价格战后遗症：快递公司营收百亿，小哥一单只赚几毛

快递公司利润大涨，快递小哥工资不升反降。

出品 | 电商报Pro   作者 | 顾影   编辑 |老电

快递行业蓬勃发展

近两年，我们越来越习惯“次日达”“半日达”甚至“分钟达”，这种“即买即到”的模式给我们的生活带来了极大的便利，而便利的背后，是我国物流行业和快递行业的高速发展。

自2020年以来，实体商家不再是大家购物的主要渠道，线上消费成为主流，而作为电商的终端环节，快递业务自然也在飞速发展。

从2019年至2021年的全国快递服务企业业务量来看，近三年这个数据分别达到635.2亿件、833.6亿件、1083亿件，同比增长24.2%、16.7%、17.5%。并且据全国邮政管理工作会议预计，2022年全国快递业务量将达到 1225 亿件，同比增长 13% 左右。

都说世界上95%的财富只掌握在5%的人手里，在快递市场依旧出现了这样的局面。

而从市场占额来看，“三通一达”和顺丰占据了绝大部分。数据显示，在2021年，中通快递、顺丰控股、韵达股份、圆通速递、申通快递的市场份额分别为20.6%、10.64%、16.33%、14.94%、9.93%。

除了逐年攀升的业务量，从三通一达和顺丰近5年的业绩走势可以明显感知到，前几年的蓄力，在2022年得到了彻底爆发。

以顺丰为例，顺丰控股财报数据显示，近5年营收分别为712.72亿、909.42亿元、1121.93亿元、1539.86亿元、2071.86亿元；利润分别为47.71亿元、45.56亿元、57.97亿元、73.26亿元、42.69亿元。

（图源：奇偶派）

可以看到，营收的增长速度较快，但利润一直处于微增状态，甚至在2021年出现下滑趋势。但从2022年上半年顺丰发布的财报来看，顺丰已经迎来了业绩爆发期。

顺丰控股2022年上半年营收1301亿元，同比增长47.22%；净利润25.12亿元，同比增长230.61%。

除此之外，所有企业的营收都有不同幅度的增长——中通二季度营收86.56亿元，同比增长18.2%；圆通上半年营收入250.66亿元，同比增长28.58%；申通快递上半年营收150亿元，同比增长35.8%；韵达上半年营收为228.26亿元，同比增长25.36%。

且据国家邮政局最新数据显示，快递行业整体运行平稳，恢复势头良好，预计9月将逐步走出行业淡季，快递业务量单月有望达到100亿件左右。

快递小哥的日子却不太好过

2015年，全年快递业务量仅有200亿件，却拥有300万左右的快递小哥；而2021年中国快递业务量突破了1000亿件，快递小哥只有400万左右，现在快递小哥的工作强度之大，可想而知。

但奇怪的是，快递小哥的收入却并没有得到相应的上涨，反而有所下降。

早些年，快递行业是公认的高薪职业。2016年，据58同城发布的2016城市服务业高薪榜显示，当年我国快递小哥的平均月薪为7028元；2018年，据《2018快递员群体洞察报告》显示，中国快递小哥的平均工资在6200元左右。

从2016年的7028元，到2018年的6200元，再到现在的4500元左右，快递小哥的薪资一降再降，与之对应的，是快递行业逐年下滑的平均单价。

2007年，快递业务的平均单价是28.5元，而据国家邮政局官网发布的数据显示，2022年一季度快递业务的平均单价则为9.9元，与2007的28.5元相比下滑65.26%。

而快递单价的下滑，不仅是因为快递市场的成熟，还有之前各大快递公司大打“价格战”的缘故，其中最“著名”的就是极兔的“8毛钱发全国”。

在极兔的搅局下，快递公司的单票收入持续走低。据相关数据显示，2020年国内快递行业业务量增长率同比上涨了5.9%，但业务收入增长率却下降了6.9%。且从新华网此前发布的2020年7月份单票收入来看，各大快递公司均有不同程度的下跌。

（图源：新华网）

虽然没过多久，义乌市邮政管理局便以“不得用远低于成本价格进行倾销”为由结束了这场价格战，但受“价格战”的影响，各大快递公司依旧元气大伤。

都说“羊毛出在羊身上”，巨头们“以价换量”的打法极大地压缩了企业的利润空间，这个经济缺口最终则由快递小哥这只“替罪羊”给补上，作为配送核心的快递小哥群体，却成了快递价格战的直接受害者。

2020年7月，有一则名为“快递价格战压缩快递员收入”的事件登上了今日头条热榜。事件起因是一位快递小哥在网上吐槽表示，“现在的派件费已降至0.4元每件，除开必不可少的短信费和电话费，一单只能赚0.25元。”

（图源：衡阳广电网）

快递小哥该如何破局？

电商的爆发让快递行业飞速发展，但快递小哥却没有吃到这一波红利，而快递员想要摆脱当下的困境，需要“三方合作”。

一是快递员本身。从自身角度来看，基于工作的特性，其实可以不止是送快递，更可以融合更多的业务，比如社区团购与驿站的融合。

高密度的网点布局，让菜鸟驿站成为“距离消费者最近的业态”，而快递驿站每天的人流量，都是实体店难以企及的。所以，驿站其实不仅仅可以做快递代收的业务，还可以同步发展社区团购，这样不仅可以便民，也能有效增加盈利渠道。

驿站与社区团购的融合，也能够实现驿站的快递增量，对快递小哥来说，量大了，收入自然也就高了。

二是相关部门的监管。从各家快递公司的财报就能看出，今年的营收大涨，利润暴增，但快递小哥工资不升反降的问题却在社会上引发了很多讨论。随着社会讨论度的不断提高，监管部门关注到了这个问题，也做出了举措。

今年8月31日，苏州市快递协会和苏州市快递行业工联会也签订了《苏州市快递行业集体合同》，明确了快递小哥单派费标准和行业最低工资标准。根据合同，全日制计件工资制按照收派员、驾驶员、客服员岗位区分，分别为3500元每月、3000元每月、4000元每月。

据悉，今年以来，全国有至少20余座城市，签订了当地(市级)首份快递行业集体合同，包括河北、福建、广东、湖北、河南、陕西、天津等，就已披露的信息看，合同内容多涉及快递行业最低工资标准、工资增长机制、工时与待遇等。

在此等保障下，外卖小哥收入不合理的情况将会大大改善，压榨快递小哥的情况也将不再出现。

三是快递公司。经过上一轮惨烈的“价格战”，各大公司都选择了发力“质量战”，而“质量战”的诸多环节中，能提高外卖员收入的就是送货上门。

快递不上门是一直被消费者诟病，而服务质量难以提高的原因，就是价格战严重挤压了行业的利润空间，企业的确也是力不从心。但随着“质量战”成为主旋律，快递行业势必要提升服务质量，而快递员的收入也将会跟着“服务战”而有所提升。

不可否认的是，过去一段时间内，整个快递行业长期处于不太健康的状态，以至于出现快递小哥权益难以得到保障的情况。但万事都是前进的，在外卖小哥、相关监管部门和快递公司的共同作用下，相信快递小哥终将会找到自己的破局之路。

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