新海航春运故事丨海航技术张勇：深耕维修技术 展现工匠精神

2023年的春运已经浩浩荡荡地拉开了序幕，这是继三年抗疫以来首个真正意义上的春运：市场复苏，航线纵横，飞机起起落落！在这久违的热腾背后，是无数机务工作者执着的坚守、专业的保障、辛勤的付出，他们或是奔波在机坪上，或是忙碌在后台，一切的努力，只为守护旅客回家的旅程！今天，小编就带领大家认识一位资深技术大拿——张勇

工匠精神

海航技术机务人始终秉承创业精神，以精益求精的机务维修作风，切实履行“三专三严”的工匠精神，以高标准、严要求履行岗位职责，锐意进取，助力公司全面提升。海航技术资深工程师张勇，深耕维修技术二十三年，兢兢业业、不断钻研，在技术上颇有造诣，是海航技术杰出工匠代表之一。

扎根海航 深耕维修

张勇，1999年于中国民航大学飞机电气专业毕业后即加入海航。由于有着扎实的理论知识，张勇自进入公司后，便迅速融入机务工作者的这一角色中，刻苦钻研专业知识，将所学尽于所用。他工作兢兢业业，任劳任怨，勤于向他人学习，善于总结故障经验，故能不断提高自我，迅速成长为车间的技术骨干。凭着精研实干的精神，张勇充分利用各种资源和排故经验支援飞机排故工作，牵头处理了多起重复性疑难故障。

因表现突出，在公司技术组成立之初，张勇便被推荐加入技术组并成为早期成员之一。这一新的工作岗位，对张勇提出了新的挑战和要求。技术组刚成立，一切都是空白，原来只需要做好当地工作即可，现在则要兼顾全局，面对整个机队的故障监控和实时故障处理，张勇和同事们共同在摸索中前行，使技术组的工作在最短时间内走上了正轨。张勇充分发扬了钻研精神，从一个故障发生的征兆，到发生时的现象，再到排故后的总结监控，都全力以赴，严密跟踪分析，做到每一个故障事前有预警，发生有方案，事后有监控，关闭有总结，不论是个案或是通病，都力求揭示故障真相，从而简化排故步骤，提高排故精度，成功地担负起了客户数百架飞机的故障监控和处理的责任。同时他自己也一路从普通技术员做到了资深工程师，并带出了一批又一批优秀的年轻人才。 

在技术支援岗位工作近二十年后，张勇应公司安排，于2019年开始担任技术服务部机队经理助理，协助机队经理管理737机队各项业务工作，至今已完成多项专项研究课题，如安定面配平读数问题、加油溢油问题、疫情与飞机环控系统、飞机防风沙问题等等。近期又在专业期刊上联合投稿发布了液压油量专业文章并获得杂志录用。

勇于钻研 追求卓越

张勇曾直接牵头处理过机队振动指示异常、反推故障、起落架指示异常、掉电返航、空中多个系统失效等重大故障。在这些事件的处理过程中，张勇考虑周到、处置正确果断，在保证安全的前提下最大限度的保障了公司利益。

此外，在日常工作中，张勇编写故障快速处理、排故经验总结多篇。他的辛勤工作，为提高排故准确性、减少飞机延误次数和延误时间、避免长时延误和停场、保质保量完成公司下达的千次率等指标做出了重大贡献，多次受到部门和公司的表扬和奖励。

张勇曾入选海航技术后备技术人才，以成为行业技术带头人及公司业务骨干为目标。在任职期间，曾多次受到公司及部门表彰。个人通过研究多次发现手册缺陷并推动制造商进行手册修订；作为团队主力成员开发了具有独立知识产权的机队实时监控系统，获得了海南省高新项目称号和国家专利，极大地提高了机队运行品质和安全管理水平；独立提出创新构想并合作设计研发了翼身过热测量设备，获得了国家实用新型专利，每年为公司节约大量人力和资金成本。作为首届荣获海技工匠称号，张勇还曾受到过民航海南监管局发文表彰，并多次受邀为外部单位开展相关讲座。

除此以外，张勇还曾担任CAAC民航局委任代表，代表局方行使职责。作为现任C919 ISC委员，他利用自己的知识积累，积极参与大飞机适航取证工作，为推动国产大飞机事业贡献了自己的力量。

二十三年的时间，对于持续发展的企业是短暂的，但对于个人则是整个青春的凝聚。张勇在机务岗位上二十年如一日，恪尽职守、无私奉献、真诚对待每一个人，认真对待着每一件事，用自身的行动诠释了工匠精神的要义。

海航技术拥有一大批像张勇一样深耕维修技术，以自身行动弘扬工匠精神的机务人。踔厉奋发，笃行不怠，他们在新海航的带领下赓续前行，奋楫争先，为民航业的复苏，为广大旅客的安全出行保驾护航！

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内容来源：海航技术

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