一直以来，樟吉改扩建A2标根据项目办“美绿高速”建设相关战略部署和要求，积极探索公路生态保护与修复新技术及新工艺，并引进交通运输科技成果推广目录“绿色公路建设边坡三联生态防护技术”进行边坡防护，深化品质边坡创建，着力打造绿色示范工程。
在江西强降雨气候条件下，若边坡采用传统圬工防护和常规绿化技术，则面临以下难题，一是人工植生层抗侵蚀能力较差，易冲蚀剥落；二是项目多为红壤、红砂岩，边坡在外营力作用下风化剥蚀作用依然明显；三是传统绿化技术，植被群落可能会面临“一年绿、两年黄、三年死光光”的现象。为克服以上难题，樟吉改扩建A2标结合项目实际情况，计划在主线15处挖方边坡采用三联生态防护技术进行防护，截至目前施工完成8处，7处正在施工。
三联生态防护技术是针对边坡生态防护和修复的技术难点，形成的一项集安全防护与生态修复为一体的坡面生态防护技术，由物理防护、抗蚀防护和植被生态修复防护三重措施联合（简称三联）防护边坡。第一联物理防护是固网锚杆加镀锌机编金属网组成，第二联抗蚀防护是采用专有生物粘结配方材料合理配比后构成，第三联是植被生态防护，即通过生境系统构建、植物群落系统构建和物质循环系统构建，形成自维持的植被组合系统，其植物根系进一步起到加筋锚固的作用。
三联生态防护相比传统圬工防护具有良好的经济效益。一是减少开山取石，减少二次生态破坏，且一次建成，后期免人工养护，综合造价、全寿命周期综合成本低；二是更安全耐久，灾害风险降低，减少阻断交通的次数，减少直接经济损失。具有良好的社会效益。一是提升路域植被生态景观环境，同时优选部分红叶物种，生态景观协调性好，旅游景观价值高；二是提高生态产品的有效供给，支持红色旅游文化功能全面提升，扩大良好生态产品和服务供给。具有良好的生态效益。一是节能减排效果明显，每1万平米边坡减少1500立方米混凝土等圬工材料；二是植被覆盖度高，消纳减排、改善路域小气候；三是防风蚀、抗冲刷、调节含水和温度、抗冻融、减温宿，工程防护更安全耐久，每公里路段每年减少水土流失量200至300吨；四是植物碳汇水平高，边坡灌草植被群落每公里每年植物碳汇量达6至20万吨。
下一步，该项目将持续探索守护绿水青山建设美绿高速的新思路、新方法，从固废资源利用、路面降本延寿、生态环境保护、集约节约建造等方面抓好统筹谋划，明确目标、细化责任、科学组织、扎实推进，确保美绿高速建设在该项目开花结果。
来源：交通强国、A2标