冲击1000Wh/L！ 电池巨头下单硅基负极材料

■ 信息来源 | Sila、松下能源（本文由“SAGSI硅产业研究”整理后发布，转载请注明出处）

12月11日，特斯拉供应商日本松下与美国电池材料初创企业Sila Nanotechnologies（下称:Sila Nano）达成合作协议，将向后者采购用于锂电池生产的纳米复合硅基负极材料—Titan Silicon。石墨是目前锂离子电池阳极材料的常用材料。理论上，硅的容量是石墨的10倍，然而，硅在充电过程中的膨胀和随之而来的电池性能下降问题，已经促使行业进行了多年的研究以解决这个问题。Sila是第一个将下一代阳极材料推向市场的公司，于2021年在WHOOP 4.0中推出了Titan Silicon。2022年，三星电子成为第一家与全球汽车制造企业梅赛德斯-奔驰签订供应协议的下一代电池材料企业。Sila与世界领先的电池制造商合作，重新定义电动汽车续航里程和充电时间的可能性。Sila的Titan Silicon也是第一个经过市场验证的石墨阳极替代品，专为大规模和高性能而设计，目前的续航里程增加了20%，并且还在不断发展。Sila的纳米复合硅还能提高电池的充电时间，目标是将充电时间缩短到仅仅10分钟。Titan Silicon在生产过程中每千瓦时产生的二氧化碳比石墨少得多，而且是在美国制造的，使汽车制造商能够满足《通货膨胀减少法案》的税收抵免要求。Sila提供的高性能硅材料Titan SiliconTM，其性能超过了传统的硅材料，不仅提供了更高的容量，而且在充电过程中抑制了膨胀，这是长期以来困扰该材料的问题。通过与Sila的合作，松下能源公司计划将更高比例的石墨在阳极材料中替换为硅，从而提高能量密度。预计这将有助于提供改进的电动汽车性能，增加车辆续航里程，并减少充电时间。据了解，松下能源有限公司成立于2022年4月，是松下集团向运营公司体系转型的一部分，在全球范围内提供基于电池技术的创新产品和解决方案。通过其汽车锂离子电池、储能电池系统和干电池，该公司为从移动和社会基础设施到医疗和消费产品的广泛业务领域带来安全、可靠和便捷的电力。松下能源是公认的汽车电池性能、创新和生产领域的全球领导者。为了满足快速增长的电动汽车需求，该公司计划到30/31财年将全球汽车电池产能提高到200吉瓦时。多年来，松下能源公司一直在积极开发掌握使用硅材料的技术，并成功大规模生产了业界首款硅基电动汽车电池。为了到2031年将电池能量密度从目前的800Wh/L提高到1,000Wh/L，将下一代硅材料纳入其电池开发中是必不可少的。装车表现方面，据Sila Nano表示，采用Titan Silicon材料的电动车续航里程预计将提升20%，未来还可提升到40%的水准，充电时间也将显著缩短。且上述性能提升同时可保障循环寿命以及电池安全性。电池性能方面，Titan Silicon目前可提供部分或全部替代石墨两类路线。其中全硅负极据官网信息显示，在使用寿命结束时900次循环膨胀率＜6%，与石墨电池相似。目前该产品已通过ISO 9001：2015认证，IATF计划正在进行中。

Sila公司11月29日宣布首个商业规模制造工厂——摩西湖工厂（Sila Plant Moses Lake）将在华盛顿州开工建设，预计将于2025年投产并商业化量产Titan Silicon TM硅基阳极材料，为包括梅赛德斯奔驰在内的多家汽车客户提供服务。

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