老漳州记忆13：南门溪上的大桥——今昔印象
小时候以为南门溪就是九龙江，两者可划等号，不懂得九龙江包括北溪和西溪两大支流。南门溪就是通常所说的芗江，只是西溪流经漳州城南、从靖城的郑店至龙海福河长约35公里的河段。
从小还有个发现：每个城市都紧挨着一条大河。不只我们漳州，当年去过的泉州以及石码、长泰、南靖、平和、云霄、诏安、华安等几个县城，都是傍水而居，大部分都有座大桥，车过了桥，也就进城了。江边总会看到很多人在溪里挑水，还有成排的女人站立在水中紧靠岸边在洗衣。常说鱼儿离不开水，人照样离不开水。
旧时漳州只有两座桥
那时南门溪上只有两座桥，上游的那座叫旧桥，下游的叫新桥，两桥相距很近，约1公里，算是姐妹桥。小孩子觉得奇怪，较新的桥叫旧桥，破旧的反而叫新桥？后来才听老人讲这两座桥的历史。
第一座是旧桥。旧桥历史很早，初建于宋朝，为浮桥，明朝漳州知府改建为石桥，时称通津桥；清康熙年间，洪水冲坏通津桥石墩，重修。民国14年（1925年），通津桥按现代桥梁改建，取名中山桥，是全国第一座中山桥。旧桥是漳州通往广东方向的交通要道，靠近北岸的桥上，当年建了座桥亭，书有中山桥大字，是漳州版的比萨斜塔，很小就看着它一直倾斜着。小时候每学期去南山寺、九湖或圆山远足（郊游）都要经过旧桥。
漳州版的比萨斜塔
桥上还铺有轻便铁轨，长辈说过这轻轨是林姓世叔家投资的，通往程溪，用人力推动轨道轻便车，来运输毛竹等货物。现在桥上还残留一段铁轨，已被加以保护。旧桥中间有两个沙洲或小岛，形成了烧灰巷和待御巷两条小巷，住有不少居民。1960年“六九“大水，洪水漫桥而过，桥没被冲垮。文革时，中山桥曾改称红卫兵桥。
旧桥头停泊有很多竹蓬船和杉排，还有船头站立着成排鸬鹚的小渔船，看到鸬鹚叼到鱼会自觉放入船舱，明白了长辈说的“鸬鹚箍脖”道理。我年轻时曾在待御巷两桥墩间的主航道激流中戏水，动乱时也在旧桥下的溪边沙滩挖沙用板车载回家砌墙抹灰学做“土水”（泥水匠）。
后来水利部门说这两条小巷建筑物影响行洪，拆除并挖掉沙洲，儿时的旧桥景观不见了，旧桥也成了危桥，只能行人通过。
旧中山桥与新南山桥
第二座是东新桥，俗称新桥，位于中山桥东面，原为建于明万历年间的石梁桥，古代命名为文昌桥。历史上屡毁屡建。民国陈炯明主政漳州改建为混凝土桥，是通往石码浮宫的必经之桥。抗战期间，部分桥段曾被炸毁，后架木梁木桥板维持城乡交通。记得小时候看到的新桥，在断桥处铺有木板桥面，人车走过还会叽叽叫，就纳闷叫做新桥怎么会如此破旧。60年代修复为钢筋混凝土桥，也曾一度改名工农兵桥。
改名是当年的时尚
战备大桥和漳州大桥
第四座叫漳州大桥。324国道改道，在东新桥的下游下洲建了座公路桥，南北过境车辆不再经过市区。当时命名漳州大桥肯定以为这是漳州最大也是最后的大桥。
当年还规划有一座桥，地点在元光南路南端。水利部门为改善行洪准备拆中山桥，在元光南路跨江建一座元光大桥，资金已列入建设部门前期工程费用。后来工程只在步文和洋老洲两段土堤进行浇筑防渗墙加固，元光大桥不知为什么没建。
第五座是九龙江大桥。是市区通往漳州动车站的关键工程，连接龙文区和高新区，北端接龙江中路与水仙大街相交，南端接龙江南路直通新火车站。这座大桥的命名最莫名其妙。
西溪桥闸：水利！水弊？
南门溪下游还有西溪桥闸，建于60年代末，主要功能是拦截西溪河水灌溉龙海下半县农田，1963年大旱，曾用沙包临时建大坝，拦水抗旱，被通讯报道树立成“榜山风格“典型，成为龙江颂的发源地。桥闸也成了市区通往石码的另一条便捷通道，但却阻断了西溪航运，从此漳州无法通航石码、厦门，如林语堂再生，也无法乘五篷船来往厦门平和了。后来把西溪恢复通航列入国家计划也已开建，但成了半拉子工程。
西溪桥闸的上游不远处，是新建的马洲大桥，它是东环城路的重要组成部分，向南跨桥可接厦漳同城大道，向北连接国省干道。
在中山桥上游，自东向西，依次有：南山桥、芝山大桥、水仙花大桥、金峰大桥。
南山桥是中山桥的替代桥，是漳州古城通往南山寺、南湖公园的观赏步行桥。
芝山大桥地点在洋老洲，因连接穿过闽南师大校园的芝山路而得名，其实大桥离芝山还很远，现正在建设中，不久可竣工通车。
水仙花大桥，因桥北连接西洋坪路原来叫西洋坪大桥，后来因大桥南端是著名的漳州水仙花原产地小梅溪，辟有水仙花公园，改名水仙花大桥。但大桥题字被市民吐槽，那个仙字没人认得，为严重错别字，异体字“僊”，右下的“巳”又改为“山”，说是朱熹的字体拼凑而成，傍古人有点不伦不类。
水仙花大桥，那个仙字你能认写吗？
金峰大桥，设计成古色古香的廊桥，连接金峰开发区和高新区廍前大道。十几年前曾骑脚踏车出行，游览圆山及三道亭以后，就在这一带乘船过渡，从金峰回城，成了几个朋友经典骑行旅游线路。