职业拾遗3：神奇“算命”

《往事》63

世界杯神预测“章鱼保罗”

八哥虽不学无术，却偶有灵感，几次胡侃瞎猜，竟让我不幸言中：不建隧道山体开挖后再建明隧；全省最大的立交桥才使用几年成了危桥；厦漳大桥收费不够付息。自觉有点神猜，当然远不及那只大名鼎鼎的“章鱼保罗”，世界杯足球赛胜负能屡猜屡中。可惜这些被我猜中的事都要交巨额学费，好在花公帑不心疼。

沈海高速龙海岳岭

第一起是厦漳高速岳岭隧道。之前我在《风水趣闻》一文中提到沈海高速公路龙海岳岭路段因改变线路和设计多变，工程走了弯路。当年参加厦漳高速漳州段在建工程审计时，我工程上虽属外行，因早年在煤矿干过锚喷支护，就在龙海岳岭大开挖的施工现场就护坡方式随便议论，说开挖后两侧山体断面的锚喷锚杆拉力恐不够，担心还会塌方。高速公路通车后此处真的出现多次严重塌方，只好在已开挖的山口重新再建一个明隧，即人为构筑的岳岭隧道。早知如此，按原设计径直挖掘隧道，就可免此折腾，还能减少开挖出的大量土石方侵占良田，后来线路取直，再建了从紫泥岛不经江东的高速公路复线，应该是对之前线路的修正吧。

另一起是已经消失七年的漳州东立交桥。1997年漳州在胜利东路和东环城路（现叫九龙大道）交叉处建了全省规模最大的一座三层纺锤形定向互通式立交桥，宏伟壮观线条优美，成为地标式的形象工程。其实这里只是个普通的城市十字路口，并非交通最繁忙的枢纽，搞不清楚当政者为什么要建个全省最大的立交桥？记得上报的工程造价预算7800万，不含征地拆迁安置，实际总投资远超一亿，而当时漳州财政并不充裕。该工程主要是市政交通，但以324、319国道改造项目立项，省公路部门出了大头。当年出差深圳，曾看到市区繁华地段福建大厦附近与深南大道的交叉，也只是简单的十字立交，那时，漳州去厦门机场进岛后往机场方向还未建下穿隧道，也要先向前行再掉头，而漳州并没有达到那样的交通流量，超前建设了。同事们都记得，我当时曾戏言，当达到设计车流量时，说不定它已经成了危桥。我只是调侃要过很久才有那些车流量，并不可能预计桥会有毛病。施工企业是陕西路桥公司，过后市里组织各部门去西安协调工程决算，审计也派人参加，可惜没抽到我。建成后，立交桥一直被漳州引以为傲，也成了市民拍摄取景的好地方。我们单位上班就在边上，当时因建立交桥，要求周边限高，审计局大楼只能建四层半，我经常上到楼顶露台，用刚买的玩具数码相机拍玩。当时漳州有民谣说：“八卦楼盖不对边，立交桥离肖肖（意思：乱七八糟）”，用立交桥的漳浦腔谐音形容桥体四通八达、眼花缭乱（如图）。

已消失的漳州东立交桥

通车不久，就出现桥墩裂缝和护栏、桥面的故障，连年维修，经常会有部分桥段封闭管制，后来多个匝道还发生横向偏移。经投入大量资金多次维修、加固后都没能最后解决。就有传闻说要拆掉立交桥，并算出拆后能腾出大片土地，如开发房地产，还会有赚。最后经专家检测诊断为5类危桥，存在失衡危险。天哪竟不幸让我言中，成了危桥！2015年决定拆除，改为平面交通，剩余用地建设绿地公园。爆破那天众多市民远处围观，多处同时和延迟引爆，建成18年的立交桥轰然趴下（见图）。爆破作业由某企业中标，会计师事务所代编了工程决算。

拆除危桥改建成红绿灯控制的平面交叉路口，也是为民办实事。没有任何部门承担任何责任，建立交桥投资一亿多，维修和爆破拆毁又要上千万。新建平交路口通车后，车流井然有序，行车并不觉得有所不顺畅。但没有稍作预见设计成简易十字立交，担心过后会不会又要改建？

立交桥轰然趴下

建设立交桥时同步建了人民广场，有个亲戚，他们家的水田就在范围内，位置在广场东边陈元光塑像边上，被征用，每亩也就三五万元，大不如商住用地。2010年港商在人民广场开发全省最大的欢乐城地下商场，还设计了地下运河，2011年动工，结果竟成了骗局，百姓投资者遭受损失。几经协调，没人接盘，只好重新封堵，恢复土壤地表，建设市民公园，成了四季花海景点，也算是来回折腾。这次我倒没有再当保罗一回。

厦漳跨海大桥

厦漳跨海大桥横跨九龙江出海口，刚落成时往往会让人错觉，以为是漳州经济开发区（漳州港）直接连接对岸厦门本岛或海沧，其实论真只是漳漳跨海大桥，大桥两头都是漳州地界，或者可以叫漳州九龙江第一桥，大桥南岸是龙海浮宫，还不算漳州开发区范围，北岸是角美龙池开发区，只是与厦门海沧的青礁村接壤。大桥还未开工时，在大桥的投资方之一——福建漳龙路通实业总公司的办公室，我看到墙上的大桥设计示意图，作为纯外行人，又乱发表意见，指出大桥选址偏西了，距离漳州港近10公里从海门岛跨海过江，开发区并没有实现与厦门短距离直通。我同时还预计车流量不会大，通行费怕不够付息，更别想还贷，而且规划中也没有与已建成和未建的高速公路接线。我当时确有说过此话，漳龙的老总可以为证。跨海大桥建成后，开发区以及龙海原下半县的乡镇与厦门交通方便了，海门岛可以直接通行汽车。据说过桥费按大桥长度算，说比其他大桥便宜，但小车一次要收25元明显偏贵，让很多人宁愿绕道，货车收费就更多了，所以平时过桥车辆寥寥无几，还贷付息真的成了难题。后来将大桥收费并入高速路网，建成了招银疏港高速（漳武高速），车辆依然不多，几经优惠仍没改观，算不算又一次未卜先知？