论文推荐 | 考虑产运环节碳排放的生鲜低碳供应链运营决策——冯颖，冯仰超，张景雄，宣彪，张炎治

题目

考虑产运环节碳排放的生鲜低碳供应链运营决策

发布时间

2024年，第33卷，第1期

内容简介

来自中国矿业大学的学者在教育部人文社会科学基金的资助下，系统探究了物流外包且生产和运输环节存在碳排放情形下，碳排放环节及碳政策变化对于生鲜低碳供应链运营决策的影响。

生鲜农产品自身具备易腐易损性，故其在长距离运输中往往存在流通损耗。为降低流通损耗且满足消费者以“鲜”为美的观念，企业通常会将物流环节外包给更为专业的第三方物流服务商（TPL）。TPL提供的冷藏、保鲜等增值服务一方面降低了产品的流通损耗，另一方面也释放了大量的温室气体。据中国发展网报道，来源于运输行业的温室气体排放约占据了我国碳排放总量的10.4%，其中，果蔬冷链碳排放尤为突出，并呈现逐年递增的趋势。因此，生产和运输已成为生鲜农产品供应链碳排放最为集中的环节，生鲜农产品低碳供应链的良性运作取决于高效的物流环节、合理的碳政策两方面因素。

以往低碳供应链运营决策领域的相关研究关注的多为一般工业品，仅有少数文献将生鲜农产品视为单独类别展开研究，其研究的切入点主要包括碳排放环节差异、生鲜产品损耗特性等，但以单一环节碳排放或单一碳政策的研究居多。本文在零售商将物流外包给TPL且生产商进行碳减排的情形下，同时探究了碳排放环节（生产、运输）及碳政策（碳税、碳交易）变化对于生鲜低碳供应链运营决策的影响。

图1 生鲜低碳供应链系统结构图

为此，首先单独考虑生产环节碳排放，分别构建了碳税（CTN）和碳交易（CQN）政策下的博弈模型，进行了均衡分析，并对系统关键参数进行了灵敏度分析；在此基础上，同时考虑产运环节碳排放，分别构建了碳税（CTL）和碳交易（CQL）政策下的博弈模型，同样进行了上述分析；随后，对四种情形下的均衡结果进行了横向对比。

研究发现：单独考虑生产碳排放时，TPL的物流服务水平决策不受碳政策变化的影响。产运同时存在碳排放时，运输环节的碳排放由于产生了额外的成本，从而抑制了TPL提升物流服务水平的动力；若碳税价格低于（高于）碳交易价格，则碳税政策下TPL的物流服务水平也相应低于（高于）碳交易政策的情形。进一步考虑物流服务成本、新鲜度和碳减排成本均为幂函数的情形，发现：供应链成员的碳排放行为会间接削弱减排企业的碳减排力度；在减排技术较为成熟的经济发达阶段，政府会更倾向于施行碳交易政策；非减排企业均存在“搭便车”现象，其受益于减排企业减排导致的消费者支付意愿和市场需求的上升；供应链成员利润并非一定受损于运输环节的碳排放，特定情形下会因市场需求上涨而受益。

文章亮点

1、任何碳政策下，TPL进行物流服务水平决策均需权衡物流服务成本弹性和产品新鲜度弹性的大小，且产运环节同时存在碳排放时，碳政策变化会对其决策产生差异化影响；

2、供应链成员的碳排放行为会间接削弱减排企业的碳减排力度，当供应链存在多个碳排放企业时，政府应加大对减排企业的政策支持力度，同时合理引导非减排企业进行减排，以提升供应链减排绩效；

3、在减排技术较为成熟的经济发达阶段（碳减排成本因子较低），政府实行碳交易政策会给整个市场带来更为显著的碳减排效果，反之，则应实行碳税政策；

4、非减排企业均存在“搭便车”现象，其受益于减排企业减排导致的消费者支付意愿和市场需求的上升，政府可采取相应政策措施，减少“搭便车”。

原文链接

https://xtglxb.sjtu.edu.cn/CN/10.3969/j.issn.1005-2542.2024.01.001

作者简介

冯颖

第一作者

冯颖（第一作者），中国矿业大学经济管理学院副教授，从事供应链定价及运营决策、供应链金融、低碳供应链等领域的研究。先后主持国家级、省部级课题10余项，包括国家自然科学基金、教育部人文社会科学基金、中央高校基本科研业务经费等。

张炎治

通信作者

张炎治（通讯作者），中国矿业大学经济管理学院副教授，主要从事能源经济、环境经济、低碳供应链领域的研究工作，先后主持和参与研究国家级、省部级课题10余项，包括国家社科基金重大项目，国家自然科学基金、教育部人文社科基金等。