亲测东方快车历史之旅后，才懂为什么它是“列车之王”
说起“东方快车”的名字，相信人们都不会感到陌生，甚至很多推理迷和铁道迷将其视作“终其一生的梦想”。这一次，我们坐上了这趟从伊斯坦布尔到巴黎的威尼斯·辛普伦东方快车——这辆百年历史的殿堂级火车，搭载着往昔的浪漫轶事，至今仍行驶在欧陆之间，不仅是一席流动的盛宴，还在继续书写着传奇。
东方快车(Orient-Express)的创始人乔治·内格尔梅柯(Georges Nagelmackers)是比利时最古老的银行的继承人，但他并没有成为一位沉湎于过去的企业家。相反，他预感到新兴的大众旅游业的潜力，针对二十世纪初叶“美好时代”的资产阶级客户群，乔治·内格尔梅柯建造了东方快车。
1883年10月4日，由蒸汽机牵引的东方快车驶离巴黎东站，向象征东方世界的君士坦丁堡(今日的伊斯坦布尔)前行，3天9小时40分钟之后，穿越了七个国度的东方快车抵达土耳其，人类历史上第一列横跨大洲的火车之旅顺利完成，这无疑是铁路工程史上的里程碑。
在几十年间，东方快车上发生的事情，不断与当时最重要的历史、政治、娱乐甚至案件相交织，其中形形色色的旅客不仅有王公贵族、政界名人、富豪名媛，还有间谍刺客和旅游探险爱好者。伊丽莎白二世女王、爱因斯坦、托尔斯泰、海明威都曾是东方快车的座上宾；法德双方代表在由东方快车第2419号车厢改建的办公室里，签下了一战的停火协议；著名的双料间谍玛塔·哈莉把东方快车当作自己的演舞场，还有“蓝天使”玛琳·黛德丽，就是乘坐着东方快车，奔向梦想的好莱坞；更不用说阿加莎·克里斯蒂的小说《东方快车谋杀案》，它让故事的发生地——东方快车家喻户晓。
但一个多世纪以来，历经两次战火的东方快车几经停摆和毁坏，而自上世纪六十年代以来，航空旅行的出现也导致铁路旅行失去了光彩，但狂热的老火车迷詹姆斯·舍伍德(James B Sherwood)热衷于这种优雅旅行方式的魅力，开始了他雄心勃勃的复兴计划。1977年，舍伍德在拍卖会上购得两节东方快车原装车厢，接下来的几年，他又陆续在欧洲各地的博物馆、铁路仓库和私人收藏里，购买到35节上世纪20-40年代的卧铺车厢、餐厅车厢和普尔曼古董车厢(pullman)，按照装饰主义艺术风格修复装潢。1982年，“复活”的东方快车终于以“威尼斯·辛普伦东方快车(Venice Simplon-Orient-Express)”之名投入运营，搭载12节卧铺车厢，2节工作人员车厢，3节餐车和1节酒吧车厢，行驶于伦敦和威尼斯之间。
东方快车在打造之初，就被创造人乔治·内格尔梅柯定位是“铁轨上的豪华移动酒店”。上世纪20和30年代是东方快车的全盛期，也正是那时，东方快车由旧时木质车厢换成标志性的“蓝色外衣”，车身铸上“金字招牌”，由装饰大师雷内·普鲁(René Prou)和玻璃制造大师雷内·勒里科(René Lalique)打造华美内饰，于是这种结合沿途风光和高端餐旅服务的豪华出行方式，催生出了灿烂的火车旅行艺术。
如今贝梦德(Belmond)公司运营的威尼斯·辛普伦东方快车，几乎可以满足你对“东方快车”的所有想象：佩戴白手套、身着金蓝相间制服的乘务员将在站台迎候你，并送至客房；登上列车，呈现在眼前的是光滑的木质家具和墙围，精美的镶板和柔软的长绒地毯，曾经出现在1974年版电影《东方快车谋杀案》里的郁金香台灯装饰着每个卧铺车厢，宛如走进了时光机。
在火车开往罗马尼亚阿尔贝什蒂乡的一个夜晚，3674号酒吧餐车的服务员即兴表演，灯光、音乐、笑声、觥筹交错声交织在此，每个人都被这样欢乐的气氛感染。
列车上的17节车厢是真正的上世纪20年代的古董车厢，每一节都拥有传奇的背景故事：3309号车厢是历史最古老的一节，于1926年诞生在比利时，1929年2月，这节车厢所在的东方快车在距离伊斯坦布尔60英里的雪堆里被困10天，直到雪犁赶来铲除积雪才重新启动，正是这一事件触发了阿加莎·克里斯蒂，让她写下了《东方快车谋杀案》；3425号车厢来自蒙特卡洛的那次拍卖会，1940年罗马尼亚国王卡罗尔一世与情妇私奔，乘坐的就是这节车厢。
餐车位于列车中心，全部以白色桌布搭配1820年代英国风格的瓷器、从法国品牌Cristallerie定制的水晶器皿，以及沿用了1903年原始设计的银器。三节餐车在设计上也各具亮点：名为“蓝色海岸(Cote d'Azur)”的4141号餐车装饰着雷内·勒里科设计的琉璃镶板；“北方之星(Etoile du Nord)”车厢采用繁复的花卉镶嵌图案；酷黑漆木工艺装饰的“东方(L'Oriental)”车厢充满异国想象，倒也呼应了东方快车“前往东方探险”的初衷。
2022年行驶季，随着知名电视真人秀Top Chef第三季冠军、法国主厨让·伊伯特(Jean Imbert)的加入，列车还与沿线特色工匠建立了新的联系，随季节流转和列车活动日历，从客舱内的早餐，到餐车内的正装晚餐，人们可以期待其标志性的戏剧天赋运用到精致料理上。为此，Jean Imbert还专门重新设计了三节餐车的氛围和视觉形象，特别是在烛光般的点状光晕渲染下，雪白的桌布和闪闪发亮的银质餐具仿佛诉说着黄金时代的风韵。
在旅行方式多种多样的今天，这般上流社会的出行方式仍是吸引全球旅行者纷至沓来的原因，所以想要搭乘威尼斯·辛普伦东方快车，一般都要提前一两年计划才行。
每年3月和11月之间，威尼斯·辛普伦东方快车的固定线路有从英国到法国及意大利的过夜旅程，也可以延伸旅程至布达佩斯或伊斯坦布尔，而通往伊斯坦布尔的“历史之旅”最是经典，对很多铁道迷说，这段六日五晚的旅程可谓他们“一生一次”的梦想旅程。
威尼斯·辛普伦东方快车每到一个城市，出发和离开都会有的仪式感。
在这段旅程的西向行程中，列车计划于晚上八点离开伊斯坦布尔，第二天跨过多瑙河从保加利亚驶入罗马尼亚境内，我们在布加勒斯特(București)下车入住当地酒店，并前往布加勒斯特老城区的象征——“啤酒车(Caru'cu bere)”餐厅享用一顿真正的罗马尼亚式晚餐；第三天驶出罗马尼亚之前，列车将在山城锡纳亚(Sinaia)短暂停留，我们坐上短途旅游巴士即可前往佩莱斯城堡(PeleșCastle)，这座新文艺复兴时期的城堡由国王卡罗尔一世建造，直到1948年一直是罗马尼亚皇室的避暑胜地；第四天列车进入匈牙利，将宾客送至布达佩斯；而第五天列车会以悠闲的步调驶出匈牙利，之后向法国行驶，第六天穿越香槟区后抵达终点：巴黎东站。
每到一地，我们都在尽情游览之后，再重新登上瑰丽华美的车厢，以一杯热红酒暖身后，继续前行。
而车上的每一个人，都在这段旅途中成为了朋友——威尼斯·辛普伦东方快车绝不是普通的交通工具，而是让大家享受旅途的同时，还能高尚社交的列车，而令社交达人们津津乐道的，非3674号酒吧餐车莫属——因为在这里你能知道威尼斯·辛普伦东方快车的所有秘密，而且它24小时不打烊，聊到多晚也没关系。
夜幕降临，点一杯以《东方快车谋杀案》为灵感创作的“Guilty 12”，听钢琴师奏响柔美乐章，当灯光、音乐、笑声、觥筹交错声交织在此，身着华服，在此交谈的先生女士仿佛也在此刻，化身成为上世纪二三十年代的绅士淑女。
1919年，威尼斯·辛普伦东方快车(Venice Simplon-Orient-Express)推出首节午夜蓝车厢。这是从巴黎出发，途经米兰和威尼斯，穿越辛普伦隧道(Traforo del Sempione)抵达伊斯坦布尔的首趟列车，这项技术的突破为穿越阿尔卑斯山开辟了一条新的道路。
通常，乘坐法国高速列车(TGV)从巴黎至阿尔卑斯山首站阿尔贝维尔(Albertville)只需不到四小时，但最近贝梦德(Belmond)公司决定复活进入阿尔卑斯山的慢旅方式。继2022年新增冬季行驶季后，2023年12月的雪季到来之际，威尼斯·辛普伦东方快车将开通四条全新的阿尔卑斯山冬季奢旅路线：2023年12月15日和21日从巴黎始发前往法国阿尔卑斯山，2023年12月16日和22日从法国阿尔卑斯山始发前往巴黎。新线路开通后，威尼斯·辛普伦东方快车的冬季线路将从维也纳、佛罗伦萨、巴黎、威尼斯扩大至法国阿尔卑斯山。
随着2023年6月八间新套房的面世，届时将有三种房型：隽永的古典客舱、华美的新式套房、奢绮的豪华套房，满足不同旅行者的需求。首发列车晚上从巴黎出发，穿越不染尘嚣的法国乡村一路缓缓驶向阿尔卑斯山。出发后，3674号酒吧车厢的美酒和让·伊伯特的应季美食等待宾客光临；次日清晨，在萨瓦地区(Savoie)迷人的景色中醒来，在客舱中享用一顿法式甜酥面包早餐后，宾客可在高山之上的阿尔贝维尔、穆蒂耶尔(Moûtiers)、圣莫里斯堡(Bourg-Saint-Maurice)火车站之中的任意一站下车，选择前往默热沃和勃朗峰(Megève and the Mont Blanc)、库尔舍瓦勒和三峡谷(Courchevel and Three Valleys)或蒂涅-伊泽尔谷(Tignes-Val d’Isère)滑雪场，尽情享受阿尔卑斯山的迷人冬季。
威尼斯·辛普伦东方快车每年3月至11月期间提供前往以下目的地的欧陆穿越之旅——捷克共和国(布拉格)，法国(巴黎和戛纳)，意大利(佛罗伦萨、威尼斯、罗马和维罗纳)，奥地利(维也纳和因斯布鲁克)，匈牙利(布达佩斯)，罗马尼亚(布加勒斯特)，瑞士(日内瓦)，比利时(布鲁塞尔)，以及荷兰(阿姆斯特丹)；并每年提供一次巴黎至伊斯坦布尔的标志性旅程。2024年起，增加至每年两趟，分别是5月和9月。
套房价格为5,500英镑起。包含24小时专属客舱乘务员，大理石独立卫浴，定制配套产品，免费和服浴袍以及拖鞋。
预订访问：Belmond.com
策划 / 悦游编辑部
编辑 / 李琛
撰文 / 西西
摄影 / Chema Llanos、SO
图片提供 / 视觉中国
版式设计 / CNT ARTROOM
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