阿里18亿投资成泡影，"365约车"市场份额不足1%冲击IPO背后真相揭晓！

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阿里系网约车平台IPO引发关注

最近，阿里系的网约车平台盛威时代正在筹备港股上市，这一消息引起了市场的广泛关注。

盛威时代旗下的“365约车”品牌在业内并不算知名，但由于阿里旅行是其主要股东，并借助高德的流量支持，盛威时代希望能够在竞争激烈的网约车市场中占有一席之地。

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市场份额与盈利状况

在其招股书中，盛威时代自称为中国第二大网约车平台，依据的标准是其拥有的网络预约出租汽车经营许可证数量。

然而，若从实际订单量来看，盛威时代在今年上半年的市场份额不足1%。

尽管通过高德平台获得了一定的订单，但其网约车业务却一直处于亏损状态。

根据数据显示，盛威时代在过去三年半内累计亏损达18.53亿元。

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业务结构与收入来源

盛威时代的业务起源于客运服务，现已扩展至联网售票和定制客运等领域。

自2018年起，该公司开始与高德等聚合平台合作，提供网约车服务。

近年来，网约车服务的收入占比逐年上升，2024年上半年已达到88.5%。

相比之下，客运服务的收入占比则逐年下降，显示出盛威时代在业务重心上的转变。

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盈利能力与成本压力

尽管网约车业务是盛威时代的核心业务，但其盈利能力却令人堪忧。

招股书显示，网约车业务的毛利率在过去几年中持续低迷，甚至在2024年上半年出现负值。

整体毛利率也因网约车业务的拖累而不断下滑。

盛威时代的亏损主要源于高昂的销售成本，尤其是司机服务费和聚合平台服务费占据了大部分开支。

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依赖聚合平台的风险

盛威时代的网约车业务高度依赖高德等聚合平台的流量支持。

招股书中提到，盛威时代的GTV数据中，绝大部分来自于高德的导流。

与此同时，盛威时代还需向这些平台支付服务费用，进一步加大了其经营压力。

在这样的背景下，盛威时代的IPO之路面临着诸多挑战。

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