另一个特征

我以前写过一篇文章告诉大家，和民主体制相比，集权体制的物价更高。而哪怕民主政体之间，越左的地方，物价肯定也越高。

今天呢，我就从交通管理的角度再讨论一下，越左的地区或者国家，交通的管理会有什么特征呢？

先说我的结论：我相信，越左的地方，高速公路的限速，往往越低。

这种行为最直接的原因是：限速越低，交警能够罚到款的机会就会越高。

但是，随着限速越来越低，这些左派肆虐的环境中，普通人日常生活的节奏，会大幅度被延迟。

大家记得哈耶克对左派政府治理的描述吧：“他们烧了你的房子，不过是为了给自己烤一只鸡蛋”。

而所谓的“堵车经济学”，在我看来，从来不是在车流中卖报纸卖零食，而是说：作为公权力，看到堵车不可避免时，他们会想办法从堵车里给自己捞出血腥战利品。更可怕的是，一旦嗅到血腥，无论是修路的还是管路的，肯定会拼命增加堵车，因为那样有更高的收益！

举个栗子吧：美国六车道的洲际高速公路，在右派的德州，最高可以跑144公里/小时，在左派的华盛顿州西雅图，居然只可以跑每小时72公里！整整一半儿！！！

当然，有人会争论说，西雅图那是一处弯道。但是，堂堂六车道的路，为什么要修这么急的弯儿？而且，那个弯道是不是超过70肯定会车毁人亡？

作为普通人，所谓“有急事儿”，无外乎重大的人生节点、或者紧急救援。而在这样超低的限速下，普通人恐怕不得不支付额外的“堵车税（违章罚款）”。这是左派政府从老百姓血泪中敲骨吸髓的铁证吧。

西雅图号称美国的自杀之都，不知道该阴雨天气承担的罪责有多少、而该杀的左派政府带来的绝望又该负多少责任？

看着每天都只能蠕动的整个西雅图周边的高速公路，说“他们管理交通的目的是解决堵车”，真的是鬼都不信——事实已经野蛮证明：他们工作的真实结果，就是增加堵车！

同时，和枪支的话题一样：吃亏的永远都是好人。坏人可以完全无视交规乱开，因为美国许多非法移民连驾照都没有。

同时，为了保证公权力的为所欲为，必要的洗脑一定如影随形。下面是我的另一次经历：

在新西兰的奥克兰，我从酒店去机场，只有不到50公里的距离。但是因为要横穿市中心，早高峰时段需要三个小时。我那天早上叫到的网约车，碰巧是一位来自大陆的老司机。毫无疑问，“怎么解决堵车”，成了我们很自然聊起来的第一个话题。

看着这个人口密度只有日本1/18的岛国，我脱口而出地说了心里的直感：无论是高速还是城区道路，限速实在太低（如果我没记错，新西兰所有高速公路最高的速度只有90公里）。提高限速，当然可以提高道路使用率，可以缓解堵车。

面对我这简单的分析，那位司机却震撼得无以复加。因为他在新西兰开车20多年，各种建议都听到过，却从来没有听过这种说法！

最后，德国虽然也很左，但是因为他们是汽车立国，需要撑门面，所以高速有的地方不限速。但是，我依然能感觉到公权力中反对势力的强大。他们的博弈，最后达成了这么一个结果：市区车速永远不可以超过每小时50公里！

大家可以想象，连续有红绿灯时，遇到一串绿灯，无检查通过的车速，在许多国家，哪怕是市区，一般会接近六十。但是在德国，这已经违法了！

旅美学者 郑经卫

2022年6月24日

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