教员，你好！

《师说》有云：“古之学者必有师。师者，所以传道授业解惑也。人非生而知之者，孰能无惑？惑而不从师，其为惑也，终不解矣。”

在民航业中，也有很多“老师”。他们的官方称谓为教员，如飞行教员、乘务教员、地服教员、安保教员等等，私底下，他们则更多地被称为“师父”。他们毫不藏私，不求回报，恨不能将所学悉数传授给徒弟们，盼着青出于蓝而胜于蓝。他们就像是历代海航人之间的纽带，有些精神、有些感情、有些意念，依靠他们口口相授，薪火相传。

耐心、细心、责任心

一名“飞机平衡专家”不是一天能养成的

张岩

职务：海南航空地面保障分部现场保障中心配载平衡室内训教员、配载员

“旅客坐在哪儿、行李放在哪个舱、货物可以放多少……这些看似简单的细节都需要精确计算，一旦配载偏差，就会导致飞机重心偏移，可能造成严重事故。”谈起配载员的工作内容，原本有些羞涩的张岩变得十分健谈。

2010年开始从事配载工作，2015年8月起担任载重平衡教员，张岩这位“飞机平衡专家”养成的开端，是“一脸懵懂”。“初入公司，有时遇到些许问题也不敢问，总是自己死抠琢磨许久，最后实在不行才向成熟配载员去请教”。通过向资深的前辈学习，张岩发现前辈们的经验能够让新人少走不少弯路。

张岩授课现场

成为张教员之后，“热情主动、专业过硬”是学生对她的评价。“我不仅要求自己的配载专业知识过硬，同时关注行业相关信息，结合多年的工作实践经验，在授课时进行融会贯通。根据不同的培训目标、学员特点，进行前期的课程设计，高效地将这些知识和经验传授给学员。”

注重积累的张岩，在工作中练就了敏锐的判断力和快速的反应力。2014年因波士顿配载供应商原因导致了航班延误情况，2015年5月，张岩代表所在部门赴波士顿进行配载质量审核，核实了代理单位执行我司载重平衡控制流程情况，通过细致地观察和现场工作环节监控，提出了合理化的建议，避免行李隐载，减少配载舱单晚到原因造成的航班延误。

配载员的工作内容繁多，举其中的一个小例子：“遵循‘心想、口念、眼看、手操作’的原则对照电脑系统数据逐字、逐项进行审核，并在舱单上标记横线，确认无误后签字确认，将单据传递至复核配载员复核。复核配载员核对无误后将舱单通过ACARS上传至机组，并实时监控机组确认情况”，文字描述的只是过程，在过程中要倾注的是绝对的耐心和细心。

只要有飞机起降，配载员就不能停止工作。为了实时监控航班，张岩和同事们的工作可谓披星戴月，遇到飞机延误或者其他情况，就一直坚守，直到飞机安全起飞。

加入方大以来，张岩觉得肩头的担子更重了，她曾和我们提到：我不仅仅将我现在所做的当成一份简单的工作，它所承载的更是一名民航人的使命与担当。作为一名党员，张岩深知自己所承担的职责与重担，敦促自己守好配载一线“党员先锋岗”，身为兼职教员，将自己多年的工作经验毫无保留地传授给学员，恪尽职守、严谨认真，一步一个脚印地践行“80后”党员的责任与担当。

生活中张岩很爱旅行

以责任护翱翔蓝天起落安妥

用严谨在三尺讲台尽显担当

杨猛

职务：首都航空飞行训练管理部飞行训练技术专员

从学员到教员，杨猛的经历是众多飞行员职业生涯的缩影，也是一代一代“蓝天摆渡人”奉献精神的体现。

8年前，杨猛除担任飞行员外，还成为了新晋教员。初登讲台之前，往事历历在目。

“一次飞行，我是副驾驶，一位新机长负责驾驶，另一名资深教员作为观察员。当天天气特别不好，下降过程中很多绕飞，另外还有各种颠簸，ATC因为绕飞不允许下降高度，这种棘手情况下，资深教员拍了拍我说，小伙子，咱俩换一下座。他上座以后，很沉稳地对驾驶的机长做出动作提示，那份沉稳瞬间让整个驾驶舱的紧张气氛烟消云散，一切那么从容。这让我印象太深刻了，我也立志要成为可以稳定整个驾驶舱的优秀机长和教员。”

杨猛工作照，右一

成为教员当然不能只凭一腔热情，“要说得准、做得对，知之为知之，不知为不知，踏踏实实，才不辜负教员的身份和学生的期待。”在讲课和飞行的过程中，杨猛认为知识和责任同等重要。飞行远比想象中复杂，需要有足够的知识储备去保障好每一次航班的运行安全，而只有知识是不够的，还需要有足够的责任心把知识学以致用，才能长期保证好飞行的安全。授课也是一样的，需要教员有足够的知识储备，同时除了专业的知识外，还需要具备将这些知识传递出去的能力，以及在授课过程中的责任心。

杨猛与家人

生活中，杨猛热爱运动

“自2021年年底首都航空加入方大集团以来，持续加重加厚安全管理工作，不断提升安全运行能力和生产经营管理水平”成为一项长期坚持的工作内容，杨猛也对自己提出了更高的要求。“不允许在工作中犯错，因为我的工作与航空安全息息相关。”

飞行和教学都是极富考验的事，不止于对日复一日工作的精雕细琢，更在于对责任的坚守。杨猛的心愿是，翱翔蓝天起落安妥、三尺讲台尽显担当。

她是徒弟口中“穿制服的女侠”

16年来扎根民航初心如故

瞿园

职务：祥鹏航空客舱管理部乘务二大队队长教员

已经工作16个年头的瞿园，是祥鹏航空客舱管理部的乘务二大队队长。文艺兵出身的她在部队期间就入了党，作为祥鹏航空创建后的第一批乘务员兼教员，她亲自培养和见证了很多优秀人才的成长。

瞿园是个“有心人”，不管工作多忙，她都把实际工作中的问题、难点整理记录下来，帮助学员的同时，这些宝贵的实践经验也在日积月累间转化成了乘务标准手册。她牵头开展乘务员培训工作，一步步搭建起了祥鹏航空自主培训的师资力量、规章制度等。又结合不同时期的工作特点，不断完善教案的更新迭代。

“时代在发展，我们教员队伍也要发展，年轻人个性强、想法多，那我们就要尊重他们的性格特点来培训，不能一味地生搬硬套。让‘小我’融入‘大我’，最终才能打造一支党性强、能力优、作风硬的优秀队伍。”

聚阳才能生焰，拢指才能成拳。多年来，瞿园多次带领团队在局方技能大赛及演练中获得肯定和认可，她个人也先后斩获公司级奖励20余次。取得成绩的同时，最让瞿园骄傲的是自己带出的徒弟如今已能独当一面，“尽管经历了很多不容易，但他们仍然保有初心，没有一个退出这行的，个个都是‘狠角色’，带的学员比我都多了！”

这几年，瞿园的工作重心从“飞行模式”切换到“管理模式”， 保障成都、郑州、绵阳等外站的乘务飞行任务 。每天各种事情千头万绪，手机铃声响个不停。瞿园处理事情语速极快，徒弟曾笑称她仿佛“穿制服的女侠，端起冲锋枪横扫一切”。“热情、泼辣”的工作作风扑面而来，她也凭借着过硬的职业素养，把“硬骨头”、“拦路虎”一个个消灭掉。

瞿园至今还记得2006年参加祥鹏航空面试时的场景，当被问到为什么选择成为一名乘务员时，她的回答是 “我喜欢和人打交道，喜欢看到他们开心的样子”。多年后，当再次被问到这个问题时，她的回答是“一如当初”。

虽然岁月更迭，但瞿园和她的徒弟们对民航事业依然履职尽责，挥洒一腔热忱。“将‘真情服务’的理念一代代传下去，让‘经营企业一定要对政府有利、对企业有利、对员工有利、对旅客有利’的企业价值观如燎原的星火在我们每一个人的心中扎根，壮大。这或许是我作为一名教员最大的成就感。”正如瞿园所说，她们用实际行动践行了民航人的责任与担当，为民航安全保驾护航。

绽放在运控岗位上的“巾帼之花”

在传承之路播撒火种

董正华

职务：长安航空运行控制部技术支援中心主管兼教员

董正华是长安航空运行控制部技术支援中心的主管。如果说运控部门是航班运行的“神经中枢”，那董正华就是“神经中枢”其中既严厉又温柔，凝聚各方力量的独特“神经元”。

她从2004年一毕业就加入了海航，是公司最资深的航行情报员之一。她所在中心担负着航行情报、技术性能、生产支援等职能，仿佛一条纽带，将运控各个重要岗位连接在了一起。

长年累月与航班运行打交道，承担着保障飞行安全的重要责任，这养成了她谨慎、严格的性格。徒弟的放单考试，一般一天就考完了，而她通常会进行两三天。徒弟心里急来催她，她反问：“飞行运行是比天还大的事，你确定准备好了吗？”在一声声追问中，徒弟败下阵来，赶紧又反思一遍考试是不是能答得更好。

“自从加入方大以来，公司对安全的要求更高了，‘加重加厚安全管理’一直是我们耳边时刻响起的长鸣钟，我不能有一丝的松懈。”董正华告诉我们。

从刚走上工作岗位起，董正华就养成了日常复盘，整理案例的习惯，“这行没有标准答案，总有突发情况、特殊事件，融会贯通才能变成自己的东西。”她给徒弟出的考题，也都是从这些案例中提炼整合再加工的“超级案例”，非常具有实践意义，“没有一个‘坑’是白踩的，只有通过一遍遍的讨论、复盘，才能让新人迅速摆脱‘学生气’，尽早适应‘实战’环境！”

教学中的董正华是严厉的师傅，她以身作则、言传身教，共同进步；平时，她则化身“妈妈粉”，关心徒弟们的工作生活，思想心理建设，“专业技能是一方面，心理成熟现在也是一个门槛。就像你学车时教练在身旁的话你发挥肯定好，但一旦车里只剩自己了，可能连怎么发动车子都忘了！”

作为一名有20年党龄的老党员，她经常和大家谈心，帮助他们解决成长中的实际困难，和徒弟们建立了深厚的“革命友情”，“他们‘放单’后的工作地点分散在全国，最开心就是出差的时候约个饭，把近期碰见的典型案例拆解拆解！”

提灯引路，育梦成光。董正华也用女性特有的敏锐与细腻，在徒弟们心中种下了火焰的种子，照亮了一代又一代运控人的追光之路。

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内容来源：海航航空 云端编辑部

编      辑：吴玉丹 李剑桥

排      版：苏爽

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