一周记事 | 增速领跑全球大港,天津港怎么做到的?
近年来天津港集装箱吞吐量增长快,势头猛。2019年同比增速在全球十大港口中排名第二,2020年排名第一,2021年前三季度继续领跑。
12月18日,对天津港来说,又是一个具有里程碑意义的日子——年集装箱吞吐量首次突破2000万标准箱,天津港正式迈入全球港口集装箱“2000万俱乐部”。天津市委、市政府专门发来贺信。
虽然是星期六,港区作业繁忙。天津港专门邀请各界共同见证这一历史性时刻。随着年内第2000万个集装箱稳稳地吊装上中远海运“天盛河”轮,现场气氛达到顶点。但这不是今年的终点,余下的13天里,天津港将再接再厉,为全年业绩画上一个圆满句号。
(2020年天津港集装箱吞吐量增速在全球十大港口中排名第一)
面对疫情不利影响,天津港保持了“蓬勃兴盛”。2020年,天津港集装箱吞吐量以1835万标箱创历史新高,全球排名首次超过香港港,6.1%的全年增速更是居于全球十大港口之首。今年以来,天津港集装箱吞吐明显加快,前三季度数据显示,增速继续领跑全球十大港。
天津港这座历史悠久的海港,近年何以如此青春勃发,如此势头“生猛”?
乘着改革开放的东风,天津港于1981年建成投产新中国第一座专业化集装箱码头。
2019年1月17日,习近平总书记视察天津港,提出殷殷嘱托:“经济要发展,国家要强大,交通特别是海运首先要强起来。要志在万里,努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口,更好服务京津冀协同发展和共建‘一带一路’。”
天津港牢记总书记谆谆教诲,主动拥抱新一代信息技术革命,全面发力生产运营的自动化、智能化,坚持走绿色高质量发展道路。
继2018年率先发布全球首台无人驾驶电动集卡之后,2020年初,天津港在全球首次成功进行无人驾驶电动集卡编组整船作业。2021年初,全球首创的传统集装箱码头全流程自动化升级改造项目全面运营。天津港还新建北疆港区C段智能化集装箱码头,通过建立技术先进的网络体系和全面感知的物联网体系,配套智能调度、智慧安防、数字孪生、能源管控等智能项目,打造全新一代无人自动化集装箱码头。
绿色发展,是天津港的一次自我革命。
近年来,天津港加快实施港口机械清洁化改造,推广使用清洁能源基础设施,积极调整运输结构等,加强港口陆、海生态环境保护,为保卫蓝天碧海作出贡献。
12月15日,天津港传出捷报:全球首个零碳码头智慧绿色能源系统成功并网发电。项目位于天津港北疆港区C段智能化集装箱码头,包含风电和光伏两个部分,采用“自发自用、余电上网”模式,系统并网发电后每年总发电量将达2330.2万千瓦时。通过智慧绿色能源系统建设,C段码头成为全球首个100%使用电能、电能100%为风电及光伏等绿色电能、绿色电能100%自产自足的零碳码头。据介绍,“十四五”天津港将落实“双碳”目标,形成全港区“风、光、储、氢”等多源融合自洽能源系统,建设零碳港区和零碳港口。
近年来,天津港的各项“全球首个”,可谓一个接一个。全球首家通过技术改造实现全堆场轨道桥自动化升级的集装箱码头、全球首个集装箱设备任务集成管理系统ETMS、全球首台集装箱地面智能解锁站、全球首次在量产卡车平台上“无安全员”集群式自动运行、全球首个无人集卡场景下的陆侧“一键着箱”功能、全球首个获批建设的港口自动驾驶示范区……
透过这些“全球首个”,可以看到天津港瞄准世界一流智慧港口、绿色港口目标进军的决心和锐气。智慧度、绿色度的提升,也正从本质上重塑天津港,提升其蓬勃发展、面向未来的竞争力。
天津港是京津冀及“三北”地区的海上门户、雄安新区主要的出海口,是“一带一路”的海陆交汇点,也是新亚欧大陆桥经济走廊的重要节点和服务全面对外开放的国际枢纽港,同世界上200多个国家和地区的800多个港口保持贸易往来。
2020年7月,国家发展改革委、交通运输部专门出台了《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》,明确指出以天津港为中心的天津北方国际航运枢纽,要成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
2019年天津成立了天津港建设世界一流港口领导小组。各相关部门、单位形成合力,与天津港集团建立“直通车”服务平台。今年9月,这一小组调整为天津市人民政府推进天津北方国际航运枢纽建设领导小组,统筹推进天津北方国际航运枢纽建设以及天津港世界一流港口建设相关工作。天津市人大还出台《天津市推进北方国际航运枢纽建设条例》,以地方立法护航发展。
区位优势加国家战略,给天津港带来难得的历史机遇。天津港乘势而上。在筑牢疫情防控港口防线的同时,不断提高作业效率,增加航线,优化服务,加快提升集装箱国际枢纽港地位,深度服务融入京津冀协同发展、共建“一带一路”。
——智慧赋能港口作业效率。建成京津冀港口智慧物流协同平台,推动集装箱单证电子化、无水港集港直通比例达到100%;持续升级电子商务服务平台,线上办单量占比超95%,为客户提供24小时线上便捷服务。
——优化营商环境提升便捷度。在口岸单位大力支持下,搭建关港集疏智慧平台,推进进口货物“船边直提”和出口货物“抵港直装”作业,打造全国领先的关港业务协同新模式;与海事、边检合作,推动天津港口岸营商环境显著优化提升,船舶准班率始终名列全球前茅,外贸船舶直靠率达到100%,在泊船时效率保持世界领先,今年以来先后25次刷新作业效率纪录,在马士基、中远海运等主要船公司欧洲线、美西线等航线效率始终保持全球首位。
——增加新航线,提升原有航线。全面拓展全球贸易大通道,今年新开通内外贸航线10条。非洲航线吞吐量增长近10%、东南亚航线吞吐量增长7%以上。做强环渤海“天天班”“两点一航”服务,环渤海“两点一航”内支线运量增长40%以上。服务南北大循环,发起中国内贸集装箱港航服务联盟,打造内贸“两港一航”精品航线,升级推出船速快、班期准、效率高的“海上高速-FAST”品牌,“定点定班”“准到准离”。“天津—广州”航线平均班期由原来的2.5天加密至2天,单程海上运输时间由6天压缩至4天,提高海运物流效率30%以上。
——织密内陆腹地物流网络。天津港集团持续开展“想尽千方百计,走遍千山万水,倾听千言万语,服务千家万户”的“四千行动”,主动出击到全国各个省市对接拓展市场。在京津冀及“三北”地区布局120家直营店加盟店,开通40余条海铁联运通道和满洲里、二连浩特、阿拉山口(霍尔果斯)3条陆桥运输通道,实施“一单到底”全程物流模式,今年海铁联运作业量和中蒙过境班列运量分别同比增长20%以上,中欧(中亚)班列(跨境陆桥运输)运量稳居全国沿海港口首位。
从硬件到服务的全面提升,为天津港注入强大活力。
1998年,天津港集装箱吞吐量100万标准箱,2010年是1000万,今年超过2000万。
经过近年一路“加速跑”,天津港集装箱吞吐量数字已接近《关于加快天津北方国际航运枢纽建设的意见》中提出的2025年目标——2200万标准箱。
未来的天津港,让人有更高的期待。
根据规划,天津港到2035年要突破3000万标准箱,迈入第五代港口行列,建成世界一流的智慧绿色国际枢纽港口。
“津报观察”注意到,未来天津港集装箱吞吐量持续增长,需要打通交通运输的瓶颈,天津市对此已有谋划。目前,天津港集疏运专用货运通道项目正在紧锣密鼓推进。按照规划,工程主线起于京津塘高速公路和长深高速连接,止于天津港港区内海铁大道,全长约21.3公里,双向十二车道(含应急车道),预计投资达190亿元。
(图为方案公示阶段示意图,以最终方案为准)
天津市委、市政府在18日的贺信中说,“天津港是天津的核心战略资源、最大比较优势和发展命脉。”“天津因港而兴、因港而长兴。”
无论国家还是地方,对天津港寄予的厚望和重托,都非比寻常。
实现“志在万里”的远航宏图,要依靠劈波斩浪的竞进前行。
站在新的起点上,愿天津港保持“生猛”发展之势,再创“津港之为”。
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