要想在这起事件中获得赔偿就很难了。
为什么？如今的很多外卖小哥虽然和外卖平台签了劳务合同，但是，这只是一份外包公司的合约，平台和外卖员之间并没有直接的劳动关系。

这也是当前外卖行业最魔幻的地方之一：几百万骑手们穿着整齐划一的平台服装，每天都为平台赚取大把的钞票，稍一超时就被平台严厉的罚款，但是他们却都不是平台的员工！
一般员工有的带薪休假、年终旅游，外卖员是不享有的；一般员工有的医疗保险、养老保险等，外卖员也是没有的。
如果在送餐过程中发生交通意外怎么办？有每天3元的商业保险！
当然，这3块的商业保险也不是平台出的，而是直接从骑手的佣金中扣除的。
这个商业保险还有一个最鲜明的特点：骑手在运送过程中和别的车辆碰撞等事故，只能获得最高2000元的赔付。
而通过“私了”，被撞的小哥则可以在对方的“人道主义关怀”下获得超过2000元的赔付，这也是很多外卖小哥在发生的交通事故后主动选择撤案的主要原因。
我们看到，这些年很多外卖小哥都成为交通事故的主角，甚至因为非正常原因死亡时，平台的做法是一次性拿出几万元不等的资金，作为资助，而不是赔偿给到小哥的家属。
从法律关系来说，死去的外卖小哥和平台没有社保关系，平台可以不承担责任的。
事实上，不光是外卖骑手，网约车司机、各行业的农民工，他们同样为不同的平台立下汗马功劳，但平台对于这些人，同样都是采取的外包模式，在平台的员工名单中都找不到他们的名字。
而在国外，Uber、Deliveroo、Jest Eat-Takeaway等平台已经陆续给平台的网约车司机或外卖骑手都购买了基本的保险。
这样看来，给平台的“劳务工”以必要的保障，不是能不能做的事情，而是愿意不愿意做的事情！

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