凉凉！数十家航司停飞中国这重要城市！中国航运恢复要到2025年！

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全球航空公司协会的负责人警告说，只要有关新冠肺炎疫情的规定仍存在不确定性，各大已经停飞香港的航空公司将继续避开香港。

国际航空运输协会（IATA）总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）周三表示，看到香港与流行病相关的旅行限制措施继续限制飞往香港的航班，“这令人失望”。

他在一次新闻发布会上表示：“在不确定性持续存在的情况下，许多航空公司不会回归（复飞香港），在运力仍然受限的环境下还要承诺运力，对许多航空企业来说将是一个艰难的决定。”

展望未来，他补充说，尽管航空公司将密切关注香港市场，但它们“在看到明确证据表明限制正在被取消之前，不愿对市场做出任何承诺”。
根据航空分析公司Cirium的数据，至少有45家外国航空公司不再飞往香港，其中包括英国航空公司、法国航空公司和阿提哈德航空公司，相比之下，疫情爆发前有85家公司运营飞往香港的航线。
维珍大西洋航空（Virgin Atlantic）将伦敦至香港航班的暂停时间延长至明年3月，而不是按计划在9月恢复运营，原因是“持续存在的运营复杂性”。

随着各国从今年4月开始解除对新冠肺炎疫情的旅行限制，中国内地和香港仍然是例外，它们坚持要求旅客在抵达后接受病毒检测并在酒店接受检疫的政策。
香港自8月12日起放宽严格的入境制度，实施“3+4"旅行计划，包括三天的酒店隔离和另外四天的家庭医疗监测，并有限度的行动自由。
但对香港民航机组人员的限制仍然存在，他们在抵达香港时需要在指定酒店隔离3个晚上，而在香港的货运飞机机组人员则不受该措施限制。

在香港停留的外国机组人员须在出发地接受阴性快速抗原测试（RAT）后，须接受闭环系统检查。他们抵达城市后被带到一家旅馆，并被要求隔离在自己的房间里，直到他们离开。
Walsh解释说，虽然香港仍然是重要的航空中心，但许多航运活动现在都流向了其他限制较少的航空枢纽。
他说：“我认为香港需要一段时间才能恢复。”
今年第二季度，新加坡樟宜机场成为亚洲地区国际客运量的领头羊，香港甚至连前十名都没有。

樟宜机场7月份的旅客吞吐量为330万人次，而香港国际机场在同一个月仅吸引了40.1万人次。
沃尔什补充说，香港能否恢复其航空枢纽地位，取决于香港本土航空公司国泰航空（Cathay Pacific Airways）重建航空网络的速度。
该航空公司已开始飞往更多城市，并计划到2022年底将目的地数量从年初的29个增加到60个。
该航空公司7月份的客运能力为COVID-19大流行前水平的12.4%，货运能力为51%。
国际航空运输协会还预测，2024年全球客运量将恢复到大流行前的水平，但包括中国在内的亚洲市场要到2025年才能恢复。
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本文素材来源于多伦多生活，由阿波罗编辑整理发布，我们仅做分享交流。

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