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空姐搞副业，一场直播入账百万
应了那句“宇宙的尽头是直播带货”，空姐们迎来了她们的直播带货生涯。
空姐化身带货主播
空姐直播带货不稀奇，空姐在直播间卖机票更不稀奇。但是，空姐在直播间卖护肤品、卖彩妆就稀奇了。
直播间带货品类从与航空密切相关的传统产品扩展到关联不大的彩妆护肤品，这说明航空公司正式卷入了直播带货的赛道。
应了那句“宇宙的尽头是直播带货”，空姐们迎来了她们的直播带货生涯。
据悉，南方航空、海南航空、春秋航空、吉祥航空等都开设了自己的带货直播间。其中，以南方航空和海南航空的带货成绩比较突出。
早在2020年开始，南方航空就开始试水在小程序里进行直播带货。
通过小程序直播的渠道，南方航空可以上架空乘同款培训课程等相关的产品，增加旅客对南方航空的品牌认知。
如果说小程序直播对南方航空来说更多的是一种品销结合的渠道尝试，那么转战用户更加多元的抖音平台就带了更多的盈利目的。
据了解，南方航空在抖音有3个账号，分别是“南方航空环球购”、“中国南方航空”、“南方航空跨境商城”。
南方航空的3个抖音账号各有分工，其中，“中国南方航空”以199.8万粉丝居粉丝数量首位，但是作为官方宣传账号，并不做直播带货使用。
“南方航空环球购”直播频率更加稳定，介绍中指明：每晚七点半开播。该账号以雅诗兰黛、SK-II、海蓝之谜等大牌护肤品为主要带货产品。
“南方航空跨境商城”直播时间最久，可追溯的最早直播记录为2021年10月25日，主要负责“年货节”、“春日美妆节”等营销节日的促销直播，带货商品和“南方航空环球购”大同小异。
海南航空的带货产品同样以大牌美妆护肤品为主，但是在销售额上要远超南方航空。据悉，海南航空最近30天的GMV有2700多万，而南方航空只有1500多万。
空姐走入直播间带货在人、货、场上具有得天独厚的优势。
人，身穿制服的空姐普遍肤白貌美大长腿，比网红主播少了些轻浮，多了服务行业的认真与温柔，更容易取得消费者的信任。
货，航空公司与保税仓建立合作，能够在价格上形成免税优势。在进口品牌商品这一块，少有企业可以与航线遍布全球的航空公司比肩。
场，航空公司独特的航班语境和氛围，直接就与市场上陷入疯魔的直播间拉开差距。
占据高地，航空公司虽然在直播下半场，才卷入了这个领域，但是对直播新手来说销售数据还算可观。但是，航空公司进入直播领域显然战略意义并不明显。
对于航企的体量来说，直播间的这点“小生意”算不了什么，但是为什么航司不惜跨行直播，连这点微薄的收入都不放过了呢？背后是其连续亏损之下的回血挣扎。
民航产业的凛冽寒冬
民航产业已经在凛冽的寒冬里坚挺了两年多。
疫情等不稳定因素的影响下，民航客运量断崖式下跌。民航产业不得不暂停快速前进的步伐，按下暂停键。
2020年，中国国航、东方航空、南方航空、海航控股等同步转亏，遭受重创。年报显示，三大航净利润亏损均超过百亿元，而海航控股更是亏损687亿元刷新纪录。
2021年，中国航、东航及南航合计亏损约410亿元，三大航空公司亏损进一步扩大。
据有关机构统计，疫情席卷全球后，民航全行业累计亏损2111亿元，其中航空公司亏损1706亿元。很多人可能对此没有很清晰的概念，可以与下一组数据做对比。
2015年-2019年，航空公司五年的利润为1604亿元左右。近两年，民航行业已经亏掉了前面5年的利润。
在大环境难以稳定的前提下，各航空公司只能严控成本，降本增效，但是降本空间很有限。本就行走在迷雾之中，前方却遇到一片沼泽。还没缓过劲的航空公司被燃油价格上涨再次拉入深渊。
国际油价从2020年的40元左右，上涨了75%，至2021年油价已经增长为70元左右。
油价上涨的无奈现实直接拉动了航空公司整体成本的上升。数据显示，2021年东航的营业成本增加92亿，其中油价占据70%。
连年亏损之下，民航产业不得不对外探索自救之法，直播带货只是其中之一，还有不少航空公司做起了团餐外卖服务，当上了“外卖小哥”。
如南方航空的“南方空厨”，承接团体配餐，可以上门配送，服务对象一般为政府机构、大型企业、公共写字楼等。
东航还有一个网红餐食品牌“东航那碗面”，在美团可以搜索到，但是不可以配送。
此外，四川航空、厦门航空等都有类似业务。
这场艰难补血之路，民航行业走得太久，也走得太苦。我们唯有静静期盼凛冽的寒冬快速度过，迎来春暖花开的复苏时刻。
直播间养不起庞大的航企
一滴水汇入河流，寂静无声。对于航企日益沉重的负担来说，这些五花八门的副业只能作为聊以慰藉的解药，却并不能填饱肚子，直播带货也是如此。
空姐直播带货火爆之后，不少投机分子开始裸泳，冒充空姐在社交平台发布视频、直播吸引眼球。
这些“山寨空姐”穿着制服、妆容精致，不少网友直呼真假难辨。这无疑是对航空公司品牌的一种损害。
除此之外，哪怕是真正的空姐，也是一名货真价实的“直播新兵”。
与专业主播的激情直播风格相比，空姐显然要克制很多。带有空姐特色的主播可以为消费者带来一时的新鲜感，但长久以来其带货能力的欠缺也会被暴露出来。
（并没有做到在承诺的晚七点30开播）
其次，航空公司目前带货的产品品类有限，集中在航旅相关的产品和美妆护肤品之间。
有限的品类对应了有限的受众，航空公司本质上是限制了自己的目标群体。在优势品类之外，做出适当丰富，直播间的生态才更加持久健康。
最后，空姐直播难逃同质化的命运。从2020年初始集中带货航旅相关产品，到现在集中带货美妆护肤品，包括直播间的形式和直播风格，各大航空公司几乎如出一辙。
（两家航空公司带货产品对比）
这样的情况下，航空公司这群“直播新兵”还有很大的提升空间，但是空乘人员的第一使命仍然是本职岗位，生命安全不容忽视。这本就是一个两难的困局。
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