政策丨新万金产业环境—“物流交通基础设施”

作为亚洲的枢纽，未来世界贸易的中心，新万金有着清晰严密的发展建设规划。今天给大家带来的是新万金交通物流基础设施的相关内容~

【交通物流基础设施-概要】

新万金区域内拥有以公路、铁路、港口、机场为基础的交通物流基础设施。

 交通物流基础设施1-公路

通过建设东西道路、南北道路及各区域间连接公路，提升连接东西南北各方向的交通枢纽功能。

①东西道路

-2020年11月开通，是新万金防潮堤公路以外首个干线公路

-直达新万金内部填海工程的大道

②南北道路

-南北道路第2路段完工后，与东西道路、南北道路的第1路段（2022年竣工）相连，20分钟内可通达新万金各处。

③各用地间连接道路

-考虑到新万金各用地之间连接道路的交通需求和开发时期等问题，于20年2月申请了预备可行性调查。

交通物流基础设施2-铁路

通过连接新万金新港及周边产业园铁路支线，确保进出口以及内陆铁路物流运输的畅通。

①新万金港铁路支线

-作为客货大量运输用的铁路，能同时满足产业园区和新港的运输需求

②益山-大野复线铁路

-实现群山线中益山~大野区间的双线化，提高铁路运输效率

③群山产业园铁路支线

-随着群山产业园和群山自由贸易区的建立，逐步扩大铁路物流运输体系

交通物流基础设施3-港口：现状

新港竣工后货物装卸能力增加两倍，进一步加快与中国密切的经济发展合作。

①群山港

用于集装箱货物处理及客运站等。

②新万金新港

计划于2025年开放港口，目前在阶段性建设中。

-规模：5万吨级，9个泊位

-地理位置：距离中国青岛约530km

-预计年装卸力：1578万吨

交通物流基础设施3-港口：新万金新港开港后物流路线将实现多元化

新万金新港开港后，可直达中国、日本以及其他东南亚地区，无需经由釜山港。

现有路线

①群山港路线（群山—中国）

②群山港→釜山港路线（群山—釜山—美洲、欧洲、中国以外的其他国家）

新万金路线

③新万金新港路线（新万金—中国、日本、东南亚等），无需经由釜山港

交通物流基础设施4-机场

新机场开通后可满足邻国客运以及货运的需求。

①群山机场

目前只开通了群山到济州之间的国内航线，1天往返2次。

②新万金新机场（2020年确立基本规划，2024年开工，预计2028年正式运行）

-位置：群山机场旁的产业研究用地

-面积：1,589㎡

到这里，关于“新万金交通物流基础设施”的相关内容就结束啦~也期待新万金新机场能早日建成投入使用！这样以后中韩之间的交通也就更加便捷了呢！

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